井陉古道几个历史问题刍议

<正> 井陉古道,是一条历史悠久的东西交通干线,在我国北方古代交通史上占有重要地位。但对井陉早期道路的变迁的研究,在近年出版的一些史学专著及方志中,出现了不少值得商榷的提法。今不揣陋见,作以刍议,不当之处,方家正之。     

劳己逸人的古籍整理新典范——《续修安顺府志》审读意见书

余曩昔检读贵州地方志书,于安顺一地尤有所注意。盖其地开发甚早,又当滇黔往返大道枢管,战略地位极为重要。而安顺府（州）志之修纂,虽可溯至明代,见于弘治《贵州图经新志》征引者,可考者仅数条,大多则亡佚。今存者仅成丰《安顺府志》及民国《续修安顺府志》两书。故整理现存文献典籍,实为今日之急务。     

秦汉时代的并海道

<正> 秦汉时代,随着大一统专制主义帝国的建立,全国规模的交通运输事业得到发展。秦汉帝国重视交通道路的建设,为陆路运输的空前发展提供了良好的道路。自秦代起,重要的交通干线已通达各主要经济区。至西汉中期,全国已基本形成比较完备的交     

广州市区内的快速干道

改革开放以来,随着城市、人口的迅速膨胀和经济建设的发展,交通拥挤成为制约广州城市发展和影响人民生活的重大问题。2001年初建成内环路,是为解决这一问题而建造的道路。这是一条只需20多分钟可以驾车穿越市区中心的城市快速干线,经荔湾、越秀、天河、东山、海珠、白云等六     

清代贵州人才的地域分布

明代以前,由于社会、经济非常落后,贵州几无学校教育可言,人才极少。朱元津一匡天下以后,由于明统治者注意“礼乐教化”,把在边疆地区设学作为巩固边防、统一国家的重要政策之一,学校教育在贵州才广泛兴起,人才也开始大量涌现一并出现了贵阳、安顺、思南、普安（今盘县）、清平（今凯里炉山）五个人才分布中心。但随着社会、经济的发展变化,到清代这一人才分布格局又发生了变化。明末清初的历次战争,给明代兴起的贵州学校教育造成了很大破坏。振乾隆《贵州通志·学校志》记载,贵阳府学、走番州学、安顺府学、平越府学、都匀府学、…     

王阳明“主贵阳书院”辨证

王阳明“主贵阳书院”,见于《王文成公全书》卷三十二《年谱一》。正德四年(1509年)“先生三十八岁,在贵阳”。“提学副使席书聘主贵阳书院”。“贵阳书院”似成专名。以后凡有关叙述阳明生平活动及研究贵州书院之著述,多延此说。阳明“主贵阳书院”亦似成信史。其实不然。对上说贵州学者早已作过一些辩误。不过有的失之过简,有的甚至还以谬辩误。故有进一步辨证的必要。有的著述,虽提出王阳明在贵阳讲学处不是“贵阳书院”,但其主要论点是:正德初,王阳明被贬贵州龙场(今修文县)时,贵阳还未设府。贵阳设府,系隆庆二年(1568年)迁程番府(今惠水县)入省城后,第二年(隆庆三年)改程番府为贵阳府,始有贵阳之名。是时距正德初已六十来年,前此既无贵阳之名,当无“贵阳书院”。此说将贵阳这个地名与贵     

论顾成

顾成是明代功臣,跟随朱元璋打天下,在开拓贵州边疆中建功立业,并与马烨共建贵州城(今贵阳)。对这样一位对贵州社会历史发展有贡献的人物,我们不能忘记。     

交通经济带的基本理论探讨

伴随工业化和运输化的进程,一种依托交通干线融合、集散人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间地域综合体不断生成并带动区域经济系统迅速发展,这种独特的空间地域综合体被经济地理学家和运输经济学家称为交通经济带（ＴｒａｆｉｃＥ－ｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔ,ＴＥＢ）。本文在简要回顾交通经济带研究历程的基础上,界定了交通经济带的基本概念、基本性质、基本类型以及时空演化机理。     

