阎锡山与同蒲铁路

1937年抗日战争爆发前,阎锡山修筑了一条从雁北大同到晋南蒲州风陵渡的铁路,即同蒲铁路。这条铁路纵贯山西南北,干线长862.7公里,加上太白、平汾、太兰、忻窑等几条支线,总共长1020公里。对于阎锡山为什么要修筑同蒲铁路,在当时乃至以后都曾引起过人们的种种议论。有的人说这是阎锡山为了军事上的需要,有的则说这是阎锡山为了把在国外银行的存款取回来,等等。这些说法也并非全是捕风捉影,无稽之谈。因为阎锡山的一些举措在事实上确实也造成了这样的效果。因此不能不引起人们的推断猜测。就以同蒲铁路是轻便铁轨而言,按南京中央铁道部的要求,应当是铺标准轨,亦即重轨的,而阎锡山铺的却是每公尺重15.9公斤,轨     

阎锡山与同蒲铁路

阎锡山1933年至1937年修筑的同蒲铁路,从南到北,纵贯全省,至今仍是山西铁路运输的主干线。这条铁路不仅是当时国内首次以一省之力独立兴建的最长的铁路,而且其进展速度之快,所花费用之低,运营后经济效益之好,在国内亦属罕见。本文拟就修铁路时的一些问题作一论述、不当之处,请予指正。     

山西窄轨铁路之成因

谈到山西窄轨铁路之成因,人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起,认为阎为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入,达到进可攻、退可守之目的,才修了正太(河北正定石家庄到太原的铁路,现名石太线)和同蒲(大同到蒲州的风陵渡,现风陵渡划归芮城)铁路,两条铁路都是窄轨。 事实上,两路修筑窄轨与阎氏封闭闭关政策无关。 正太路是山西修筑最早的一条铁路。全长243公里,其中在山西境内170.7公里。1898年俄国华俄道胜银行取得承修路的权益,在山西各阶层人民的抵制下,俄人一直未得实现。1900年义和团运动爆发后,沙俄政府立即指使华俄道胜银行派代表璞科等于1902年来华,并通知清政府“已派工程师即来     

《铁道志·南疆铁路节》 第三节 南疆铁路

南疆铁路全程走向是由兰新铁路吐鲁番站起,经库尔勒、阿克苏至喀什。第一期工程由吐鲁番修至库尔勒(简称吐库段),1974年4月正式开工,1979年11月铺轨到库尔勒西站,正线长476.54公里,桥梁462座,遂道30座,总投资11.25亿元,平均每公里造价236万元。     

伍姓湖光渺烟波

当您乘坐火车沿同蒲路南下,将近永济市城的时候,首先欢迎您的是万顷碧色波浪,一片盈盈湖水。湖边的翠柳,迎风摇曳;被捕捞到岸上的各种鲜鱼,盈筐待运。这就是山西省最大的淡水湖——伍姓湖。 伍姓湖位于永济市城东北方约6公里处。该湖西靠赵柏乡,东依郭李乡部分村庄,南沿同蒲铁路,南北宽约5公里,东西长约10公里,面积为50平方公里,水量最大时约有1亿4000万立方。早在北魏年间,这里就是水产丰富,风景宜人,供人游览的     

试论民国时期的灾荒

在半殖民地半封建的民国时期,灾荒之多,灾情之重,灾区之广,灾民之众,为历史所罕见。据国民政府的官方统计,仅1912年至1937年的26年间,重大灾荒77次,平均每年达3次之多。民国时期的灾荒特点是：     

襄汾县南寨汉空心砖墓

一九八七年五月十五日,襄汾县南寨村民在修路取土时发现了两座空心砖墓。墓葬位于南寨村北,北距县城约0.5公里,襄汾到侯马的公路通过其东侧,西侧则靠近南同蒲铁路(图一)。我们闻讯后立即赶赴现场进行了清理。     

从贵州桐梓到诺曼底——抗战中的中国海军

正抗战前夕,中日海军差距悬殊。国民政府海军部认为,要保有日本海军的四成兵力,才能保持中国近海的自由。但实际上,1937年,在国民政府的国防建设费中,海军只得到228.9万元,相当于陆军军费的1.8%。相比之下,日本海军在前一年的军费是55.1亿日元,为中国的115倍。抗战爆发时,中国海军舰艇总排水量约5.9万吨。而同时期的日军海军舰艇总排水量约115.3万吨。战争,就在这种差距中开始。     

购买救国公债:广东人民对抗战的一大贡献

<正>1937年7月,卢沟桥事变发生后,全国军民抗战情绪进一步高涨。7月17日,蒋介石在庐山发表谈话(图一),"如果战端一开,那就是地无分南北,年无分老幼,无论何人,皆有守土抗战之责任,皆应抱定牺牲一切之决心"(《蒋委员长宣示我方态度:和平未绝望前决守四点最低限度要求》,见广州《中山日报》1937年7月20日)。1937年8月,为了筹集长期抗战经费和救济战区难民,国民政府决定发行5亿元救国公债,在上海成立了财政部救国公债劝募总会,以全国经济委员会常委宋子文为会长,以陈立夫为副会长,孙科等为常务委员,要求各省设立劝募分会。中央政府以广东为富庶之区,又是革命策源地,     

梅乐和给林森送礼

1937年2月11日是国民政府主席林森70寿辰。国民党中央执行委员会常务委员会第36次会议决议,特颁发林氏"七秩"奖金20万元,同时在全国各地举行庆祝活动。各方纷纷送礼道贺,海关总税务司梅乐和(Frederick Maze)也加入了这一行列。     

