保通青藏公路为铁路

西藏由于其特殊的地理位置、恶劣的自然环境、复杂的地质条件,致使多年来,进出藏交通不便,这严重地阻碍着西藏的经济发展和社会进步,因此,发展西藏交通事业,一直为党中央、国务院高度重视。解放后经过几十年的努力,西藏交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就,其中青藏公路是西藏“三纵两横”公路骨架网最为重要的一条,是连接内地与西藏的大动脉。     

从唐蕃古道进西藏

从唐蕃古道进西藏○吴伟目前进西藏的公路众所周知的有五条，即青藏、新藏、川藏、滇藏与中尼公路。除此之外，是否还有别的值得一走的进藏公路呢？我向大家提供第六条即当年文成公主进藏时所走的路——唐蕃古道。具体说，此路从青海省省会西宁出发，沿青藏公路在日月山西...     

羌塘赛马会

藏北草原座落在西藏的北部,人们称她为羌塘,意思是北方平原。这片辽阔无边的土地,平均海拔在四千米以上。然而这里丰富的水源,使这片高地绿草如茵、百花争艳,牛羊成群,是我国五大牧区之一。无论你什么时候来到这里,都可以吃上香喷喷的手抓羊肉和独具风味的“风干牛肉”。 那曲镇是羌塘草原最繁华的重镇。号称“西藏大动脉”的青藏公路穿镇而过,交通十分便利。从拉萨出发,沿青藏公路北行320公里即可达那曲镇。     

慕生忠生死青藏公路

举世瞩目的青藏铁路在数万建设者们的艰苦劳作中向拉萨不断地延伸。看到这雄伟的工程,再看看伴随着铁路伸延的青藏公路,我们不由得怀念起被称为“青藏公路之父”、兰州军区原后勤部政委慕生忠老将军,回想起他在世时为我们讲述的当年修建公路时那惊天动地的壮举。运200万斤粮“,牺牲”了4000峰骆驼,他感到西藏必须要有公路1953年的春天,西藏军民吃粮告急。当时西藏和平解放不久,西藏上层中少数分子在外国反动势力的怂恿和支持下,视高山大川、交通闭塞为王牌,对进藏部队实行经济封锁,扬言要把解放军饿绝困死。三万进藏部队的处境十分困难,粮食…     

笔谈：西藏交通的昨天、今天和明天——加措厅长谈川青藏公路通车50周年

1954年12月25日,全长4360公里的川藏、青藏公路,同时通车拉萨,结束了西藏没有公路的历史,翻开了西藏社会经济发展的新篇章。 川 、青藏公路胜利通车,是人类公路建设史上的壮举,川藏公路东自四川成都,跨怒江,攀横断;青藏公路北起青海西宁,渡通天,越昆仑,两路平均海拔均在4000米以上,交会西藏首府拉萨。修建川,青藏公路,历时五载,3000多名筑路人捐躯两路,1万多名建设者立功受奖。 值此两路通车50周年之际,记者书面采访了西藏自治区交通厅厅长加措先生。     

西藏司机汽车生活60年

如果说美国是“汽车轮子”上的国度,毫无疑问,中国也在迎来这样一个时代。西藏更以人均保有汽车量列全国前茅的姿态独领潮头一时。有一种说法是：“在西藏什么都不十亡,只有汽车最忙。”从“信达廓落”——神话中的木轮马车,到徒步传统,“山羊背土”,马帮驮运,青藏公路、川藏公路、新藏公路,汽车改变的不仅仅是我们的行走方式。     

