解放前吉林的四次鼠疫大流行

《解放前吉林的四次鼠疫大流行》一文,记述了1910年、1920年、1941年和1947年发生在吉林境内的4次危害最大的鼠疫灾情。特别是第三次,日本侵赂者对疫区实行凶残的“隔离”和“火焚”,中国人命贱如蚁,死者无算。而在共产党的领导下,时时处处为群众着想,千方百计控制疫情蔓延,并最终使猖獗了半个世纪的鼠疫得到彻底根治。     

战后之疫：1944--1947年滇西鼠疫研究

1944—1947年滇西鼠疫之流行,在当时被认为源于缅甸境内,或源于日军的细菌战。但1940年代公共卫生调查的证据并不能支撑这一结论,而1950年代的疫情调查,也没有认同这一说法。在1950年代中期鼠疫自然疫源地理论形成之前,人们对于一个地区鼠疫疫情的寂灭与复活,相当不解,遂将鼠疫疫情归咎为境外缅甸或日军散布的细菌。当时的调查员,为了使其调查符合这一预设的主题,不惜强解调查资料。这一研究中的缺失,为近年来鼠疫史研究中民族主义思潮的崛起,埋下了伏笔。     

近十年东北庚子鼠疫研究之扫描

<正>鼠疫是严重威胁人类的瘟疫之一。它是由鼠疫球菌引起的烈性传染病,是一种自然疫源性疾病。鼠疫先在鼠类或者其他啮齿动物之间流行,借骚类为媒介传染给人,现在已经被中国列为甲类传染病。鼠疫在近代中国众多灾疫中十分突出,其中影响力首屈一指。尤其是发生在上世纪1910年10月至1911年4月的东北庚子鼠疫被称作20世纪世界史上最严重的一次流行性鼠疫。笔者以近十年间研究关于东北庚子鼠疫研究成果进行梳理,并综而述之。     

东北鼠疫与小六家子惨案

当前在全国范围内展开的抗击“非典”战役,让我们联想起解放前发生在东北地区的肺鼠疫灾害。在近代历史上,自1894年在黑龙江满洲里发生首例肺鼠疫(当时称“黑死病”)直至1949年,在东三省境内共发生大大小小肺鼠疫9次之多,其中最为严重的一次,是1941年1月发生的鼠疫大流行。这次肺鼠疫起源于黑龙江,爆发在吉林省的辽源县(今双辽)。从1月下旬延续至5月中旬,泛滥了近4个月之久。从黑龙江边境地区一直波及到吉林和辽宁两省,死亡人数高达4.6万人。令人发指的是,这些死难者之中,一部分鼠疫病人死于无药医治,还有一部分则惨死于日本关东军凶残的“…     

鼠疫流行与华北社会的变迁(1580—1644年)

鼠疫流行与华北社会的变迁（１５８０—１６４４年）曹树基一、引言鼠疫（ｐｌａｇｕｅ）是由鼠疫菌所致的烈性传染病,传染性极强,病死率极高,对于人类社会造成的危害极大。公元６世纪、１４世纪和１９世纪发生的三次大的世界性鼠疫大流行,都曾造成过数千万乃至上亿人...     

伍连德简介

伍连德博士（1879－1960）是中国近现代医学先驱、著名公共卫生学家、医学教育家、社会活动家、卫生保健事业的开拓者、杰出的爱国主义者和人道主义者。伍连德是英国剑桥大学第一位获得医学博士的中国人,1907年受聘回网任职,1910年东北鼠疫大流行时被清政府任命为全权防疫总医官,他不畏艰险,采取多种科学的防治办法,仅用4个月时间就扑灭了这场震惊中外的鼠疫大流行,使人类又一次免遭疫病浩劫,被世人誉为“鼠疫斗士”。     

日本发现细菌战新资料的主要内容、史料价值及其意义

1940年6月,在今吉林省农安、大赉地区突然流行鼠疫,造成数千人死亡,随之,鼠疫蔓延周边各地,甚至波及当时的伪满首都新京（长春）。战后,经过中日学者的调查、研究和分析,一致推测农安等地发生的鼠疫绝非自然流行,而是属于人为所致。但是,由于日方严密封锁有关细菌战的所有资料,证实农安鼠疫流行人为原因的第一手资料始终没有发现,所以,在中日学者的著述中,涉及农安鼠疫人为原因时只能用“推测”、“推断”等词句来处理。2011年10月,日本《陆军军医学校防疫研究报告》（第1部）等资料的发现,使这一“推测”成为了铁一般的事实。本文将介绍该资料的主要内容及价值意义。     

