论中国古代以广州为起点的“海上丝绸之路”的发展

本文依据海上交通史料 ,以广州城为主要论述线索 ,全面阐述了海上丝绸之路的历史发展过程 ,认为广州是我国海上丝调之路的最早始发港和海岸城市。徐闻和泉州是在特定条件下 ,如徐闻在番禺城烧毁 ,南越国灭后的外贸中成为新兴始发港 ;泉州是南宋偏安后 ,朝廷特别经营下成为超广州的外贸中心 ,全国最大的外贸城市。在徐闻、泉州兴盛时 ,广州外贸并未消失 ,而只是退居次要地位     

历史时期雷州半岛主要港口兴衰原因探析

徐闻港和雷州港是历史时期雷州半岛两个主要对外贸易港口。徐闻港位于今雷州半岛南端徐闻县 ,是秦汉时期海上丝绸之路始发港之一。雷州港位于今雷州半岛中部雷州市 ,秦汉以后取徐闻港而代之 ,成为雷州半岛的主要对外贸易港口。徐闻港和雷州港的兴衰主要是受港口所在地当时的经济开发程度、其在对外交通格局中所处的地位以及国家政治、军事和对外贸易政策的制约。     

试论明清时期雷州民间神庙文化

明清时期,雷州主要包括海康、徐闻、遂溪3县,“地广二百二十里,袤四百五十里。”它地处雷州半岛南部,东西南三面分别被雷州湾、北部湾以及琼州海峡所包围,有漫长的海岸线和众多优良的港湾,南面的琼州海峡自古以来是中西海上交通的重要通道,雷州半岛扼海南岛与祖国大陆交通的要     

四川古代栈道研究

栈道,是我国西南、西北和华南地区特有的交通道路设施,在我国古代交通上起过十分重大的作用。对于古代栈道分布兴盛衰亡和栈道形式的研究,不仅对研究古代交通史有推动作用,而且对整个古代史研究有很大参考价值,能为今天的交通建设提供许多借鉴。     

共谱广东海上丝绸之路新篇章

正海上丝绸之路是中国古代曾长期存在的、中外之间海上交通路线,以丝绸贸易为标志,成于秦汉,荣于三国隋朝,炽于唐宋,延于明清。学者们对"海上丝绸之路"概念的理解,在道路起止时间、地域范围等方面不尽相同,但对其历史存在却并无异议。我省凭借着海上交通中心的优越条件,积淀了丰厚的海上丝绸之路文化资源。最早的始发港——徐闻、最大的贸易口岸——广州等诸多海上丝绸之路港口颇负盛     

驿传制度:老地名的用字与古代交通 以江苏老地名为例

<正>中国古代的交通,分为水路和陆路。水路主要是排、船等,而陆路主要是步行、马及马车等。江苏经济发达,与其自古以来的良好交通有很大关系。而驿传就是古代交通制度的一个重要方面,它是中国古代政府设置的一种供一定品级的官吏往来,以及传递诏令文书的人夫车马食宿等用的交通组织。驿传制度始于春秋战国,秦汉时期我国已建立完善了驿传制度,有邮、亭、驿、置、传舍等设施。秦汉时,是五里一邮,十里一亭,三十里一置;宋代,采用的是邮铺来传     

合浦与徐闻在海上丝路始发港地位与作用比较研究

合浦与徐闻是汉代海上丝路始发港,但对两者作为海港的地位和作用的比较研究至今是一片空白。文章从两者的地理条件、汉墓群的规模影响和分布、交通条件、军事条件方面进行综合分析后,认为合浦港具有徐闻港无法比拟的优势,影响大于后者是显然的。     

传奇古商路——南襄隘道上的商业城镇与建筑

南襄隘道,曾是我国古代南北重要交通通道之一。作为古代南阳至襄阳区间内的著名交通要道,南襄隘道以其南北居中、东西则正的特殊优势区位条件,直到民国时期,仍然是中国古代及近代最为活跃的南北政治、军事、经济、文化交流动脉。本文对南襄隘道的路线划分、沿线商业城镇的发展变迁、重要城镇历史发展进行了阐述,并对沿线街市、街屋、会馆等进行了介绍。     

从清代《甘新驿道旅程抄本》看古代驿站的功能

中国古代驿站在经济、文化交流、军事、信息传播中发挥了重要作用。甘肃省博物馆馆藏《甘新驿道旅程抄本》是研究和探讨清代甘肃到新疆交通的重要资料,由此可见古代驿站之多种功能。     

“福船”这个珍贵的文化符号

陆上交通靠车马,水上交通靠舟船。历经沧桑的我国古代造船业在当时是雄踞世界前列,西方欧洲也是望尘莫及。     

汉代“海上丝绸之路”最早始发港——徐闻古港

徐闻县,是西汉元鼎六年（公元前111年）,武帝遣伏波将军路博德和楼船将军杨仆率师平定南越后设置的滨海县治之一。其隶属于合浦郡（郡治在徐闻）,管辖整个雷州半岛（含今徐闻、雷州、遂溪三县市和湛江市部分市区）,是雷州半岛和海南岛的政治经济中心。徐闻港是汉代“海上丝绸之路”最早的始发港,[第一段]     

