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黄土高塬沟壑区小流域村镇体系空间分布特征及引导策略——以陕西省淳化县为例 总被引:1,自引:0,他引:1
结合黄土高塬沟壑区的自然地理特点,以陕西淳化县为例,分析黄土高塬沟壑区小流域村镇体系的空间分布特征,提出"两沟夹一塬"单元是黄土高塬沟壑区基本的自然与社会经济组织系统。提出应以城镇发展为核心,逐步形成适合于地域特征的"枝状"村镇体系空间结构体系;应对分散的村镇适当迁并,充分发挥城镇的集聚效益,逐步形成黄土高原沟壑区"大分散-小聚合"的村镇体系格局;应以生态环境建设为目的,加强轴线地带非城镇化地区的空间管制。 相似文献
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通过对延河南岸的实际调研,文献查阅以及将其与平原型城市进行比较后,总结出黄土丘陵沟壑区河谷型城市边缘区的规划建设受自然条件制约严重,建设用地短缺,基础设施落后,区位结构特殊等不同于平原型城市边缘区的鲜明特点,提出其规划建设必须以科学定位、合理规划;保护生态、防止灾害;完善设施,美化景观;继承传统,体现特色为立足点。 相似文献
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陕西窑洞传统乡村聚落景观基因组图谱构建及特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
窑洞聚落是黄土高原最典型的聚落形态,它具有悠久的历史、深厚的精神文化内涵以及独特的文化景观特征,在陕西渭北地区和陕北黄土高原丘陵沟壑区分布广泛。本研究基于传统聚落景观基因组图谱的相关研究,以陕西31个窑洞传统乡村聚落为研究对象,按照“单个窑洞聚落、多个窑洞聚落、特定研究区”三个层次,构建了窑洞聚落的典型院落图谱、空间序列图谱、院落模式图谱、排列模式图谱和空间格局图谱五大类型图谱体系。通过分析窑洞聚落景观基因组图谱的基本特征,进一步验证了构建窑洞聚落景观基因组图谱的必要性和迫切性。本研究旨在丰富景观基因组图谱层次,推动景观基因研究向区域层面发展,并为窑洞聚落景观基因信息链修复及景观基因区域识别系统构建等相关研究奠定基础,为保护与发展窑洞聚落提供科学依据。 相似文献
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长江三角洲城市一日游的旅游经济空间联系测度与分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文通过计算长江三角洲中心城市的中心职能强度,对长三角中心城市进行等级划分,在此基础上,借助修正后的旅游经济联系强度、旅游经济隶属度及旅游吸引范围模型,测度城市间旅游经济的联系强度、隶属度及城市旅游控制范围,同时建立城市旅游经济联系的空间模型并分析长三角中心城市旅游经济联系的方向以及旅游系统空间结构等级层次性特征。结果表明:长三角中心城市旅游经济联系度不断增强,并逐渐向区域旅游经济一体化方向进展,同时区域内部城市旅游经济差异显著,且表现为随着旅游城市等级规模的变化呈现出正相关的旅游经济随之匹配,并在旅游经济的空间联系上按照一定的轴线发生关系,这种轴线在地理空间上表现为"沿线"并且这种联系的规律性在空间上总的方向表现为随城市距离增加而逐级递减规律。基于以上分析,最后针对城市间的旅游经济空间联系对长三角旅游系统空间结构影响加以论述,以此为提升长三角城市一日游的旅游经济活动效率,加快实现长三角旅游经济一体化进程,提供一定理论与现实的依据参考。 相似文献
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基于引力模型的城际交通网络布局规划方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
交通网络的发展是城镇体系空间完善的重要条件。根据城镇体系空间特点和经济社会布局,制定与之相适应的城际交通网络布局规划,是路网规划的重要组成部分。本文在分析城际交通网络布局与经济及产业布局、城镇体系布局的关系基础上,结合交通网络的特征,提出了基于引力模型和拓扑结构的城际交通网络布局规划方法,并结合湖北省城际高速公路网布局规划开展了实证研究,对该省2015年城际高速公路网的布局模式进行了预测,并就高速公路网络的发展特征与城际经济社会空间联系的关系进行了分析。 相似文献
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农村社区的科学选址建设,是改善农民生产生活条件、降低建设与环境成本、提升农村基础设施与公共服务设施覆盖率的重要途径。根据国内外理论动态及我国农村实际情况,以株洲市云田镇为例,建立了一套完整的方法体系。该方法体系涵盖图面矢量化、六边形格网系统、空间标准化、因子分析、综合加权、两步聚类等要素。利用该方法体系,以及国标所规定的地形、水体、绿地、农田、道路、建成区、农村居民点、基础设施8项指标,对云田镇农村社区的选址适宜性进行综合分析。得出8项指标权重,并通过综合加权运算,得到最适宜、适宜、较适宜、不适宜、禁止选址区的分布等结果,以三维柱状图形式进行直观表达。本文的方法将为我国乡镇农村社区选址提供方法论支撑。 相似文献
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城乡空间互动-整合演进中的新型农村社区规划体系设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以城乡空间互动-整合演进的理念为依托,横向思考城市与乡村在社会经济发展、居民理想生活诉求层面的异同,着力探讨新型农村社区规划原理及规划体系的核心内容,指出经济空间互动、生活空间延展、社会文化空间更新、城乡交通空间链接及田园生态景观空间表征是城乡空间互动-整合演进不同阶段新型农村社区规划的基本原理,故农业生产空间规划、农村社区居住空间规划、农村社区公共空间规划、农村社区交通空间规划、农田与绿地空间规划构成了新型农村社区规划体系。新型农村社区规划体系的确立必将对城乡空间的合理规划与管理提供有益的参考。 相似文献