民国时期的国家防疫机构——中央防疫处

民国时期 ,最早由中央政府设立的防疫机构首推中央防疫处 ,它因疫病频发而产生 ,是民国时期主要的传染病研究和生物制品生产机构。在军阀混战和日寇入侵的情况下 ,被迫辗转迁徙 ,前后经历了坎坷的 3 0年。通过中央防疫处艰难曲折的发展历程 ,可以看出中国近代医药卫生事业的发展状况 ,以及旧中国社会政治混乱、经济文化落后对卫生防疫事业有着怎样的影响。成立缘起自古以来 ,我国就一直受到各种传染病的侵袭 ,伴随着痛苦与恐慌 ,千百万人被夺去了生命。 1 91 0年 1 0月 ,东北爆发了上世纪我国最大的一次鼠疫流行 ,疫情沿铁路很快蔓延至直隶…     

和平时期的鼠疫流行与人口死亡 --以近代广东、福建为例

广东城市鼠疫流行最剧的年代所造成的人口死亡数比福建要大,然而仍然只有10％20％,其他年份人口死亡数很小。在乡村,无论是在时间分布上,还是在区域分布上,鼠疫都呈现出“此起彼伏,循环不绝”的流行特点。特大型工商业城市在鼠疫传播中的地位相当重要,这与欧洲有很大的不同。不同的社会结构和发展状况对于鼠疫流行模式和人口死亡所产生的影响十分明显,从这个角度来看,近代中国社会的变迁也是一个生态变迁的过程。     

重大疫情背景下的政府作为研究——基于庚辛鼠疫与新冠肺炎疫情的对比分析

1910—1911年在中国东北地区爆发的流行性肺鼠疫,是近代中国初次大规模肺鼠疫灾害,面对疫情,清政府采取措施,取得一定成就,推动了我国公共卫生服务的现代化进程。2019年冬爆发的新冠肺炎疫情是"百年来全球发生的最严重的传染病大流行,是新中国成立以来我国遭遇的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的重大突发公共卫生事件"[1]。中国共产党带领人民付出巨大努力,取得抗击新冠疫情斗争重大战略成果。通过分析对比两次重大疫情中政府的有效作为,对防疫工作进行反思,展现中国特色社会主义制度的优越性,对进一步完善我国重大事件应急机制提出思考和建议,旨在推动我国治理体系和治理能力现代化。     

建国初期突发事件的应对机制——以1949年察北专区鼠疫防控为例

1949年10月,察哈尔省察北专区鼠疫的流行和蔓延是新中国成立后面临的一次重大的突发事件,我国政府沉着冷静,从容应对,首先摸清情况、认清形势,其次正确评估、科学论证,最后采取果断措施,建立了政治动员机制、组织决策机制和信息沟通机制,为后来新中国成功处理类似事件提供了借鉴,也为后来新中国的卫生防疫事业和社会进步事业打下了牢固基础。     

《井本日记》中关于丽水细菌战的记载

《井本日记》是研究日军侵华细菌战的重要史料,《井本日记》曾有三次记载丽水细菌战。这三次文字记载给我们提供了日军在丽水实施细菌战的时间、菌种、方法等信息,这些资料也可澄清丽水鼠疫等疾病流行来源真相,更说明丽水曾经是细菌战的重灾区。     

中东路买卖始末

中东路位于我国东北境内,是中俄合办的一条铁路,应该说我国对其享有无可争辩的主权。可事实偏偏不是如此,沙俄时代,它完全控制在俄国人手里,３０年代初,苏联居然把中国政府撇在一边,和伪满、日本商谈有关中东路的买卖问题。 说到中东路买卖,就先得谈谈中东路。中东铁路是俄国沙皇政府为了侵略的目的于１８９７年至１９０３年在中国东北境内修筑的一条丁字形铁路,以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南抵大连旅顺。日俄战争后,长春以南段为日本占领,称为南满铁路;长春以北仍称东清铁路,民国后改称中东铁路。 十月革命后,…     

