中国的“国铁一号”

淞沪铁路,全长16．1公里,从上海吴淞港到市内北火车站,作为有名有姓的铁路似乎短了一点儿,但它却是中国的第一条铁路线。1876年,英国商人不经任何报批,便擅自动工修建了这一条铁路。对这种无视中国主权的违法作为,满清政府竞不知如何处理,当然其中也饱含了对铁路和火车这种“超级怪物”的戒备和恐惧。后来,慈禧太后下令,以重金赎回并予以拆毁,     

瀑布下的铁路

明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿。     

黄弟福:在“世界屋脊”创造奇迹

李白曾有过“蜀道难,难于上青天”的感叹,可谁又知道,青藏铁路这条天路比起蜀道来还要难上百倍!这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生命禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路几乎不可能。英国《卫报》曾预言:“西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢?”美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就…     

百年前的小留学生詹天佑（连载）

一八七六年(光绪二年)詹天佑在高中选读了几何、拉丁文两课,尤其后者成绩极佳。也就在同一年,中国发生了一件大事。英国怡和洋行聘请英人修成一条轨距二英尺六寸的“吴淞铁路”,于是年六月三十日由上海至江湾全线通车,是为中国有铁路之始。     

大清朝的铁路惊梦

铁路是国家主权的象征。晚清几乎所有的重臣都关注、经办过铁路。然而,来自西洋的铁轨之声,却是世界文明送给晚清的一场无法抹去的惊梦……一、铁轨声惊醒了大清酣梦1825年9月27日,世界上第一条行驶蒸汽机车的铁路在英国通车营业。40年后,这“洋玩意儿”出现在中国。“同治四年（1865年）七月,英人杜兰德以小铁路一条,长可里许,敷于京师永宁门外平地,以小汽车驰其上,迅捷如飞”。当时“京师人诧所未闻．骇为妖物,举国若犴,几致大变”：     

“钢铁巨龙”会给西藏带来什么

青藏铁路,一条世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。今年7月1日这条铁路客运车辆将试运行,届时,人们可以从北京、上海、广州、成都乘坐火车直达拉萨。于是许多人在等待乘坐第一趟列车进藏的同时,也在关心青藏铁路通车后,这条“钢铁巨龙”将会给西藏带来些什么？[编按]     

世界屋脊上的“精神高原”

1825年,世界上第一条铁路在英国开通,标志着铁路时代的来临。2001年,世界上第一条高原铁路在中国青藏高原破土动工。一时成为世人关注的焦点。这是一项注定要制造英雄的历史性工程,它集聚着中国铁路工程建设史上最智慧的头脑,每个头脑都曾在高科技的浪潮中劈风斩浪;它拥有中国劳动者最坚强的分子,每个分子都曾在艰苦环境中千锤百炼。他们不但在建设一流的高原铁路,而且在不断地超越自我。面对困难,广大建设者创立了“不畏艰险,拼搏奉献,依靠科技,以人为本,珍爱自然,争创一流”为主要内容的青藏铁路精神,努力克服多年冻土、生态脆弱、高寒缺…     

张静江与“四省三铁路”

这里所说的“四省三铁路”,系指20世纪30年代前期,在浙、皖、苏、赣四省境内先后投入建设的杭江铁路、淮南铁路和江南铁路(芜湖至南京、宣城段)。彼时,中华大地战乱未息,民生艰难。这三条铁路之所以能够冲破种种困厄而动工兴建,让沿线的山川市镇终于破天荒地迎来了第一声火车的     

让中国火车跑得更快

他是火车司机的儿子,从小就跟铁路结下不解之缘; 1957年,意外的留苏经历让他打下了坚实的技术功底;毕业之后,在偏远的株洲默默地当了17年的技术员;由技工到总工,再到局长,他经历了很多的磨练; 1998年的大洪水把铁路冲得七零八落,他临危受命,接下了铁路扭亏的重担;他感受到飞机和公路运输给“铁老大”的巨大压力,毅然决然推动了中国铁路的大提速。     

李鸿章与中国铁路

铁路是“现代工业的先驱”;李鸿章是中国铁路的创始人。李鸿章亲手描绘了中国铁路发展史上的第一张蓝图,主持修建了中国人修筑的第一条及第一批钞路。在开创中国铁路事业的历程中,他曾与封建顽固派及外国资本集团进行过难能可贵的抗争,也留下了发人深省的教训……。铁路计划的酝酿李鸿章创建铁路的念头是由外国资本主义势力企图搜取在华筑路权而引发的。早在1844年,外国商人就产生了在中国修筑铁路的企图——这年美国怡和洋行的档     

