HYPERTENSION et 'MODERNITÉ CHEZ LES CRIS et LES INUIT DU NORD DU QUÉBEC

Chez les autochtones, l'hypertension serait endémique mais les statistiques sur la fréquence de ce phénomène sont rares. Dans cette recherche nous avons essayé d'intégrer les données d'une enquête sur la pression artérielle à une échelle de modernité appliquée à la population Papoue de Nouvelle-Guinée. L'hypothèse générale est la suivante: une tension actuelle élevée serait liée au stress induit par les changements économiques et culturels des autochtones depuis quelques années. Les relations entre les attributs du modèle et la pression artérielle ne sont pas statistiquement concluantes. Une des raisons tient à la difficulté de différencier les communautés traditionnelles des modernes à partir des attributs du modèle. Néanmoins, les données de l'enquête démontrent clairement les différences dans les distributions des données de la pression artérielle entre les Inuit et les Cris. la prévalence de l'hypertension est plus élevée chez les Cris que chez les Inuit. Cette étude suggère plusieurs facteurs qui pourraient rendre compte de ces différences. Although the presence of high blood pressure in native people is well documented, data on its frequency are relatively scarce. This research attempts to integrate the data concerning high blood pressure into a modernity scale developed for the population of Papua—New Guinea. The general hypothesis is that increasing blood pressure levels are related to the stress engendered by the economic and cultural changes that these people have known in recent times. This research shows that the relations between the components of the model of modernity and those of high blood pressure are not conclusive. One reason for this is the difficulty of distinguishing modern communities from traditional according to the attributes of the model. Nevertheless, the data demonstrate clearly the difference in blood pressure between the Inuit and Cree. The preva lence of hypertension is higher among the Cree than the Inuit. This study suggests several factors that may explain these differences     

PROCESSUS D'EDIFICATION DE LA STRUCTURE DE POUSSÉE DU GLACIER THOMPSON, ÎLE AXEL HEIBERG, TERRITOIRES DU NORD-OUEST

Les photographies aériennes du complexe glaciaire formé par les glaciers White et Thompson (ǐle Axel Heiberg, Territoires du Nord-Ouest) acquises au cours des 30 dernières années indiquent que la structure de poussée qui se forme au front du glacier Thompson s'est élargie dans sa zone centrale ainsi que dans sa portion ouest, mais qu'elle a été comprimée dans sa portion est. Les observations sur le terrain confirment le caractère contemporain du développement asymétrique de la structure vers le sud-ouest, caractere qui a été propose dans une étude antérieure. Les observations effectuées en 1989 et en 1990 permettent ?affirmer que la structure ?empilement de blocs de graviers fluvioglaciaires qui forme ce que ?aucuns appellent la « moraine de poussée » du glacier Thompson ne résulte pas principalement de poussées horizontals de surface ni ?un dépǒt de strates de glace basale riche en materiel au front du glacier par écoulement compressif, mais plutǒt ?un ensemble de processus de nature glaciotectonique. On propose enfin un modèle de développement de la structure après avoir passé en revue les fondements théoriques de ?édification des structures de poussée en milieu gla-ciaire. The aerial photograph record depicting the proglacial area of the White and Thompson glaciers, Axel Heiberg Island, Northwest Territories, shows that the width of the Thompson Glacier push structure has increased in its western and central sectors, but has decreased in its easternmost sector over the last 30 years. The push structure, which is often referred to as a ‘push moraine’, is mainly composed of stacked up slabs of outwash material resulting from glaciotectonic activity. Recent observations were found to reinforce the asymmetric development trend of the structure toward the southwest that had been noted in an earlier study. Field observations in 1989 and 1990 also suggest that a set of processes related to glaciotectonism, rather than simple bulldozing or deposition of material-laden slabs of basal ice at the front, is mainly responsible for changes in the Thompson Glacier push structure. Theoretical aspects are discussed and a model relating to formative processes in the Thompson Glacier push structure is proposed.     

LES CAVERNES À MONTRÉAL, DU GLACIOTECTONISME À L'AMÉNAGEMENT URBAIN

Les cavités naturelles pénétrables sontd'abord présentees comme une partie intégrante de I'espace géographique. Dans les calcaires de I'île de Montréal, aucune grotte importante d'origine karstique n'est connue. Par contre, au Wisconsinien moyen ou antérieurement, la calotte laurentidienne a disloquá ces calcaires et quatre cavernes sont apparues. Ces cavités glaciotectoniques tongues de 418 m se situent aujourd'hui sous un quartier résidentiel de ville Saint-Léonard. L'histoire de leur perception par les riverains est retracée grâce à des textes remontant à 1815. En 1981, une des cavernes est aménagée comme lieu d'attraction à caractére éducatif. Les autres cavernes, qui représented 9/10 de tout le réseau souterrain, ont été découvertes en 1982 sous les infrastructures urbaines récentes. L'analyse des incidences objectives de ces vides sur les immeubles montre que la perception qu'en ont les riverains est négative. Le potentiel récréotouristique possible de ces cavernes est envisagé en fonction des contraintes urbaines.     

OPTIMISATION DU TRACÉ D'UN CORRIDOR ROUTIER DANS LA RÉGION DU RIF AU MAROC DANS LE CONTEXTE DE LA LIAISON FIXE EUROPE-AFRIQUE À L'AIDE D'UN SIG

Cet article décrit une méthodologie basée sur l'utilisation d'un système d'information géographique (SIG) pour l'identification d'un corridor routier optimal dans la région du Rif au Maroc. L'optimisation a été réalisée en appliquant l'approche de propagation de l'onde frontale sur une surface de coûts cumulés en utilisant la pente comme contrainte dominante. Différents tests ont ensuite été réalisés afin de vérifier la faisabilité du corridor en fonction des caractéristiques physiographiques de la région de même que son efficacitéà contribuer au désenclavement du Rif, à mettre en valeur ses potentialités économiques et à améliorer le transit international de l'Europe vers l'Afrique du Nord. Les résultats obtenus ont permis de démontrer l'intérêt de construire une rocade autoroutière à travers le Rif. Les fonctions d'intégration de données multi-sources, d'analyse spatiale et de cartographie d'un SIG se sont révélées particulièrement efficaces pour ce genre d'étude qui peut être généralisée à d'autres contextes. This paper describes the use of a Geographic Information System (GIS) to identify an optimal corridor for the construction of a highway in the Rif region, in Morocco. The optimization is based on the front wave propagation approach, where slope was used as the dominant constraint. Different tests were conducted to verify the feasibility of the corridor in relation to the physiographic characteristics of the region and its efficiency in enhancing the economic potential of the Rif and in facilitating the international traffic between Europe and North Africa. The results demonstrated the numerous advantages of building a highway along the Mediterranean Sea. The analytical functions of a GIS, for the integration of multisource data, spatial analysis, and cartography, were particularly efficient in conducting a study like this, which can be adapted to other contexts.