新罗与唐朝的经贸往来

新罗与唐朝的经贸往来,促进了新罗与唐朝的民间贸易发展,新罗的贸易船队不仅运输货物,而且运载商旅人员,发达的海上交通为两国的经济贸易提供了有利条件。一、新罗与唐朝贸易往来的历史背景唐朝作为中国最开放的朝代,最强盛的封建国家,对相邻国家充满了强烈的吸引力,良好的官方关系带动了国与国之间的人员和贸易往来,商品的交流推动了民间关系的迅猛发展。一方面,由于唐朝统治者以一种开放的心态对待国际交往、迎接万邦来朝。另一方面,唐朝对于外国人采取了一系列的优惠     

上海与香港两个国际航运中心将共同发展

上海位于我国沿海中部与长江口出海处,在我国沿海、沿江两大经济发展带的结合部,是我国长江运输、沿海运输和远洋运输的枢纽港,在这里建设国际航运中心不仅有着许多优越的条件,而且也是适应我国乃至亚太地区经济高速发展对物资流通和贸易运输所必需。     

记忆中的贵阳猪鬃厂(上)

<正>贵州经济原本就贫穷落后,经济基础薄弱,解放初期,国民党在败逃前进行破坏,官僚资本家携资外逃,使许多工厂和商店被迫停工,或倒闭。市场物资奇缺,通货膨胀,民不聊生。1950年1月9日,中共贵州省委发出《第一号工作报告》,提出解决贵州经济问题的三项任务:一、加强贸易和运输工作,将土产运输出境,将人民急需的棉纱、食盐运入省内。二、加强税收工作必须与扶持土特产品相结合,注意恢复城市工商业与沟通城乡贸易。     

中古时期英国的水陆交通

一个国家的水陆交通与商业发展紧密联系在一起,交通越便利,商业越发达。中古时期英国的交通状况如何?目前在国内史学界还是一个冷僻的课题。要研究中古时期英国的商业经济,必然涉及到交通问题。根据近年来英国出版的相关文史资料,具体考察了12～14世纪期间英国的水陆通行及商业运输情况,提出了以下两点看法:一、由主干道即“王家大道”、地方道路和乡村小道所组成的陆路系统已经比较完整,可以保证商业运输的需要;大规模的陆路运输不仅可以有效组织,而且出现了比较高级的“公共运输人”。二、通航水路相当发达,尤其在东部地区水运河道密布,城市和大的集市都非常繁荣;水运价格也比陆运低得多。不可否认,以现代人的标准看,当时的水陆交通还障碍重重,运输效率不高。但是,这个时期英国的水陆交通条件已经为商业运输提供了必要保障。     

中国古代的物流学思想

本文概括了中国古代运输物流在调剂余缺、物尽其用、各得其利、促进生产发展,储存物流在待凶饥备乏绝、利守攻备战事、抑物价制佞商等方面的功能。其研究涉及古代道路、运载工具的技术和发展;恰当选择运输方式,实行分段运输、水陆联运,改变生产布局等方法组织合理运输;强调“轻关易道”、实行运输商业化;对储存数量、结构、时间、区域分布的研究等方面,总结了蕴藏在中国古代治生之学、富国之学中极其丰富的物流学思想     

茶马古道的范围与走向

茶马古道的范围茶马古道范围的划定必须首先从“茶马古道”概念的确认开始,而后者又有狭义和广义。狭义的茶马古道指的是起于今天的云南、四川等传统茶叶产区,在传统的茶叶贸易中用马帮等载体运输茶叶到藏区和其他传统茶叶市场,以     

川东北“走三河”民俗

农耕时代,四川地区物流运输主要依靠人力拉船和挑担两种运输形式。并构成两支庞大的社会就业队伍。川东北达县、宣汉县、万源县境内,有前河、中河、后河三条河流,形成叶脉似的流域分布,民间俗称“三河”。三河流域场镇密布,商业经济繁荣兴旺,     

全面抗战初期国民政府出口贸易统制的建立

全面抗战爆发前,国民政府已开始逐步对出口大宗商品实施统制,但面对重重阻力,政策执行成效并不理想。淞沪抗战爆发后,长江下游航运阻滞丛生,商人不得不在诸多方面主动向国民政府寻求援助。国民政府适时通过中央信托局推出兵险,为商品运输提供保障,使商人对之产生依赖,并成立贸易调整委员会等机构,在"调整"贸易的同时进行权力渗透。江阴、南京沦陷后,积压在汉口的出口商品只得通过政府控制的粤汉铁路运出,国民政府在初步完成权力渗透后整合中央与地方贸易机构,撕掉"调整"的面纱,将贸易调整委员会更名为贸易委员会,正式建立起对出口贸易的统制。     

试论解放战争时期晋绥边区的临时动员运输

解放战争时期,中国共产党及其晋绥边区政府领导晋绥边区广大民众通过运输、担架、做军鞋等方式支援前线,参与军勤运输,为晋绥边区的巩固,山西乃至于全国的解放,做出了重要的贡献。     

