10月大事记

<正>8日在哈尔滨至大连高铁线上,一列列CRH380B型动车组列车以安全、舒适、快捷的运行方式飞速疾驰。这也标志着世界上首条高寒地区高铁——哈尔滨至大连高速铁路正式试运行。哈大高铁通车后,哈尔滨至大连只需4个小时左右。与此同时,一个东北区域的4小时经济圈也由此产生。10日至12日路遥书画艺术作品展在黑龙江     

贵广高铁投入运行

<正>贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速在300公里以上的高标准铁路,贵广高速铁路作为西南地区通往"珠三角"的快速通道,构成西北、西南地区南下出海的最快捷通道。对贵州交通格局是重要的改善。——陈竹贵州尚属打基础阶段,凡是重大基础建设,都会在贵州发展史上留下浓浓的一笔。——顾久     

江苏大事（2010年7～8月）

7月 1日长三角地区第一条高速铁路沪宁城际高速铁路正式开通运营,正线全长300公里,其中江苏省境内268公里,上海市境内32公里,南京到上海最快运行时间为73分钟。     

国外高铁之“最”

最环保的高铁——日本的＂新干线＂ 日本新干线于1964年10月1日开始通车营运,是全世界第一条载客营运高速铁路系统。当前世界很多国家都在实施开展大规模高速铁路建设,日本的新干线技术成熟,运行稳定,安全性较高。     

高速铁路发展背景下桂林国际旅游胜地建设路径研究

2008年,京津城际铁路开通,标志着我国首条高速铁路开通运营。十几年间,我国高速铁路飞速发展。随着贵阳到广州的高铁、广州到香港的高铁陆续开通,给铁路沿线地区的旅游业带来了新的发展机遇。广西壮族自治区桂林市位于我国西南部,旅游资源丰富,是全国有名的旅游城市,但是旅游经济发展缓慢。文章在回顾国内外关于高铁旅游研究的基础上,总结高铁影响旅游的几个维度,分析桂林旅游发展的优势、劣势、机会和挑战。然后结合桂林国际旅游胜地建设目标,提出桂林建设国际旅游胜地的路径。     

杭黄高铁对长三角地区旅游产业发展的作用与影响

作为国家"十二五"铁路网规划中的杭黄高铁,对长三角旅游发展具有重要意义。该文从杭黄高铁是一条主要承担旅游客流的区域性铁路、具有国内首条"旅游高铁"意义,其串联名城名江名湖名山、打通一条世界级黄金旅游线路,改变区域旅游格局、完善长三角高速铁路网和整合区域旅游资源提升旅游产业"品牌效应"以及发挥长三角经济辐射作用、以旅游业催生"城市蝶变"等方面,论述了杭黄高铁对促进长三角区域旅游产业发展的作用与影响。     

开往春天的高铁

<正>高铁,犹如一条银色的巨龙御风而来,以风一般的速度载着华夏儿女在旭日和落晖之间,驰骋于祖国大地,尽享北国和南疆的美丽。高铁已然成为中国蓬勃发展的一个符号。目前,中国的高铁运营里程已超过1万公里,占世界高铁总里程的一半。高铁不再是简单的交通问题,更是一种经济发展的载体,肩负着促进社会经济繁荣,改变人居生活的重任。下面这组照片真实地记录了高铁建设和运营情况。     

城南新区:向"世界藏毯之都"迈进

城南新区位于西宁市南郊,南北长约11.3公里,东西宽约2.3公里,总规划面积30平方公里,是一条由西南到东北狭长的河谷地带,俗称“西宁大南川”。     

湖北郧县辽瓦店子遗址东周遗存的发掘

辽瓦店子遗址位于湖北省十堰市郧县柳陂镇辽瓦村,东北距郧县县城12.5公里.东南距十堰市10公里。该遗址地处汉水南岸的二级台地上,背靠丘陵低山,东部有一条季节河向北流入汉江(图一)。由于汉水在此形成一处由西南向东北     

火车环岛游必读

台湾目前主要有两套铁路系统,一套是“台铁”,一套是“台湾高铁”.“台铁”隶属于“台湾铁路管理局”管辖,而“台湾高铁”则由“台湾高速铁路公司”运营.TR PASS只能使用于台铁系统,这是需要注意的.     

