后工业化大城市内部经济空间结构和演化主导本质

本文从经济发展的阶段阐述了城市的形成及发展,分析了中心大城市与生产型大城市的产业空间结构及其模型。认为当代后工业城市的主要特征是在城市经营商务中心的吸引下的内部经济空间的多中心。而且对后工业化城市的中心商务区的结构以及复中心城市诸中心的结构关系也进行了探讨。     

大城市旅游结构性增长的驱动力——基于广州和西安的比较研究

以广州和西安两个省会大城市为例,通过比较广州和西安旅游人数和旅游收入的增长差异,指出广州城市旅游呈现显著的结构性增长,而西安城市旅游的结构性增长不明显。进一步基于层次与等级的旅游供给分析框架,解释大城市旅游结构性增长的驱动力。研究表明,城市功能和地位的提升是大城市旅游的结构性增长的主导驱动力。大城市要实现旅游的结构性增长,要重点提升旅游相关的城市功能和地位,如政治、文化、现代服务业、交通、商业和城市接待功能等,并配合旅游核心要素的建设以及旅游主题和特色的营造。结构性增长是判断大城市旅游发展效率的重要指标,也是指导大城市旅游发展的重要参照。     

大城市旅游结构性增长的驱动力——基于广州和西安的比较研究北大核心CSSCI

以广州和西安两个省会大城市为例,通过比较广州和西安旅游人数和旅游收入的增长差异,指出广州城市旅游呈现显著的结构性增长,而西安城市旅游的结构性增长不明显。进一步基于层次与等级的旅游供给分析框架,解释大城市旅游结构性增长的驱动力。研究表明,城市功能和地位的提升是大城市旅游的结构性增长的主导驱动力。大城市要实现旅游的结构性增长,要重点提升旅游相关的城市功能和地位,如政治、文化、现代服务业、交通、商业和城市接待功能等,并配合旅游核心要素的建设以及旅游主题和特色的营造。结构性增长是判断大城市旅游发展效率的重要指标,也是指导大城市旅游发展的重要参照。     

新世纪大城市边缘地区发展的新理念——以长三角地区土地资源保护问题为例

从城市空间布局的观点分析,大城市边缘地区的社会经济发展用地布局是最为复杂的。过去与现代,大城市的边缘区域都是城市空间扩展的主要方向。特别是当代城市化迅速发展时期,城市边缘就是不断郊区城市化的过程。本文以长三角为例,探讨经济发达地区郊区城市化、郊区都市农业基地创建、重点小城镇发展策略以及高新技术园区建设等大城市边缘地区发展的关键性的、涉及到合理利用土地资源的根本问题,论文提出"精明增长"及其城市化蔓延带来的用地时空所引起的各项社会成本、环境成本日益增加的趋势。研究这些问题,为保护我国有限的土地资源提供科学决策。     

地铁营销引争议

都说地铁是涵盖了都市地区各种地下和地面上高密度交通运输系统,因此,地铁网络——也是国内大城市公共交通的大动脉,是城市生活里一个非常重要也是不可或缺的公共空间。每天,数以百万计的客流在这里来来往往,川     

西部9省会大城市综合竞争力的分析与研究

城市竞争力已成为当代关注和研究的焦点。在西部大开发战略背景下,探讨西部9省会大城市的综合竞争力尤为重要。本文选取42个指标作为西部地区9省会大城市综合竞争力评价的原始指标,运用因子多变量统计分析法对42个指标数据进行分析处理,得到5个公因子。在此基础上计算出西部地区9省会大城市综合竞争力的综合得分,进行分析和排序,最后对9个大城市进行简单地概括评价。     

中国大城市旅游休闲业态的空间格局研究：西安案例

明确大城市旅游休闲业态的分布规律对于提高大城市旅游休闲要素配置效率及完善城市现代服务业体系具有重要意义。本文以机构兴趣点（POI）数据为基础,利用最邻近距离指数、核密度估计及地理探测器等空间分析方法,以西安市为案例探究中国大城市旅游休闲业态空间格局的规律性。结果表明,西安城市旅游休闲总体业态和细分业态均表现为在城市中心局部多核集聚,且业态密度由城市中心区向边缘区梯度递减的分布结构。而这一规律实则为消费市场、CBD区位、经济水平和路网密度等因素综合作用的结果。文章认为,为提高大城市旅游休闲产业要素配置的均衡性与高效性,城市管理者需兼顾城市中心及外围区域的统筹发展,并应在消费引导、资本投入、功能区建设和基础设施优化方面加大对外围区域的支持力度。     