哈尔滨1910—1911年的大鼠疫

自从1898年6月俄国中东铁路总局筑路工程以哈尔滨为中心,分东西南三面同时相向开工以来,一座近代大城市迅速发展起来。建城初期,哈尔滨人在不到30年的时间里,先后遭受了5次瘟疫之害。即1902年、1919年、1926年的霍乱和1910—1911年、1921年的鼠疫,给哈埠人民生命财产造成了巨大损失。1902年的严重霍乱几乎使全部的中国居民丧失,而1910—1911年的大鼠疫所造成的危害更是怵目惊心。 1910年夏秋之交,鼠疫首先在俄国西伯     

咸同年间的鼠疫流行与云南人口的死亡

战争期间的鼠疫流行对中国人口和社会变动造成多大的影响,由于历史文献中有关鼠疫的记载相当少,故而在一个相当长的时期里,并不为多数学者所知。本文以成同年间的云南为例,利用２０世纪５０年代鼠疫专业人员所作的调查报告,估算出战争期间的鼠疫死亡人口数以及这些死亡人口在整个战争人口损失中所占的比例;进而对战争期间的鼠疫如何造成大量人口的死亡进行阐释,在此基础上,提出战争也是一场“生态灾难”。     

十月革命后中苏关于中东铁路问题的交涉

中东铁路是沙俄根据1896年“中俄密约”与1898年《旅大租地条约》等两个不平等条约,在中国东北境内修筑的铁路线。其干支两线全长2000余公里,纵横整个东北平原,与俄国境内的西伯利亚大铁路相连,东通海参崴,南达旅顺、大连。因此,中东铁     

抗战时期桂越国际铁路筑营中重要的人和事

<正>桂越国际铁路是抗战时期连接中越两国的铁道线，在中国境内由湘桂铁路和黔桂铁路组成。该铁路修筑始于中法战争之后。为了打破日军的封锁，中国修筑湘桂铁路和黔桂铁路，这两条铁路均在镇南关与越南铁路接轨，合称桂越国际铁路。其中，越南境内采用窄轨，与中越边境铁路相同。湘桂铁路1937年开始修筑，黔桂铁路1939年开始修筑，至1940年，南宁至镇南关段基本筑成。具备基本通车条件时，日军突然发动桂南战役，已筑成的这段铁路被迫拆毁。1944年，日军为了打通大陆交通线又发动桂柳战役，力图将桂越国际铁路控制在自己手中。     

新中国成立前后人民铁路卫生防疫事业的创建

新中国人民铁路卫生防疫事业发端于东北解放区.1947年,出于卫生防疫工作的需要,东北铁路总局设立了卫生处;1948年,首个人民铁路卫生防疫机构——东北铁路中央防疫站由东北行政委员会铁道部筹建.新中国成立后,人民铁路卫生防疫事业继续发展,至20世纪50年代中期基本形成了较为健全的全国铁路卫生防疫体制.在新中国成立初期的重大突发疫情防控中,人民铁路迅速应对,通过设立领导决策机构、组建专业卫生防疫队伍、实施铁路交通检疫等应急防治措施,取得了1949年察北专区鼠疫防治和1952年反细菌战的胜利.正确的卫生防疫方针、科学的应对举措以及充分发挥人民群众的力量是新中国成立前后人民铁路卫生防疫工作成功的基本经验.     

滇越个碧石铁路：走向废墟还是再次辉煌

滇越铁路是我国现今惟一营运着的米轨铁路,修筑于1903年～1910年,南起越南的海防港,途经越南首都河内,北抵云南昆明,全长854公里,其中云南境内有465公里,是法国殖民主义的产物。滇越铁路通车后,客观上也促进了西南地区经济社会的发展。     

草原列车——“老倌车”

在内蒙古西部境内有一条铁路,从集宁到二连,经茫茫的沙漠和草原,到达蒙古人民共和国首都乌兰巴托。 乌兰巴托原称“大库伦”。蒙古过去曾是我国领土,1924年11月成立蒙古人民共和国,乌兰巴托定为蒙古人民共和国首都。