邗沟与京杭大运河

春秋时期,吴王夫差北上伐齐,欲称霸中国,当时就是经过邗沟渡军北上与齐国交战的。     

邳州市发现京杭大运河古船闸遗址

１９９５年在邳州市发现的一处京杭大运河古船闸遗址,对于了解明末至清徐州的水利、清运有一定的研究价值。     

文化生态视角下的京杭大运河生态旅游发展思考

运河生态旅游和历史文化保护涉及层面较广,需要集合政府、旅游企业、游客等多方主体的力量,透过自身角色和责任,兼顾运河生态旅游发展和历史文化保护。本文将京杭大运河生态旅游和文化保护作为研究重点,通过对生态旅游进行概述,分析文化生态视角下的京杭大运河生态旅游发展问题,针对性提出文化生态视角下的京杭大运河生态旅游发展策略,以期能够进一步加快运河生态旅游发展和文化保护进程,带动社会经济的高质量发展。     

清代京杭大运河全图初探

本文将收集到的国内外清代京杭大运河全圈作为史料处理,结合相关文献一一解读各幅运河图本身蕴涵的信息。在此基础上,挖掘出清代在绘制运河全图时常用的一些绘制手法,井就运河图的载体、装订形式加以分析。进而根据绘制风格等的差异,将清代运河全图的绘制划分为前期和后舰又依据用途和内容的不同,划分为运河河工图、漕运图、运河泉源圈和运河景观图四种。作者试图通过分析论证,挖掘出地图的史料价值,找到一个利用地图学视角观察社会历史景观的路径。     

京杭大运河嘉兴段的保护和申遗

运河文化是一种历史的沉淀,也是一种文化资源。作为嘉兴现存最大、最古老的文物,大运河是嘉兴具有世界意义的金名片。随着"世遗"申报步伐的加快,嘉兴大运河的开发与保护将更加引人注目,这张金名片也必将更加闪亮。     

京杭大运河 活了两千年的“古版高速”

“舟楫之胜可敌长城之雄”,说的就是京杭大运河。就像长城在众人心中“重千斤”一样,大运河也是我们中华民族的骄傲。同为中国古代工程奇迹之一,它是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工大运河。     

道光十一年冬季严寒对京杭大运河运作状态的影响

利用清代地方志、档案等文献资料,复原了道光十一年(1831-1832年)冬的严寒实况,在此基础上分析了严寒对京杭大运河各段运作状态的影响。研究表明,道光十一年冬的严寒涉及我国整个东部地区,是此前百年中最冷的一年。在漕政日益败坏的道光年间,正常情况下的漕河整治与管理已属不易,极端气候更增加了其困难。因地理位置、面临任务以及对气候变化敏感度的不同,此次严寒对各河段的影响也就各有差异。山东运河远离黄河,水浅冰厚,主要表现为河道疏浚的困难;苏北运河地处黄运交汇,凌汛多发,主要表现为堤防修守的艰辛;江南徒阳运河虽出现了漕船通行的延迟,但相对涝灾而言,寒冷气候的影响是其次的原因。     

构建大运河遗产廊道——沿京杭大运河骑行的感想和希望

2004年，在国家文物局的支持下，北京大学景观设计学研究院组织一支28人的队伍对京杭大运河全线进行了考察。其中由我带领3位同学，骑自行车于7月5日从北京出发，8月2日抵达杭州。这次考察收集的各种资料仍在归纳和整理之中，希望2006年能够出版面世。尽管时间流逝，     

人在北京，心已逃往部落

幸福生活,需要玩点儿土! 在北京,有这样一个财智人群：他们像周而复始的候鸟一样,逢到周末就会迫不及待离开熙熙攘攘的北京,逃离烟尘和堵车,回归到自己在京北古崖居旁边的家,过两日纯净的晨耕晚茶、你读我唱的世外阳园生活,在自家的草坪和菜园里乐不知返。他们管这叫逃跑。     

浅谈京杭大运河江都段的保护利用规划

文章以京杭大运河江都段为例,研究了江都段的历史,深入挖掘其特点,分析归纳其价值,并尝试在保护利用规划中予以体现。试图探索运河遗产的活化利用,更好地进行保护利用规划。     