黑龙江省大庆市沙家窑发现的辽代墓葬

沙家窑村位于大庆市西南约80公里,隶属于大庆市大同区双榆乡。这里地处松嫩平原西部,为一较低缓的沙丘岗地,周围散布着许多沼泽水泡,南面即有一个较大的拉海泡子,往西距嫩江仅35公里。村东北有一条西南——东北走向的沙丘,因受近代风力影     

高铁对沿线中小城市旅游经济影响分析

<正>中国在这短短几年里新增加的高铁里程已经超过了世界所有国家在过去几十里新建的高铁里程总和。高速铁路的发展显著地提高了人们出行的便利性,也极大了促进了旅游业的大发展,前所未有的机遇和挑战将出现在旅游行业。可以看到自从08年北京到天津两地间的高速铁路通车运营后,到现在仅仅6年时间,陆续有京沪、武广、郑西等高铁专线通车运营,我国跟其他国家相比是高速铁路发展速度最快、运营     

浅谈高铁建设自然环境保护技术

近几年来我国经济正在快速的增长,随着“十二五”的到来,大力发展运输交通失业也是必然的趋势。修建高速铁路也被越来越多的人关注,怎样建设出与自然相和谐,与环境相适应的高速铁路是发展铁路运输事业的重心。同时由于高铁的兴起,旅游事业也在飞速的发展。因此高铁的建设更应该以保护环境和生态和谐相处为主。     

洛阳市偃师县水泉石窟调查

汉魏洛阳故城的南面有三处险要的关隘,即正南的大谷关、东南的轘辕关和西南的伊阙关,它们是拱卫当时京师"八关"的一部分。水泉石窟位于大谷关之北,北距汉魏洛阳故城20公里。这里是东西走向的万安山的一个山口峡谷,一条小沙河由南而来,流向东北,注入伊河。石窟位于沙河东岸的峭壁间,坐东朝西,面临沙河,今属偃师县寇店乡水泉村。水泉西约23公里的伊阙关就是闻名中外的龙门石窟。水泉东约20公里是险要轘辕关(今称"十八盘")。     

用创先争优精神推动高铁建设

随着对改革开放的不断深入,我国政治、经济、教育等方面得以飞速发展。而高速铁路作为现代化的标志,是世界铁路发展的主要方向,随着对高铁的不断研发建设,我国铁路已逐渐步入高铁时代。本文通过对高铁建设的研究分析,提出通过创先争优精神来推动高铁建设的进一步发展。     

安徽肥东县发现南宋金牌

合肥市肥东县磨店乡东北约25公里李鸿章故里祠堂郢以南1公里为蔡田埠地界,在一条东西向上路北交叉口的水沟内自1982年以来共发现了南宋金牌15件。今介绍其中的1件：     

沪昆高铁通车

正2015年6月16日,沪昆高铁贵阳至长沙段开通运营,是继贵广高铁后贵州省第二条高速铁路。至此,从贵阳乘坐火车到上海、北京只需要7小时,到长沙只需要3小时。交通乃经济发展之命脉,交通之速度决定人、财、物流动之速度。速度即效益,郊益即福祉,贵阳人有福了!——张新民贵阳作为重要的西南交通枢纽重镇,高铁率先连入国家主干线,赢得了难得的时间差,将会带动全国物流业西南区块的布局,巩固交通重镇地位。对普通人来说,沪昆     

高速铁路城市联系职能研究——基于京广高铁调研数据的实证

审视与评估现实中高速铁路的城市联系职能,是研究高铁发展与城市发展之间相互作用关系的基础。基于对京广高速铁路沿线14个城市进行的实地调研和近3000份调查问卷,分析了高铁旅客在城市间的流动方向及特征,发现高铁主要承担着中心城市与普通城市之间、中心城市与中心城市之间的客流联系。通过对不同城市间客流强度影响因素的计量分析,发现高铁旅客在省内城市间的流动强度普遍高于省外流动强度,去往中心城市的客流强度也大于去往普通城市的,且两个城市间的高铁旅客数量与两个城市的经济水平正相关。高铁加强了中心城市与普通城市之间的客流联系,但会带来中心城市进一步的极化发展还是使中心城市更好地带动普通城市的发展,是值得进一步探讨的问题。     

直贡噶举派金刚之舞

拉萨东北大约一百公里处,有一条非常有名的直贡峡谷。它在西藏地方政治史和宗教史上曾经具有非常辉煌的地位,它是沟通藏北草原与拉萨平原的黄金古道,它是藏传佛教直贡噶举派的根据地。     

以背包客的名义 去东北感受清凉一夏

<正>"上午在哈尔滨看冰雪,中午在大连叹海鲜,下午在沈阳赏古迹,晚上到长春听二人转",随着去年底哈大高铁开始飞奔,一日串游东北三省知名旅游城市已经不再是梦想。半个月前,纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省的哈大高铁启动首个夏季运行图,列车按最高时速300公里运行,从黑龙江哈尔