抗战时八路军办事处有何作用

抗战时期,八路军除在国民政府所在地南京、武汉、重庆,还在后方各省或战区首府,如西安、长沙、桂林,以及沦陷区香港、上海等地开设办事处.然则,“八办”的具体工作是什么呢? 扼要言之,八路军驻南京、武汉、重庆办事处最为重要,一是作为国共交涉的管道,保持延安方面与国民政府联络的畅通;二是及时向国民政府分享情报、通报战况、领取军饷.八路军获取的日伪军政情报,每月通过办事处向国民政府汇报一次;同时,国民政府也将《敌情通报》等下发办事处.领饷方面,如1937年9月-1938年10月,武汉办事处曾向国民政府领取军饷655万元法币、枪炮730多支(门)、弹药1300多箱、服装4.6万套、药品3.5万箱,以及多批其他军需品.     

林森与桂林石屋

正位于南京紫金山灵谷塔以西,藏经楼以东的一高阜山上,有一处独特的建筑遗迹。这个建筑的所有墙壁、地基,都是用青石建造。建筑的周围遍植桂花树,每到桂花盛开时节,方圆一公里有余的范围都是桂花飘香。正因如此,这个建筑被称为"桂林石屋"。这处建筑遗迹,原是国民政府主席林森的别墅,早在1931年,由广州政府捐资3万元,于1933年春建成。建成4年后,石屋便毁在侵华日军的狂轰滥炸之下。     

藏区要闻

十年间西藏交通公路总里程增长58.7%2002年以来,西藏完成公路交通建设投资533亿元,公路总里程从39760公里增加到63108公里,增长58.7%。新建、改建公路里程39157公里,超过西藏和平解放50年的总和。西藏城镇居民年医疗费最高报销额可达14万元西藏自治区提高城镇居民基本医疗保险年度统筹基金最高支付限额,由原来的2万元提高至6万元,     

1937年国民政府西迁重庆后备用“陪都”的兴建

1937年国民政府西迁重庆之后,在加强川、滇、黔抗战基地建设的同时,又将西昌拟建为备用“陪都”,陆续开展公路、机场扩建、通讯、政府机关系统等项目的建设,并谋划修筑西昌至云南的铁路.这既是国民政府出于长期抗战的考虑,也是加强对地方势力控制的需要.     

从修筑同蒲铁路看阎锡山其人

1932年2月阎锡山就任太原绥靖公署主任,同年4月他便成立了山西省政设计委员会,自任委员长,并编制了《山西省政十年建设计划案》,修筑同蒲铁路则是该计划案的一个重要组成部分。也就在这一年的10月,他便着手筹划兴建同蒲铁路。     

阎锡山修建同蒲铁路

１９３２年,因战败而隐居的阎锡山,重掌了山西军政大权。为进一步促进经济发展,以加强自身实力,同时也为了改变山西的政治、军事形势,沟通与内地的联系,经过审慎考虑,他决定立即着手修建同蒲铁路。同蒲铁路,北起大同,南至永济（蒲州）风陵渡,干线全长８５８公里,纵贯山西全省,并与华北铁路交通的重要枢纽正太线、平绥线相连接,沟通了山西境内的主要城镇。这条铁路的建成,将使“货畅其流、人畅其行”,为山西经济的进一步发展创造条件。为推动这一工程的进行,１９３２年１０月２０日,阎锡山下令设立晋绥兵工筑路局,任命谢宗…     

新宁铁路公司两种金融票证考释

正新宁铁路是广东江门市台山籍旅美华侨陈宜禧先生创建的一条全国最长的侨办民营铁路。新宁铁路从1906年5月始建,至1920年完成,历时14年,建成铁路全长133公里,共有车站46个。铁路建设前后共分三期,投资800多万元,召集股本近366万元,并先后建成公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞、宁城印刷厂等一大批工程设施。抗战期间,为防资敌,国民政府下令对铁路进行彻底破坏,后又下令搜集铁轨运往广西建筑铁路。至此,新宁铁路遭到毁灭性的破坏。新宁铁路前后经营30多年,对当时江门乃至整个广东地区的水陆交通以及民族经济的发展起到了巨大的推动作用。新宁铁路经营期间,除股票外,还发行过"凭票"和"定期附款单"两种金融票证,本文即对上述两种票证进行考释。     

襄汾丁村明代墓葬发掘简报

襄汾丁村明代墓葬发掘简报马升王万辉（山西省考古研究所）图一Ｍ２平、剖面图（１／１００）丁村位于山西省襄汾县城关镇南５公里处,是著名的丁村旧石器时代遗址所在地。１９８３年,为配合南同蒲铁路复线工程,山西省考古研究所派员对丁村南面的新石器时代遗址进行抢救...     

论抗战时期的中央工业试验所

1927年南京国民政府成立,从此时到1937年全面抗战爆发的十年中,国民党为了巩固其统治基础,出台了一系列重大的财政经:济政策和措施,中国近代工业在这一时期曾获得了一个短暂的发展。工商部先是于1928年获准与铁道部、卫生部共同筹设全国性的工业试验机构——中央工业试验所,后于1930年初呈准单独筹设该所,由张泽垚(任筹备主任)、徐善祥、吴承洛、张可沼、施行如等人主持筹备工作。1939年7月5日,中央工业试验所正式宣告成立。该所成立时,由国民政府拨给法币19万5千元作为开办费。商得财政部同意,将南京     

明朝人怎样逃交过路费

玩过京杭自驾游的现代人都知道,从杭州到北京,最短公路里程1300公里,要走九段高速,交费624元,平均每公里交五毛。