天路探古——青藏铁路建设中的考古故事

人们将青藏铁路称为“天路”,意思是它犹如一条高原彩虹,可以通向幸福天堂。作为一名考古学,我有幸参加了青藏铁路西藏段沿线的考古调查．亲历了一段难忘的历程。     

邓小平与和平解放西藏

一 1983年夏天,我携带着雪域高原的风尘,来到风景秀丽的疗养胜地北戴河。一天上午,我来到了小平同志下榻的海滨寓所,正碰上小平同志要下海游泳,作为一个30多年前在他的麾下战斗过的老兵,我毫不拘谨,用最短的时间和最直率的语言,向他汇报西藏的情况。 早在1958年8、9月,小平同志就两次提出修筑拉萨至黑河(那曲)的铁路路基。1979年还批示了西藏修筑铁路的路线。这次他又提出了修路的问题。开始我还以为是指青藏公路铺沥青路面的情况,后经他提示,才意识到他说的是铁路,并问走哪里。我回答说:“还是走青藏线。”他又问:“盐湖怎么办?”我说:“盐…     

西藏电影地图

对西藏的认识来源于那部传奇电影《农奴》,很多如我一样的人,还在少年时就看过这部电影,立志一定要到西藏去,这在当时却显得遥不可及。及至1997年我第一次踏上西藏的土地,至今已经整整十二年。十二年里十多次进藏,光阴荏苒,而我对西藏的美丽和神秘始终有一种深深的眷恋。所以当我见到《农奴》中饰演强巴的大旺堆老师时说的第一句话竟是：“您的电影影响了我的一生”。     

青海梵音

青藏公路零公里处是青藏公路109国道的起点。标志着从这一刻开始进入青藏高原。“日月山”、“倒淌河”很快被我们抛在身后,海拔也迅速攀升,公路在山间盘旋,云雾在窗外掠过。 高原的天气变化无常,当吉普车翻过一座海拔约4000米的垭口时,前面的道路豁然开朗。极目远眺．笔直的公路延伸到天际,河卡山口．海拔3910米：鄂拉山口,海拔4498米;姜路岭岔口．海拔4458米：我们正在一步一阶地走上高原。途径一个很大的海子,当地人称之为“苦海”,让人想起佛语中的“苦海无边,回头是岸”。     

哈达陪伴着一个藏族人的一生

正西藏,纯净、神秘、狂野、梦幻、蛮荒。西藏,有雪山、圣湖、蓝得发墨的天空、洁如哈达的白云、绿如翡翠的草原。西藏的每一寸阳光、每一方土地无不绽放出追求、信仰、理想和希望的光芒。藏民为你献上一条洁白的哈达到底表达的是什么意思?绿色的哈达又是代表什么?下面我将为你解开这些迷。当孩子呱呱落地时,有人献上一条哈达为"新人"去     

穿越唐古拉

这里是中国著名的长江、澜沧江、怒江三江之源的发祥地;这里曾阻挡并破灭了成吉思汗大军意欲挥师南亚次大陆的铁蹄之梦;这里是青海进入西藏的大门,是青海与西藏行政区划的天然分界线;这里还是川藏、青藏、滇藏、新藏四条进藏公路之中的海拔最高点,也是目前世界铁路海拔的最高点;半个多世纪前建设的青藏公路(又称109国道)和2006年通车的青藏铁路,这里又曾成为施工难度最大、海拔最高的天然屏障。自1991年至2009年间我曾4次驾车穿越唐古拉。天赐唐古拉打开地图,在青藏高原连绵不断的茫茫群山之中,有一条西北至东南走向的山脉——唐古拉,藏语意为"高原上的山",而在蒙语中,它则意为"雄     

高原盛开邦锦花

今年是人类进入二十一世纪的头一年,在这一年里,西藏各族人民怀着喜悦的心情庆祝西藏和平解放五十周年。1951年5月21日,在首都北京中央人民政府与西藏地方政府的官员签定了“关于和平解放西藏的十七条协议”。“十七条协议”的签定标志着世界殖民强国肆意干涉西藏内政,企图把西藏从中华民族大家庭中分裂出去的阴谋彻底破灭。从此,西藏成为祖国大家庭中的一员,与五十六个兄弟民族一道建设新中国。“十七条协议”签定到今天已过去了整整半个世纪。半个世纪     

