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本文运用自下而上法和市场替换法,以山东省长岛县为案例地,以2014年问卷调查和访谈调查收集的数据为基础,对旅游业二氧化碳排放碳税征收标准进行了评估.结果表明:①山东省、京津冀、晋豫、东北、西部、华东、华中和华南等各客源地游客人均狭义旅游业二氧化碳排放量的差异较小,各客源地游客人均旅游业二氧化碳排放量的差异主要是由其人均广义旅游业二氧化碳排放量的差异引起;②以山东省短途客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放量为基准值,通过比较各中长途客源地游客与山东省短途客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放量的差异,评估各客源地游客人均广义旅游业二氧化碳排放碳税征收标准,这是一种潜在的方法;③通过碳税制度,政府或其代理机构可获得1541×104元/a的资金,用于植树造林等增汇或碳汇工程建设,以减少广义旅游业二氧化碳排放量;中长途各客源地游客人均需承担11.56元/人次~77.50元/人次之间不等的广义旅游业二氧化碳排放碳税. 相似文献
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研究碳税如何有效推动休闲农业经营主体的低碳转型,对休闲农业可持续发展具有重要意义。文章基于有限理性假设,构建碳税规制下休闲农业经营主体低碳转型的演化博弈模型,从统一碳税与差异化碳税政策的角度分析经营主体在低碳转型方面的影响。研究发现:(1)为推动经营主体实施低碳转型行为,政府设置的碳税税率会对经营主体的低碳转型产生影响,结果表明在一个特定的碳税税率阈值内,碳税规制对经营主体的低碳转型有积极作用,该阈值取决于经营者低碳意识、碳汇量、单位碳减排成本、碳减排量,政府碳汇补贴以及消费者低碳选择偏好。(2)在已有的碳税税率阈值影响因素中,经营主体间在协同效应下的单位碳减排成本的影响最大,单位碳减排成本与碳税税率之差越小,经营主体越愿意实施低碳转型行为。(3)对比分析两种政策的差异性发现,当政府设置差异化碳税税率均高于统一碳税税率时,差异化碳税政策更优;当政府设置差异化碳税税率均低于统一碳税税率时,统一碳税政策更优;而统一碳税税率位于差异化碳税税率区间时,税率设置存在临界点,使得两种政策作用效果相同,低于该临界点时,差异化碳税政策更优,反之,统一碳税政策更优。 相似文献
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进入3月以来,国航"大动作"频频:台湾办事处开业、知音民生联名信用卡推出、与联想集团共创航空IT管理新模式;这一系列密集的举措推出背后,是国航面对全球性金融危机的长远思考。作为中国唯一载国旗飞行的航空公司,国航翅膀上的压力可想而知。 相似文献
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进入高铁时代,短途飞行不再吸引人。对于巴黎一里昂、东京一大阪这些城际间的出行,80%以上的旅客都抛弃了20世纪的宠儿—飞机。在未来15年内,为了满足旅客和航空公司的需求,机场将不得不大刀阔斧,吹响改革号角。 相似文献
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对豪车这一位于社会消费上层的消费品,对其进行消费的调节引导是我国消费税的重要内容,而对豪车征收的"奢侈税",也即在豪车基本征收的消费税、增值税基础上额外征收的在价外的消费税,其征收的可行性以及必要性也是值得我们研究和探讨的。笔者通过问卷调查、走访等实践方式以及结合消费税现状这一理论基础对能否征收豪车"奢侈税"进行了调查研究。通过对调查数据的整理、分析可得对豪车征收"奢侈税"在我国并不具有可行性。结合世界各国的立法以及实例状况,对豪车征收"奢侈税"在我国不具有实行基础,随着社会经济不断发展,奢侈品消费限制的立法亦有待完善。 相似文献
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中央政府关于农村土地征收补偿制度的改革方案受到了高度关注,不尽准确的"提高十倍补偿"之说不胫而走。也许,这是中共十八大以后打响的深化改革的第一枪,公众自然会将期待聚焦在这里。然而,农村土地征收补偿制度的改革却是一件难事。国家对农村土地征收补偿制度已做过多次调整。长时间来,国家几乎无偿取得农村集体土地用于经济建设。后来确立了对农 相似文献
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德国是欧盟最重要的经济大国,也是世界第四大经济体。作为一个没有太多石油资源的国家,当总理默克尔宣布,德国将在2022年前关闭境内所有17座核电站,成为西方发达工业国家中第一个放弃核电的国家,这震惊了世界。 相似文献
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法国航空是第一家开通新中国航线的欧洲航空公司,而荷兰皇家航空是世界上拥有定期航班历史最悠久的航空公司,两者在2004年合并成法航荷航集团,其长盛不衰的秘诀即在于永不止步的创新。 相似文献