论抗战时期的西南运输总处

本文利用大量原始资料,对西南运输总处(1937．10—1941．12)这一抗战前期南京国民政府最大的国际运输机构进行了系统的研究。除引言和结语外,全文共分为四部分,第一部分重点阐述了广州陷落前西南运输总处的基本状况;第二部分全面论述了昆明时期的西南运输总处;第三部分重点论述了西南运输总处的整顿和撤销;第四部分分析、探讨了西南运输总处的战时功能及经营运作上存在的诸多问题。进而指出：西南运输总处对中国的抗战起了重大的作用;西南运输总处运输不力、效率不高有其自身及外在两方面的因素;英法等国对中国过境运输所采取的政策和立场,影响和制约了西南运输总处运务的展开。     

高速公路超限运输的危害及治理策略

本文阐述了高速公路超限运输的危害,分析了高速公路超限运输的原因,提出了治理高速公路超限运输的策略。     

我在抗美援朝战场（一）

编者按今年是抗美援朝60周年。赵南起作为中国人民志愿军首批参战部队中的一员,自始至终参加了抗美援朝战争全过程。从志愿军后方勤务司令部成立伊始,即投入到了最为重要的运输工作。反“绞杀战”、冬装的分配运输、上甘岭战役后援、中朝战俘接收的保障、突击建造板门店谈判区签字大厅……他一次次将个人安危置之度外。在完美完成任务的同时,他深切体会到了后勤保障对于现代化战争的意义,在运输的管理机制建设方面贡献良多。     

浅析运输管理站的档案管理应如何与时俱进

随着我国运输行业的不断发展,运输管理站的档案管理工作也取得了一定的成绩,档案管理的信息化程度逐渐加强,法制化建设不断得到完善,但是当前运输管理站的档案管理工作还是不能完全适应飞速发展的形势,不能与时俱进。面对这些问题,运输管理站的档案管理人员要不断的努力,档案管理工作如何才能与时俱进的发展是每一个运输管理站的档案管理人员都应该思考的问题。     

抗战期间中苏易货西北货运史料一组

抗战爆发后,中国为抵抗日本侵略,采取易货贸易的形式,以钨、锡、锑等矿产品和猪鬃、羊毛等农产品作为偿债物资,从苏联进口大批军火武器.然而,随着战事扩大,中国东南沿海出口及西南滇越铁路、滇缅公路相继被日军封锁,我国的对外交通几乎完全断绝.国民政府为了保障中苏易货贸易的进行,又开辟了一条西北陆路运输路线,即利用苏联的回空车辆运输矿产品和农产品.该运输路线的开辟尽管困难万端,但国民政府仍然坚持,维持了西北路线的运输,为中国人民抗战胜利和国际反法西斯斗争作出了贡献.     

长远——国际能源巨人壳牌的120年中国缘

据说,上世纪90年代,壳牌想回顾自己与中国的故事时,才赫然发现,要确定壳牌首度进入中国的准确时间还真不是一件容易的事…… 许多日子都值得算数,但有一个时间最为突出——1894年,这一年,荷兰皇家把箱装油输入香港,壳牌运输则开始把散装油引进上海;也是在这一年,壳牌在现在的台北捷运淡水站后鼻仔头购地兴建油库及仓库,将油品输入台湾销售。于是,1894年,被定义为“壳牌中国元年”。     

明朝茶马贸易的几个问题

在明朝茶马贸易的不同阶段,私茶产生的原因各不相同,其作用亦不尽相同。在第一阶段,私茶产生于不合理的茶马比价,但这一时期的私茶尚不足以导致官营茶马贸易的破坏。在第二阶段,官营茶叶运输难有作为导致官营茶马贸易几近瘫痪,私茶正是在这一背景下抢占了官营茶马贸易市场,直至泛滥成灾。由于私茶泛滥,不合理的茶马比价已不再是破坏官营茶马贸易的罪魁祸首。在第三阶段,新的茶马贸易引进商人参与,既解决了长期困扰朝廷的茶叶运输问题,又缓解了朝廷资金短缺之难,恢复了长期停办的"纳马差发"。而此阶段私茶主要表现为无"引"茶商增多;运输中"夹带"私茶增多;将质次价高的茶叶交与官府,好茶留给自行销售,牟取暴利。     

数字新闻

据铁道部统计,铁路“五一”黄金周运输的10天内,全国铁路发送旅客3857．7万人次,比去年同期增长5．8％,旅客发送量创历年“五一”黄金周运输的最高纪录。     

释敦煌文献的“陆脚”

敦煌文献S.1477《祭驴文一首》,许多学者做过校录研究,其中“陆脚”未见辞书收录,诸家或无说,或以为“陆脚,又称‘脚力’,或单称‘脚’。在唐五代指担任传递文书或递运货物的差役、民丁”。其实“陆脚”指陆路运输,也作“陆运”,非指“差役、民丁”,与“陆脚”相对的“水脚”指水路运输,《汉语大词典》“水脚”释义不确,并且当补收“陆脚”。     

我在抗美援朝战场（三）

上甘岭战役 在朝鲜战场上,情况千变万化,紧急运输任务时常出现。而在这样的时刻,能否及时、准确地完成任务,是对战场运输体系的最好榆验。     

文物藏品陆路运输安全问题探析

随着博物馆馆际之间交流的不断加强,文物藏品的安全运输问题日益凸显。如何在运输中保证文物藏品的安全是一个应该引起重视的问题,值得博物馆从事文物安全保护的人员去探究。本文将从博物馆安全保护人员的角度,以藏品的陆路运输方式为对象,从运输过程可能存在的风险、运输中安全控制、到达后的处理、突发事件处置等方面去探讨文物藏品运输中的安全问题。