石家庄首任市长柯庆施

石家庄市是在全国率先解放的第一座大城市．解放不到20天,12月1日百忙中朱德总司令就写下了《打下石家庄的意义和经验教训》一文,称解放石家庄是我军“夺取大城市”的创举．为我军攻克大城市积累了经验。文章转发全军。当时．经中共中央再三考虑,1922年入党的安徽歙县人柯庆施于1947年11月被调往刚解放的石家庄任市人民政府第一任市长．担负起了为我党接管城市、建设城市探索方向、积累经验的重任。     

盾构施工对周边建筑物影响及其保护技术

就当前情况而言,地铁隧道等相关建设正处于快速发展时期,就全国范围内来说,有非常多的城市在修建地铁。地铁线路通常下穿城市中心位置,会经过建筑物较为密集的区域。由于地铁隧道盾构施工造成的地层扰动、地表下沉等问题,易导致周旁建筑物出现倾斜、沉降等问题。倘若建筑物的沉降型变形会造成结构的损坏,严重的话会引起坍塌现象,从而威胁到公民的生命财产安全。针对该问题,文章主要探究盾构施工对周围建筑物作用影响以及其对应的保护技术。     

高职轨道交通专业校园文化的构建与实践

现阶段,随着各大大城市轨道交通的快速发展,高职轨道交通专业愈来愈重要,成为轨道交通人才的来源,而高职院校城市轨道交通系的校园文化构建与实践建设紧密结合,全面提高城市轨道交通专业高职大学生的综合素质,培养他们成为合格的城市轨道交通专业人才则需要良性的特殊校园文化基础。随着,我国加入WTO,经济的高度发展促进了城市规模的不断扩大,而随着北上广深等一线城市地铁系统的扩建,全国主要大中城市也相继进入"城市轨道交通时代",城市轨道     

西部大城市居民通勤特征及其与城市空间结构的关系研究——以成都市为例

以成都市为实证研究对象,在大规模问卷调查的基础上,对西部大城市居民通勤基本特征进行了研究。分析发现,西部大城市居民通勤方式以公共交通为主,选择私家车作为通勤工具的比例较高;大部分居民的通勤时间在30分钟以内,通勤距离小于5km。和北京、广州等东部大城市相比,西部大城市职住分离现象还不是非常严重;不同属性居民的通勤时间存在差异,西方空间错位假说反映的城市社会空间不平等现象在中国西部大城市同样存在并逐步显化;通勤空间组织特征与城市结构以及城市功能分区存在密切的关系;西部大城市的快速发展对居民日常通勤影响较大。     

十位摄影师的地下影像 北京地铁24小时

地铁对北京人来说意味着什么呢?带着这个问题,十位著名摄影师开始了拍摄。他们从凌晨四点开始,到第二天凌晨四点结束;他们走进不为常人所知的地铁车辆段,又钻到了地下十几米深处的地铁施工现场。当然,他们更多的是乘坐列车,从这一站到下一站,从地铁到城铁,从地下到地面,在这条城市的动脉里游走着,记录着这座有着1300万人口的大城市里的生活片段……     

北京地铁24小时

地铁对北京人来说意味着什么呢?带着这个问题,十位著名摄影师开始了拍摄。他们从凌晨四点开始,到第二天凌晨四点结束;他们走进不为常人所知的地铁车辆段,又钻到了地下十几米深处的地铁施工现场。当然,他们更多的是乘坐列车,从这一站到下一站,从地铁到城铁,从地下到地面,在这条城市的动脉里游走着,记录着这座有着1300万人口的大城市里的生活片段……     

北京地铁的苏联渊源

正1953年,新中国开始实施国民经济第一个五年计划。中共北京市委在首都城市改扩建的总体规划方案中,从城市发展和战备考虑,首次提出修建地下铁道的战略设想,并得到党中央的认可。1956年以后,地铁筹建、规划和设计工作相继展开。其间,苏联专家对北京地铁建设给予     