聊城东昌府段京杭大运河文化资源开发——以“Phonograph”模式为例

山东省聊城段大运河文化是京杭大运河（以下称大运河）文化的重要组成部分,而聊城东昌府段的大运河文化更是独具特色。聊城东昌府段大运河文化资源开发虽然取得了诸多成就,但也存在一定问题,如该段运河文化资源没有得到全面、系统、有效的开发等。为此,应充分挖掘聊城东昌府段运河沿岸文化资源,通过“Phonograph”模式解决该段运河文化资源联动性不高的问题,从而促进东昌府段大运河文化资源的可持续发展,推动运河的保护和开发向更高阶段、更高层次迈进。     

暂别写字间

从《杜拉拉升职记》开始,职场小说成为了一种阅读时尚。回到现实,工作周而复始,职场中的人们终于发现了现实生活与小说情节的不同,     

毗陵舣舟

古老的京杭大运河逶迤南下,在常州城打了个弯。古城区东西南三面临水,唯北面向陆而开,弯弯的河道环绕着这一片钟灵毓秀的土地,如同一位母亲伸开双臂拥抱着她心爱的孩子。在城东古运河边有一个亭子,叫舣舟亭。相传宋代大文豪苏轼曾在这里停过船,后人建亭于此,以示纪念。宋神宗熙宁六年（1073）,苏轼时任杭州通判,差往润州（今镇江）救灾赈饥,路过常州时曾在这里系舟野宿,他为此写过一首诗《除夕夜宿常州城外》：“行歌野哭两堪悲,远火低星渐向微。病眼不眠非守岁,乡音无伴苦思归。重衾脚冷知霜重,新沐头轻感发稀。多谢残灯不嫌客,孤舟一夜许相依。”乾隆皇帝第二次下江南来常州时,此亭重修过,乾隆给舣舟亭题了“玉局风流”的匾额。“玉局”,地名,今在成都市,宋时修建有玉局观,苏轼晚年提举玉局观即此,故后人以“玉局”称苏轼。     

一首当代名诗及其作者之谜

笔者近日阅读《新文学史料》2002年第2辑周而复的《往事回首录》,想起一些诗坛旧事逸闻,并由周文提到的以为是郭沫若所作的一首诗想到这首诗。     

周而复始的烦恼

闺蜜最近跟男友闹分手,像怨妇一样向我倾诉。她和男友是大学同学,恋爱3年,毕业后一起租房子打拼。看似相亲相爱,却有着很多的昔陶。     

广西“一府两运河”独特现象的解读——兼论清代治边思想的新突破

横贯南北,绵延一千多公里的京杭大运河,由于其在中国历史上举足轻重的作用,尽人皆知,历来受到学者的关注和重视。可在西南一隅,位于广西桂林境内存在着另一番独特的“一府两运河”现象,却鲜为人关注。清代桂林府的区域面积虽不大,却分布着两条古运河。其一为开凿于秦始皇二十八年（公元前219）的灵渠,位于府内的兴安县。其二为位于临桂县的相思埭（又称桂柳运河）,于唐长寿元年（公元692年）开凿。     

大运河上一道湾台儿古运河的前世今生

防"黄泛"运河改道 鲁南有句名谚:"运河迢迢跨九州,转舵行船在峄州."峄州就是现在的枣庄.纵贯中国南北的京杭大运河,唯有鲁南枣庄段呈现东西走向,河水东流,与长江、黄河相向而行.一段弯道,连接了中国南方和北方的运道,成就了运河古镇台儿庄,让古镇与大运河结下不解之缘. 台儿庄古运河位于台儿庄城区南部,全长3千米,是古洳河的一部分.明万历二十九年(1601年),这段运河经疏浚拓宽后通漕,成为京杭运河沛县至邳州段的新河道.京杭大运河形成洳河这条东西走向的弯道而流经台儿庄,是有历史原因的.洳河开挖前,原京杭运河是从济宁沿南阳、独山、昭阳、微山四湖西侧,经徐州与黄河交汇,然后借不老河转入邳州.由于黄河改道的影响,元明时代京杭大运河一度借徐州至淮安一段黄河行运.但黄河时常泛滥,导致漕运常常受阻,埋下了严重的安全隐患.     

阿拉斯加野性边疆

北极圈将阿拉斯加中分为二;太阳照亮远方地平线的夏季子夜,漫漫长夜无尽的寒冬/孤悬极北的阿拉斯加孤独却不孤寂;因为,在这地球上最后的野性边疆,人性的光辉熠熠闪光,大自然周而复始中,蕴藏着无穷治愈力。