论丝路重镇凉州的历史地位及其影响

汉唐之际,凉州是我国西北地区仅次于长安的最大古城,东晋十六国时期的前凉、后凉、南凉、北凉,唐初的大凉都曾在此建都,以后历为郡、州、府治。它还是古代中原与西域经济、文化交流的枢纽,“丝绸之路”西段的要隘,中外商人云集的都会,并一度成为我国北方的佛教中心。著名的凉州词（曲）、西凉乐、西凉伎都曾在这里形成和发展,对保存我国古代传统文化、传播西域文化起了很重要的作用。本文将之归纳为三个方面,即河西军政中心和区域性古都、商贸经济和交通网络中心、文化整合和民族汇聚中心。     

徐闻是西汉南海丝绸之路的出海港

关于西汉武帝中期(前110-87)我国南海海上丝绸之路的出海港问题,史家众说纷纭,莫衷一是。就我所识,以说徐闻是出海港比较符合史实。所谓出海港,应界定为离开国境之谓也。据此,我理解史家经常引用《汉书》卷28下《地理志》关于自汉武帝以来组织的首次南海远洋航行所记“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月,有都元国。……黄支之南,有已程不国,汉之译使自此还矣”的这段史料,就是指徐闻是南海丝绸之路的出海港。     

高句丽民族对东北开发的贡献

高句丽作为我国古代东北早期的居民之一,对于东北地区的农业开发、手工业技术、建筑以及交通事业的发展,都曾有过突出的贡献.与同一时期生活在东北的其他各民族一样,为古代我国东北的开发,做出了卓越的贡献.在东北开发史上具有十分重要的地位.     

克孜尔110窟佛传壁画的研究

古龟兹地区地处新疆西端,地理上近于中亚腹心地区,扼古代中西交通大动脉丝绸之路的要冲,是佛教东传进入我国的第一站,亦是东西交通大动脉丝绸之路北线的必经之路。因此,龟兹地区佛教石窟寺的研究对解决中亚以东地区佛教的传布及其相关问题具有极重要的作用。     

井陉古道几个历史问题刍议

<正> 井陉古道,是一条历史悠久的东西交通干线,在我国北方古代交通史上占有重要地位。但对井陉早期道路的变迁的研究,在近年出版的一些史学专著及方志中,出现了不少值得商榷的提法。今不揣陋见,作以刍议,不当之处,方家正之。     

古代长江三角洲地区的水运交通

长江三角洲地区自古以来就是我国古代南方地区最为优秀的航运中心,长江三角洲地区位于长江流域下游,这片区域河道纵横,自古便有“舟楫之国”的说法,使得农业发达、物产丰富,成了我国古代南方地区水上交通最为繁忙的区域。文章通过分析长江三角洲的航运优势,了解古代众多沿江沿河港口的情况,掌握航运水道的发展及变化过程,通过对考古发现航运船只的梳理,研究古代长江三角洲地区的水运交通发展形态。     

《伊州乐》考

哈密地当古代西域与中原要冲,地理位置十分重要,是"丝绸之路"上的重要城市和文化中心。素有"西域襟喉、嘉关锁钥"之称。既是古代民族东来西往的交通孔道,也是商旅行人打尖歇息的必经之地。中华文明、印度文明、波斯文明等多种文化传播、交流、汇聚、     

南海道:一条连接中华文明与世界文明的通途

习近平总书记在2013年9月和10月分别提出建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想后,"一带一路"便成为国际热词,无人不晓。当此之时,我们有必要回顾一下历史,尤其是海上丝绸之路的创建及发展,曾对古代乃至近代的中国产生过怎样深远和不可忽略的影响。自汉代以来,广东的徐闻、合浦(今属广西)就是海外丝绸之路的重要起点,自东吴至南北朝期间,中国对外贸易的重心逐渐移至广州。而生活在以广州为中心辐射开去的岭南人,惯于向海外拓展,甚至浮家泛宅,远涉重洋。清代时,海外流     

秦汉时期关中几项水利工程

陕西的关中,是历史上周,秦、汉、唐等十一个朝代建都的地方。是中国古代的政治、经济、文化、交通中心,也是中国古代农业的发祥地,水利建设历史悠久,业绩辉煌。秦汉时代的郑国渠、赵老峪、龙首渠、漕渠,就是举世闻名的几项伟大水利工程。充分显示了我国古代劳动人民的聪明才智和科学技术水平。对于开发关中水土资源,除害兴利,发展农业,便利航运,保障当时京都给养等方面起到了重要的作用,在中国水利史上写下了光辉的一页。关于郑国渠,学术界多有论述,本文从略。赵老峪