洛阳盆地与晋南早期交通道路之“中条浢津道”

交通道路之于一个区域犹如大动脉之于身体,早期地理交通研究对中国古代文明起源与形成的探索具有重要促进意义。晋南运城盆地与洛阳盆地以西地区今三门峡之间至少存在着一条南北向最便捷古道——中条浢津道,这条古道至少在史前时期的庙底沟文化以来就已存在,并逐渐发展成繁盛之态。道路之上的寺里—坡头遗址很可能就是当时的交通控制点。而盐道很可能是其史前时期重要的功用之一。     

黔北古道话沧桑

明代,遵义未划入贵州管辖之前,开阳即为贵州北面之边陲,以乌江天险为界,与四川划江而治。今我县马场镇茶山关古渡口的石壁上,尚有两方石刻,一日“蜀水黔山”,一日“黔蜀古分疆”,记其史实。从贵阳西出阳关至修文扎佐入开阳县同知衙(今双流同兴村)开始,一条用石块铺就的道路穿山越岭、蜿蜓起伏,     

《滇黔赴京驿站册》初探

《滇黔赴京驿站册》手抄巾箱本,不分卷,不署撰者、抄者姓名,共凡五十页,计三万余字,今藏中国社会科学院历史研究所图书馆。此书详细记载了从云南省城滇阳驿（今届昆明市）起,经贵州、湖南、湖北、河南、直隶诸省到顺天府城（今北京市）的全部陆路驿站（含自今贵州镇远县至湖南常德市的沉江水路驿站）、驿程和沿途各种河、滩、险、关、桥、渡口、名山、城地、土产、宿歇地、名人故里、风景名胜等内容,将全程驿路划分为五段,即：自云南省城至安顺府为第一段、自安顺府至怀化驿为第二段、自怀化驿至建阳驿为第三段、自建阳驿至石固驿为…     

北宋东西两京驿路考

北宋东京开封府和西京河南府之间的陆路通道,是全国最重要的一条交通路线,是连结通往各政治、经济、军事重镇的交通纽带,对开封和洛阳成为国都和陪都,起了重大作用。北宋政府为加强东西两京之间的联系,於交通沿途设驿置铺,形成了两京驿路,并多次加以修建。本文根据正史、行记、文集、笔记等记载,就驿路沿途所经驿铺、地名,于以阐释,详考今地方位,藉以窥视北宋时期东西两京驿路原貌,以及驿路全线今地的准确所在。     

辽代宾、祥、益、威四州考

辽代宾、祥、益、威四州是黄龙府(今农安县城)周围的重要州城,也是金代从上京会宁府(今阿城县白城)到燕京(今北京)这条交通线上的重要驿站,在辽、金史上经常出现的重要州城名称。搞清这四座州城的地理位置,对于研究辽、金史,以及金代东     

先秦三峡航运质疑

《楚文化志》(以下简称《志》)第七章,在“水路交通”一节中说: 春秋中期,楚已灭夔,而夔在今秭归,秭归已在西陵峡内。巴人所置弱关也在今秭归,江关则在今奉节,可控扼三峡航道以抵御楚人,巴楚交通,三峡便是纽带。战国时三峡为楚所有,“楚为捍关以拒之”,此捍关可能就是巴的江关。由江陵至奉节,兵员装备的运输,自然就是通过长江水运了。《战国策·燕策二》记秦灭巴蜀后宣称,蜀地之甲,可以方船积粟,循江而下,至郢三千余里而不费汗马之劳。可以说,楚国当时的水路交通已穿过长江三峡而直达今四川境内了。笔者认为,这一段对于先秦时代三峡航运的描述存在着许多问题。     

里耶秦简道路里程简所见“燕齐道路”

里耶秦简道路里程简揭示了今河北境内的交通地理,这条线路向北经战国时期燕下都可与秦北边道交汇,向南行可与邯郸临淄道相合,交通位置十分重要,为文献所未载。本文考证认为这条路为战国时期燕齐之间的交通道路。通过此路线把战国时期的燕、齐、赵三个重要国连为一体,形成一个三角区域。同时这条线路也是燕、齐、赵区域内物质文化交流的重要孔道,更是秦代重要的邮驿路线。它的存在促进了该地区的民族认同和文化交流,为秦统一民族国家的形成和巩固奠定了基础。     