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绿洲城镇体系研究——以甘肃省河西走廊为例 总被引:9,自引:1,他引:8
绿洲城镇及其城镇体系有独特的发展规律。本文以具有国内代表性的干旱区河西地区绿洲城镇体系为例,从城镇的规模等级结构体系、职能类型结构体系、地域空间结构体系以及联系城镇的网络结构体系对绿洲城镇体系进行较为深入的研究,得出绿洲城镇体系的一般特征和发展规律。 相似文献
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内蒙古自治区农村人口多维贫困特征测算与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
针对国家精准扶贫需求,构建基于A-F双临界值法的多维贫困度量模型,进行内蒙古自治区农村人口多维贫困特征的总体测算与分析,并分别分析多维贫困的空间集聚效应及不同分类体系下的贫困分异特征。结果显示:①研究区西部存在大面积高度贫困县单元,中部存在呈东西条带状分布的中度贫困县单元,东部地区贫困程度呈现"南高北低"状态;②研究区主要致贫因素为:人均纯收入、家庭健康、平均教育年限,一般致贫因素为燃料类型、资产、房屋结构,次要致贫因素为:饮水情况、通电情况、儿童入学率;且大部分贫困指标呈显著空间集聚效应;③研究区西部县际贫困特征差异较小,东部存在显著的南北分布差异;④不同类型县各贫困指标差异不同。 相似文献
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四川盆地城市群主要城市通达性及空间联系强度研究 总被引:9,自引:2,他引:7
根据最短时间距离模型和综合通达性模型计算了四川盆地城市群内18个城市的交通通达性,并建立最短时间距离矩阵表征各城市之间的空间联系强度。研究表明:用最短时间距离计算的成都通达性最优,而重庆通达性居于第13位;综合通达性模型表明重庆通达性最好,成都居第2位,川东北城市也居于前列。研究还表明在四川盆地城市群内形成了以成都为中心的紧密联系的空间一体化。但是,四川省各城市与重庆的空间联系紧密程度却很低,形成了明显的"空间背离"。未来几年内重庆将成为四川盆地城市群内最重要的交通枢纽。 相似文献
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以中国东北三省和俄罗斯远东联邦区为研究对象,运用区域经济等级、经济联系强度、地缘经济匹配等研究中俄跨国地区空间经济联系与格局特征,研究表明:2010—2019年,(1)俄远东繁荣的经济区与停滞的落后区两极分化现象显著。一级经济区位于滨海边疆区、哈巴罗夫斯克(伯力)边疆区、萨哈(雅库特)共和国、萨哈林(库页)州,二级经济区分布在阿穆尔州、外贝加尔边疆区、布里亚特共和国,三级经济区包含堪察加边疆区、马加丹州、犹太自治州、楚科奇自治区。(2)中国东北三省与俄远东区的经济联系强度不断增强,同其毗邻东向的滨海边疆区,北向的阿穆尔州和哈巴罗夫斯克(伯力)边疆区的经济联系量最多。空间上,中国东北三省与俄远东不同地区(南部>西部>东北部)经济联系差异较大,呈“南高北低、西高东低”的格局特征。(3)中国东北三省与俄远东多数联邦主体隶属于地缘经济互补型,表现出距离越近的联邦主体、竞争关系较强,距离越远的联邦主体、互补关系较强的态势。 相似文献
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<正>一个地方的风土人情是方志工作的基础。挖掘、保护和弘扬镇村文化,记录镇村发展演变历史,反映农村大地上乡村发生的深刻变化,让广大村民更好地了解家乡发展变迁历史,感受党领导人民群众建设新农村的发展业绩,是地方志工作的题中应有之义。2018年起,江苏省启东市全面启动镇村史馆建设工作。截至2021年底,全市14个镇(区)、261个村实现镇村史馆全覆盖。走进一家家镇村史馆,扑面而来的是浓浓的沙地乡情、咸腥的渔港风韵、炽热的东南烽火、奋进的东疆脚步、动人的启东故事,这里成为启东人了解乡村历史、寻根溯源、感念时代的重要窗口。 相似文献
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本研究选取地方理论的地方认同维度,将其与节事研究领域相结合,以西安世界园艺博览会为案例,运用区域综合联系强度、IPA以及Taylor的距离衰减模型,探究参与该节事的游客对举办地西安的地方认同的空间特征。研究发现:世园会游客的地方认同在总体上表现为等级递减和跳跃式增长两种空间特征,且仅在国内各省(市、区)这个较大尺度上体现出明显的距离衰减效应。文章最后通过讨论提出了值得进一步研究的节事游客地方认同空间特征与空间极化、介入机会及空间扩散的关系问题。 相似文献
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以中原城市群县、市区节点为研究单元,基于引力模型与复杂网络模型,根据测定的城镇间引力量与城际直接的客运班次两类数据,对中原城市群空间网络结构特征进行比较与归纳。结果表明:中原城市群空间联系突出了"双中心"与层次结构特征,引力与客运联系网络互为支撑,又各具特色,郑州与洛阳在城市群网络结构中的中心度较高,但对网络并没有绝对的控制力,城市群网络的集团化效应明显。城市群最大联系轴向有序,但空间网络结构并没有呈现较强的"长尾分布",城镇网络结构中心度分布有序性差。城市群引力网络子群体间的联系较弱,内部的联系密切,受行政区划的屏蔽或行政级别差异影响显著;而客运联系网络各子群体之间的联系较强,核心市区功能效应显著。 相似文献