慈禧专用的“游玩”铁路

早在1887年至1888年间,清王朝就在其大本营内修建了两条鲜为人知的皇家“游玩”铁路,一条在御苑颐和园内,一条在皇城之中,它们都是专供当时紫禁城的最高统治者慈禧太后游览享用的。这两条御用铁路都是由当时的洋务派李鸿章提议修建的。1887年正值李鸿章在海防前线的渤海岸边修筑津沽铁路,     

韶山铁路修建始末

这条铁路只有21.4公里,它当年的风光决不亚于今日之京九、南昆。它是中国铁路历史上的一个“奇迹”。韶山铁路一开始没有纳入国家计划,更谈不上科学论证,而由红卫兵几张大字报喊修就修;它被涂抹着浓郁的政治色彩。 山雨欲来风满楼 1966年6月10日,毛泽东在杭州召开的中央常委扩大会议上郑重提出:“全国各地学生要去北     

四川铁路发展百年回顾

世界第一条铁路1825年在英国问世以来,距今已有180年的历史,铁路运输作为现代化运输的主要方式,具有大运力、低成本的优势。在交通运输中占有重要地位。中国铁路从1876年英国人修建的上海吴淞铁路开始,伴随着帝国主义对中国实行的侵略殖民政策而出现的。由于国民党政府的腐败无能。旧中国铁路发展非常缓慢,分布极不合理。四川的铁路建设从1904年成立川汉铁路公司算起,至今已有100年历史。1949年以前,四川没有建成一条铁路。新中国成立以后,1950年党和政府开工修建新中国第一条铁路——成渝铁路,随后分别在五十年代、六十年代、九十年代掀起了三次西南铁路建设高潮,四川的铁路建设得到大发展。截至2004年末。四川地区(含重庆,下同)现有成渝、宝成、成昆、襄渝、川黔、内昆、达成、达万8条国有铁路干线。营业里程达3244公里。电气化铁路1786公里,基本形成了连接四方的铁路交通网。为四川及西南地区国民经济发展奠定了坚实基础。     

西南最大客运枢纽中心开出第一个旅游直通车

2011年11月11日,由峨眉山、乐山大佛景区倾力打造,四川西南铁路国际旅行总社、国川康辉国际旅行社、成都中国青年国际旅行社共同成立的成都火车东站旅游咨询服务中心负责具体营运的峨眉山、乐山大佛免费旅游直通车成功开行。标志着峨眉山、乐山大佛“一站式”便捷服务模式的成功推行。     

最后的蒸汽小火车

在我国东北完达山山脉北坡的森林里,有一条穿越崇山峻岭蜿蜒曲折的森林铁路,它的运营单位是桦南林业局,这里保留着中国东北最后的蒸汽小火车。陈旧的站房和保养车间,留存着上世纪60年代的历史痕迹。两台森林蒸汽小火车,停在窄轨铁路上,那情景仿佛一部怀旧电影。向导老王是森林铁路的老员工,他讲     

铁轨上的欧陆遗迹

“铁路的终点……是我们走向荣誉和未知的大门。”小说家E.M.福斯特写于1910年。那时候,火车旅行是人们的奢望。在火车旅行的黄金时代,东方快车公司力图在其火车服务上激起人们的热情,最著名的要属从巴黎一直行驶到威尼斯的“威尼斯辛普朗东方快车”,还有一年才有一次的传统终点站伊斯坦布尔。     

下一站，圣诞

轰隆隆,一声汽笛响起,圣诞老人坐着蒸汽火车迎面驶来。古老浪漫的交通工具,和蔼风趣的圣诞老人,香气四溢的佳肴美酒,一场电影情节般的奇幻之旅就此展开!英国TheKent＆EastSussexRailway铁路公司的这条圣诞专线今年已经迎来了它的第35个生日。12月5日至24日期间,仅花费11.50英镑即可踏上美妙旅程。     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

评“中东路事件”

中东铁路从满洲里经哈尔滨至绥芬河,再由哈尔滨至长春,全长一千九百零六公里。这条铁路是沙俄为了进一步向我国侵略扩张,霸占我国的土地,利用我国的劳力和资源,于1897年动工,1903年建成的。1917年,沙俄政府被推翻以后,中国政府已采取措施,准备收回这条铁路,但它基本上仍由沙俄在远东的残余势力所控制。1924年,苏联政府接管了这条铁路。1935年,苏联把中东铁路卖给     

中国最早的啤酒厂在哪里?

正"啤酒"一词从何而来?《汉语大字典》的解释是:啤酒,"德文bier的音译兼意译"。1903年,英国和德国商人在青岛开办英德酿酒有限公司,这就是现在著名的青岛啤酒厂的前身。但青岛并不是中国最早生产啤酒的城市,啤酒还有一条传入中国的线路,就是中东铁路的修建和哈尔滨城市的兴起。中东铁路干线西起满洲里东到绥芬河,支线北起哈尔滨南到旅顺口,哈尔滨是这条呈"T"形铁路的纵横交汇点。1902年,不包括俄国军