民国贵州财政述略

无论从历史上看还是从民国时期的贵州财政收入情况看,贵州都属于低收入地区。这在客观上,严重制约了贵州经济与社会的发展。贵州财政的收入低下,与贵州经济、政治、文化的落后是一脉相承,互为因果的。因此,回顾民国时期贵州财政的一段历史,有助于我们站在一定的高度,联系政治、经济、文化等因素,对地方财政问题进行深度思考。一、１９３５年以前贵州财政状况贵州位于西南地区中部。历史上交通极不发达,陆地仅靠几条土石公路,河流仅一部分通船,虽资源丰富,但土产输出困难。由于闭塞,致使文化落后,商业不振,经济衰颓,工业仅以…     

区际综合运输通道空间结构研究——以内蒙古东部地区与东北三省为例

随着《东北地区振兴规划》的实施,由内蒙古东部地区与东北三省构成的新东北经济区区际联系不断增多,双方对功能完善的综合运输系统需求日益增强。本文采用定性与定量相结合的研究方法,通过分析区际运输通道空间结构现状及客、货流未来发展特点,遵循交通运输与区域经济发展良性互动原则,提出建设6条运输通道与15个二级运输枢纽为骨架,3条运输干线为辅助的网格状区际综合运输通道空间结构,并指出在改善铁路、公路运输方式的同时,要积极开展油气及煤化工产品的管道运输,发挥多种运输方式综合优势,促进区域协调发展。     

六枝为宋罗甸国罗氏鬼国疆土考

因喜爱地方史料,在梳理郎岱县（今六枝特区）的建置沿革时,又再次翻阅了1985年贵州民族学院研究所编辑的《贵州彝族研究论文选编》,特别是拜读了史继忠《罗殿国非罗氏鬼国辨》（以下称史文）、王燕玉《辨罗甸国与罗氏鬼国》（以下称王文）两篇论文后,从中获得了不少历史知识。但也发现两篇论文对罗甸国和罗氏鬼国结合部之一的今六枝特区未加提及或言之尺度过宽,似感不足,拟作一下补充,供研究者参考。史文说：“罗甸国的地域,概括起来,即元代的普定路,明初的普定府,明代后期的安顺军民府,清代的安顺府的大部分,包括今日贵州安顺…     

任过顺天府尹的几位贵州人

我在阅读《贵州文史天地》９５年第三期时 ,看到一篇文章称“李朝仪是贵州第一个任过顺天府尹的人”。其实不然 ,在李朝仪之前之后 ,都有贵州人任过顺天府尹。顺天府是明成祖永乐元年（１４０３年）将北平府改置的 ,建址在北京。十九年（１４２２年） ,明成祖定都北京 ,改称京师。治大兴 ,宛平（今北京市） ,辖今北京市、天津市海河以北 ,及河北省长城以南 ,遵化、丰南以西 ,拒马河、大清河、海河以北和文安、大城县地。辖地比今天的北京市要大 ,清朝亦定都北京 ,仍称顺天府。清中叶后辖境东部略小。顺天府相当于今天的北京市 ,顺天府尹相当…     

贵阳科学路：曾为贵州送新风

<正>漫步贵州省城,一些旧街巷虽然早已换了现代化的模样,但繁华之下,却有道不完的历史与故事,就如老城核心大十字以南的科学路。贵阳市的科学路是连接都司路高架桥和醒狮路的一条小路,还包含一条通向省科技厅的支路,道路极短,不过百余米,倘若你还是不知在哪儿,那我告诉你,就在台湾大厦后面,想必你就清楚了。诚然,这条路的存在感实在不高,但查阅史料便可知,科学路在贵阳乃至贵州的近现代发展史上扮演了重要的角色。近代以来,这条路上所建起的建筑、