双城中东铁路建筑群整体保护研究

<正>中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。1899年,中东铁路双城段开始施工,1901年建成双城堡站、五家站、安西站,1902年建成兰棱站,1903年建成西家站,同年7月14日,中东铁路双城段全线通车营业,途经双城县境内的五家、安西、双城堡、西家、兰棱     

二〇二〇年五道沟森林铁路考古调查简报

<正>一工作缘起2020年初,受吉林省文物局委托,吉林省文物考古研究所对池南区老黑河遗址进行了系统的考古调查工作,调查发现老黑河遗址是一处规模较大、保存较为完整的抗日战争时期遗址。老黑河遗址周边环绕有铁路路基,通过文献资料的对比研究,确认老黑河遗址应该与日伪时期五道沟森林铁路相关,可能是五道沟森林铁路的黑河站。     

荆沙铁路考古发掘取得重大收获

荆门至江陵雨台山为秦岭南支荆山山脉之余脉。地势北高南低,丘陵起伏。雨台山以南至沙市地势平坦。荆沙铁路北起荆门响铃岗,与襄宜铁路接轨,南至沙市东郊,全长89.9公里。铁路所经地段均为古遗址,古墓葬密集区。此段途经响铃岗楚墓群、团林汉墓群、五里至十里楚汉墓群;南段途经纪山楚墓群、雨台山楚墓群、郢东秦汉墓群等。铁路还靠近荆门岳飞城西侧、江陵楚故都纪南城和古郢城东侧。历年来铁路所经地区已配     

从“满蒙铁路交涉”看日奉关系

从“满蒙铁路交涉”看日奉关系任松近年有学者认为本世纪２０年代日奉关于满蒙铁路交涉是日奉矛盾冲突的产物,并进而引起日奉矛盾关系的激化。笔者对此种见解不敢苟同,下面谈几点看法。一、日奉勾结实施“满蒙五路”计划所谓“满蒙铁路”,即指“满蒙五路”、“满蒙四路...     

美丽的阿里山

“高山青、涧水蓝，阿里山的姑娘美如水呀!阿里山的少年壮如山……这首传诵已久的台湾高山族民歌正是描述了阿里山地区的风情。以日出、云海、铁道、森林与繁花名闻中外的阿里山。     

试论中东铁路的历史命运

中东铁路是沙俄侵略我国东北的产物,该路自1903年建成至1952年先后经历了沙俄独家控制、日俄(苏)分段控制、日本独家控制、中苏共管、中国完全收回路权等五个历史阶段,中东铁路命运的变迁也是帝国主义在我国东北侵略势力由盛转衰直至消亡的一个历史缩影。     

旧中国铁路分布和国有铁路选线原则

从1881年创建唐胥铁路,铁路开始在中国大地立足,到1949年中华人民共和国成立,全国大陆铁路干支线总里程为22614.7公里(抗战期间日军和中国自己拆除及战后苏军拆去的共3600多公里以及矿山线、森林线、码头线不包括在内),台湾铁路里程为917.6公里。这与辽阔国土、众多人口的中国的发展需要,是很不适应的。而且,铁路分布极不平衡。东北地区先后修建铁路11800公里,占全国铁路总里程的45%;华北和东部沿海及中原地区,先后修建铁路12900公里,占全国铁路总里程的49%;西北、西南地区,面积辽阔,铁路却稀少,只有     

资讯

台湾为大陆游客筹划阿里山配套旅游线路应大陆游客赴台观光的需要,台湾嘉义县政府与阿里山风景区管理处着手规划配套旅游线路,包括阿里山森林游乐区、奋起湖、瑞里、隙顶茶厂、花卉农场。嘉义县将在10月底前开发原住少数民族邹族木雕、皮雕和编织等旅游纪念商品,同时在阿里山公路沿线设置邹族传统舞蹈表演场地。嘉义县还将在10月底前,营造森林游乐区阿里山车站的特色拍照地点,让     

中国学者中东铁路学术研究回顾

中国学界关于中东铁路的研究,始于20世纪初,迄今已有一百多年的历史。作者认为,现有研究成果主要集中于中东铁路的修筑与沙俄的扩张政策,中俄(苏)关于中东铁路问题的交涉,日本、美国围绕中东铁路问题的矛盾与斗争等方面,就整个中东铁路历史进行研究的著作尚不多见,较少涉及俄侨与中东铁路的关系及对中俄关系的影响,有的译名也不够规范等。     

拉滨铁路及其对中东铁路的影响

日俄战争结束后,日本帝国主义从俄国获得了中东铁路南部支线即南满洲铁路铺设权。此后,南满洲铁路和中东铁路成为日俄势力在中国东北地区冲突、竞争的象征。为争夺中东铁路承担的物流运输以有效地牵制或削弱苏联势力,日本着手铺设拉滨铁路。1934年拉滨铁路完工后,逐渐发挥预期效果,承担不少物流运输,而中东铁路的经济功能随之下降。由此可知,拉滨铁路的铺设目的,就在于牵制中东铁路以减少苏联在中国东北地区的势力。     

铁路志质量长短说──评五部已出版的铁路志

铁路志质量长短说──评五部已出版的铁路志白荷经过十几年含辛茹苦的笔耕,修志工作的金秋季节已经到来,硕果累累,收获颇丰,各省市亦有大批分志陆续出版发行,其中不乏获优秀成果奖者,令人十分欣慰。但这些分志是否卷卷质量上乘呢？笔者实在不敢一一恭维。现仅以已出...     