盛夏，在黑马河发呆

青藏公路一直向西藏拉萨延伸,便诞生了这个位于青海湖畔的小镇,这个不知名的小镇,往往被行走在青藏高原和一览青海湖秀丽风光的旅客匆匆掠过,却不知这里是环青海湖最精华的景点之一,更是一个适合当人们在烈日炎炎的夏季,倍受酷热煎熬的时候,避暑和发呆的天堂。     

加加段的铁姑娘道班

1954年川、青藏公路建成通车至今,已有50年。50年来,人们已无法准确地统计,公路给西藏运输过多少物资材料,为西藏人民运输过多少生活用品。今天,西藏公路通车里程达4万公里,连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通,数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线,他们甘当路石,以道班为家,洒血流汗,精心养护着每一寸公路,为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。     

一位将军·一条路·一座城

“昆仑山看你慨然倒下,一串串坚实的脚印映出美丽山河如画……”2005的时间年表才翻过新的一页,我又一次来到了青藏高原。天地苍茫,10多年前,我曾是青藏高原上的一名汽车兵,无数次地走过青藏线。每每走过这条路,我都会想起一个人来。51年前,被称为“青藏公路之父”的慕生忠将军与许许多多普通筑路工人一起,在平均海拔4000多米的世界屋脊上修建了全长1937公里的青藏公路。我一路西行,朝着河水奔流的峡谷,朝着洪荒无边的雪山大漠,格尔木很快便呈现在了眼前。进藏铁路正在向拉萨挺进,我心中的那份缅怀之情由此变得沉甸甸的了。     

从拉萨起飞……

那曲湿地那曲,藏语意为“黑河”、“黑水”,是那曲地区和那曲县驻地,位于西藏北部唐古拉山与念青唐古拉山之间,怒江上游那曲河北岸。青藏铁路与青藏公路及黑(那曲)昌(昌都)公路、黑(那曲)阿(阿里)公路在此交汇,交通便利,是藏北草原新兴的重要城镇,距拉萨317公里。     

交通：西藏经济社会跨越发展的支柱

习近平总书记在青藏、川藏公路通车60周年之际做出重要批示,概括提出了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的“两路精神”。这是继上世纪50年代毛泽东提出“一面进军,一面修路”,确定为全国支援西藏建设发展的战略目标,1994年中央第三次西藏工作座谈会做出“中央关心西藏,全国支援西藏”,加快西藏经济社会发展重大决策20年之后,习近平总书记关于“治国必治边、治边先稳藏”重要战略思想在西藏经济社会发展关键时期对西藏工作的新指示新要求。习近平总书记强调：在新形势下,要继续弘扬“两路”精神,养好两路,保障畅通,使青藏、川藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。如果说“老西藏精神”在广大干部群众中留下了难以磨灭的印象,那么“两路”精神则是习近平总书记从中华民族精神层面进一步彰显社会主义核心价值观,以卓越的政治眼光和创新精神,领导推动新时期的西藏工作。习近平总书记的重要批示精神,为西藏的发展指明了一条正确道路,西藏的发展离不开中央政府的支持和全国人民的帮助,离不开西藏各族人民的团结奋斗。“两路精神”必将成为促进西藏经济社会跨越发展和长治久安的强大精神力量。     

言说西藏之“魅＂

《西藏人文地理》采编者把当下西藏题材的写作群体,大致划分为像我等这样一住多年的、本土生长的和短期旅行的三大类,询问我对其间差异的看法;对于我曾说过在西藏“从寻找差异开始,最终却找到更多的共同”,流露出些许遗憾;最后的提问是,经历过“着魅”一“祛魅”,问我是否还有“返魅”可能。     

春天里的药王山

“药王山绿了”,是拉萨人的一个发现。这个“发现”不是今天才发生的,几年前,当一条条绿化沟像麻花一样一层层缠绕药王山时,人们便有各种各样的猜测。