新型城市化地区居民城市公共空间认知与利用研究——以天津经济技术开发区为例

在城市化的过程中,随着大城市空间的扩张,出现了一种与传统的外延型城市化完全不同的新型城市化地区。这些新型城市化地区的出现显著改变了大城市的地域空间结构,并已成为我国城市化和城市空间扩张的重要方式。以天津经济技术开发区居民社区发展问卷调查为第一手资料,通过分析居民对这一新型城市化地区不同阶段有代表性的城市公共空间的认知状况、利用状况及其影响因素,为此类型地区的城市公共空间建设提供科学依据。     

功能性与艺术性视角下的地铁广告设计规划初探

研究地铁广告的规划与设计、探讨地铁广告在地铁空间中所具有的复合功能与规划原理,,对于探索出符合当代城市发展趋势的地铁广告规划与设计体系有重要意义。本文论述了城市地铁广告规划与设计思路,,研究了地铁广告的设计原则,分析了上海市地铁广告设计的案例,提出了西安地铁广告设计理念与具体构想,对其他城市地铁广告的设计有重要的参考价值。     

对中国城市化发展道路的思考

关于中国城市化道路选择问题,目前国内学术界大致存在五种不同观点:
1"控制大城市,合理发展中等城市,积极发展小城市。"它总结了建国以来我国城市建设的经验和问题,并为各种规模的大、中、小城市规定了不同的发展原则,是符合国情和城市现代化建设需要的。"^①但提法过于笼统,因而有很大的片面性。     

双线系统地铁扩建与纽约市区域一体化(1913-1940)

纽约地铁的完善程度与快捷高效在世界大城市中素享盛名,也是目前世界上运营里程最长的地铁系统。其中,1913年开始的双线系统扩建是纽约地铁发展历程中的重要环节。双线系统是纽约地铁第二阶段扩建的产物,因分属两个公司运营,故而得名。它的建成,极大地增加了纽约地铁的总里程,加速了聚集在曼哈顿的人口向外分散及纽约其他各区的城市化进程,不仅缓解了积重难返的社会问题,而且促进了曼哈顿岛外新的居住区和商务中心的迅速崛起。其重要意义在于,双线系统的建成适应了大都市时代新的空间布局的发展要求,在改进城市公交系统的同时,将相对分散的纽约各区通过规模庞大、错综复杂的地铁线路有机联系起来,在偌大的地域整合了人口和产业,为地区一体化奠定了坚实基础。同时,它也是政府与企业合作的成功典范,为其他致力于建设地铁交通的美国城市提供了值得效仿的先例。     

中国超大城市游憩环境分析评价

在分析影响城市游憩环境客观因素的基础上,选取对城市游憩环境影响较大的园林绿地、道路、影剧院、观光景点、商场及超市、藏书量、娱乐设施、非建成区面积等因素,应用AHP方法,对中国北京、上海、天津等13座超大城市的游憩环境进行了综合评价,得到了超大城市游憩环境的综合得分,南京、北京、成都排在前三位,并进行了分析。得出各城市单项因素的排名;城市各因素发展的不平衡,城市游憩环境质量的地域分布状况等结论。针对这些结论,提出在城市游憩环境建设和城市规划中应注意的问题,例如全面考虑各影响因素的作用,加大建设游憩环境的力度等。     

吉林省城市体系等级规模结构研究

等级规模结构是城市体系的三大结构之一,其特征可以反映出城市在不同规模层次中的分布状况及城市人口集中或分散的程度,有助于认识城市体系发展所处的阶段。通过统计数据计算分析,运用分形理论,发现吉林省城市体系等级规模结构满足位序-规模分布规律,城市规模分布的均衡程度较高,中小城市比较发育,首位城市垄断作用不突出,缺乏大城市。在吉林省城市体系动态变化过程中,等级规模结构相对稳定且不断趋于集中。在此基础上提出重点培育通化、延吉等大城市;继续扩大长春规模,发挥整体效益;加强交通网络建设;加快矿业城市可持续发展等建议。