张之洞与晚清铁路

张之洞与晚清铁路陈晓东中国的铁路创建于清末,铁路的出现,便利了陆上交通,促进了中国的近代化。在近代中国,修建铁路不仅是个经济问题,而且与破除封建守旧思想、中外关系及民族资本主义的发展密切相关。张之洞作为晚清重臣,积极涉足铁路业,起了举足重轻的作用。本...     

中东铁路沧桑景象

中东铁路是19世纪末20世纪初俄国在我国东北(今内蒙古、黑龙江、吉林和辽宁四省区)修建的一条呈"T"字形的大铁路,其东西干线以哈尔滨为中心,西起满洲里,东至绥芬河,横跨内蒙古、黑龙江两省区,与俄国西伯利亚大铁路、乌苏里铁路连接,直达俄国远东出海口伯符拉迪沃斯托克(海参崴);其南部支线从哈尔滨起,南     

铁路与近代安徽旅游业的兴起

随着津浦铁路安徽段、江南铁路、淮南铁路的相继建成通车,铁路成为了联系安徽与东南大都市的重要交通纽带。同时,各铁路当局积极开展了对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,以及众多民国名人现身安徽铁路沿线风景名胜区所产生的影响力,使得安徽近代旅游业在铁路的推动下得以萌发并有所发展。     

铁路文物保护工作初探

铁路行业博物馆是中国博物馆的重要成员,是铁路文物收藏保护的主要场所;铁路文物是人们在铁路行业所创造的具有历史、艺术、科学价值的遗留物,是铁路系统各个部门发展的实物例证,对它的界定、分类和定级是铁路行业博物馆的重要工作:铁路文物保护工作面临重大机遇和挑战,需要认真研究和应对;铁路文物保护工作的多元化管理,是做好铁路文物保护的发展方向。     

铁路分志在续修省市志中的地位--兼评首轮铁路分志

本对已出版的20部省(自治区)市志铁路分志的类型、总体质量进行比较分析。作针对铁路分志的类型,结合铁路发展的特点,指出各种类型铁路分志的优与劣、得与失,认为采用章节体编撰的铁路分志是全面反映铁路建设内容的较好形式。     

毛泽东与中国铁路

毛泽东与中国铁路有着深厚的不解之缘。他领导铁路工人投身无产阶段革命事业,他高度重视人民铁路事业的建设和发展,他亲自规划铁路发展蓝图。他把专列作为自己流动的办公室和家,在列车上召开政治局会议,制定方针政策,运筹社会主义建设宏图,粉碎林彪反革命集团的阴谋……详情请阅《毛泽东与中国铁路》一文。     

《中国铁路史》已出版发行

由李占才主编的《中国铁路史》(1876—1949)一书,已由汕头大学出版社于1994年10月正式出版。本书以绪论、史、志、传、表、附录的体例编撰而成,史篇着重叙述旧中国铁路起步、发展的基本状况,并着重探讨铁路运行机制中的经验和教训;志篇包括铁路运行中的方方面面(如工务、机务、警务、财务、运输等)及铁路史重要的大事件,以及铁路与社会、经济、人文的关系;“传”部主要是选择对旧中国铁路事业产生过重大影响及在中央铁路主管部门担任长官时间较长的主要人物立传,而且主要记述他们与铁路有关的活动和思想;“表”包括     

恽毓鼎铁路思想研究

清末民初保卫铁路利权的思潮蓬勃发展。受此影响,清末史官恽毓鼎对铁路形成了三点思想认识:(1)注重探索铁路的多样性功能,包括国防、赈灾和发展商业等;(2)提倡由中国人自行筹款修建铁路;(3)主张官督商办模式下的多方面协作。此三种思想代表了当时一般士大夫对铁路的认识、认知水平,极大的影响了中国铁路的发展。     

国民政府铁路外债整理述略

引言利用外资进行铁路建设,在中国由来已久。溯自光绪二十三年(1897),清政府与比利时签定“卢汉铁路借款合同”肇始,旧中国的一部铁路兴亡史,不啻一部铁路外债史。国民政府建立后,由于国力艰窘,财政支绌,截止1935年(民国二十四年)末,中国所欠铁路外债总额为英镑53827432镑,折合美金265089391元。各铁路建筑而发行的铁路债票基本愆期并停止本息。巨额的债款,陈陈相因,象希腊神话中奥吉亚斯的牛圈。而铁路外债如果不加整理,各国对华铁路将不再投资,因此,铁路外债遂成为中国铁路发展的致命障碍。