La mise en forme d'un pôle de haute technologie en proche banlieue: d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.Le cas de Saint-Laurent dans la région métropolitaine de Montréal

De nouvelles formes de développement sont privilégiées dans certains espaces de la proche banlieue des principales métropoles canadiennes. Cette évolution est liée à la maturation de ces espaces sur le plan économique. Par l'étude d'un cas représentatif de cette maturation économique à l'échelle métropolitaine de Montréal, l'arrondissement de Saint-Laurent, nous mettons en valeur l'évolution des stratégies d'aménagement des acteurs du développement pour les deux principales phases de développement du territoire (1950–1980 et 1980–2000). Nous relions l'évolution sur le plan économique du cas étudié et les stratégies d'aménagement des acteurs du développement en nous référant à la thèse de la régulation. Par une méthode de collecte de données de type qualitatif basée sur une analyse documentaire et l'usage d'entretiens avec les acteurs du développement (du secteur privé et municipal), nous comparons les pratiques d'aménagement pour les deux périodes étudiées. En faisant appel à la distinction entre le fordisme et le post-fordisme pour caractériser la maturation économique, nous concluons que l'évolution sur le plan morphologique du territoire est marquée par le passage d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.     

SEPARATION AND SPECIALIZATION OF LAND USES IN CITYPORT WATERFRONTS: THE CASES OF SAINT JOHN AND HALIFAX

The paper postulates that there has been a movement of port functions away from the city centre that has allowed that area to take on an urban orientation; thus separate and specialized areas of port activity and urban activity have developed in cityport waterfronts. The waterfronts of Saint John and Halifax for the period 1875–1978 are studied to illustrate the concept of separation and specialization of land uses. Reasons suggested for such developments relate to technological changes in transportation and cargo-handling and the declining dependency between the port and city.
La communication postule que les fonctions du port se sont éloignées du centre de la ville, ce qui a permis à la région de s'urbaniser; de ce fait, les activités portuaires et les aetivités urbaines des quais de ces villes-ports ont subi un développement propre et spécialisé. On a étudié le développement des quais des villes de Saint-Jean et d'Halifax pendant la période allant de 1875 à 1978, afin d'illustrer le concept de division et de spécialisation dans l'utilisation des différentes zones. Nous proposons que les raisons de ce type de développement sont basées sur les changements technologiques survenus dans le domaine du transport et de la manutention des marchandises, ainsi que sur la diminution de la dépendance entre le port et la ville.     

REGION, AGENCY, AND POPULAR MUSIC: THE NORTHWEST SOUND, 1958–1966

Through the method of reconstituted regional geography, this paper explores the origins, development, and demise of a regional popular musical phenomenon, known as the Northwest Sound. Renowned for the rock classic 'Louie Louie, 'the music of the Pacific Northwest was a product of local geographic conditions within the context of the state of popular music in the late 1950s and early 1960s. This tension between structure and human agency resulted in a period of musical creativity that epitomized teenage social life in the region, but which had limited impact beyond the local area at the time. The passing of the Northwest Sound helped mark the integration of a frontier into the mainstream of North American culture.
Par la méthode ďon;une géographie régionale reconstituée, cet essai examine les origines, le développement et la mort ďon;un phénomène musical, régional et populaire connu comme le 'son du nord-ouest. Renommée pour son rock tube 'Louie Louie, la musique du nord-ouest du Pacifique était un produit des conditions géographiques locales dans le contexte de la musique populaire de la fin des années cinquante et du début des années soixante. De la tension entre structure et ouvrage humain résulta une période de créativité musicale qui fut le modèle même de la vie des jeunes de la région mais qui eut peu ďon;impact au delà de la région cette époque. La disparition du 'son du nord-ouest' marque ľon;integration de la musique régionale dans le courant principal de la culture nordaméricaine.     

Entre intégration économique et cohésion sociale: les coopératives forestières et le développement régional au Québec

Cet article porte sur la relation entre la mondialisation, l'innovation économique et la cohésion sociale au sein des coopératives forestières du Québec dans une perspective de développement régional. Depuis une quinzaine d'années, certaines coopératives forestières au Québec tentent d'innover dans leurs façons de gérer et de produire. Pour innover, ces coopératives s'inscrivent dans un processus de gouvernance avec l'ensemble des acteurs de l'industrie forestière dont l'État, la grande entreprise forestière et les communautés forestières. Cette nouvelle gouvernance semble non seulement permettre aux coopératives forestières d'innover, mais aussi de dynamiser leur capacitéà assurer la cohésion sociale au sein de leurs communautés d'appartenance. La gouvernance forestière apparaît donc comme une stratégie de développement régional pertinente pour les régions qui, comme les régions forestières, sont situées en périphérie et souvent économiquement dévitalisées.     

CLIMATE CHANGE and RECREATION IN NAHANNI NATIONAL PARK RESERVE

Prospects of global climatic change may present challenging physical, biological and managerial problems for Canadian national parks. A study was undertaken to assess the possible implications of climatic warming on water-based recreation activities of Nahanni National Park Reserve (nnpr). Significant increases in mean annual temperature and moderate increases in precipitation totals are expected for the park under a doubling of co₂. Under such conditions, hydrological changes would have little effect on the execution of river recreation, whereas forest fire and ecological changes would likely ha ve significant impacts on the experience of river recreation. Two complementary management strategies, ecological and visitor monitoring, are proposed to respond to uncertainties associated with environmental change.
Le changement global du climat peut poser de nou veaux problèmes d'ordre physique, biologique et dans l'aménagement des Pares Nationaux Canadiens. Une étude a été entreprise pour étudier les impacts possibles du rechauffement global sur la récréation aquatique dans la réserve nationale Nahanni (nnpr). Une augmentation significative de la température moyenne est accompagnée d'une légère augmentation de la précipitation comme nous l'espérions en cas de doublement de CO₂. if y aura peu d' effets sur l'utilisation des rivières à des fins récréatives. Les feux de forêts ainsi que le changement écologique auront des impacts plus significatifs. Deux stratégies d'aménagement, l'une écologique et l'autre au niveau des visiteurs, sont proposées pour répondre au changement environnemental dans le Pare.     

PREFERENCES FOR RURAL LAND SEVERANCE POLICIES: AN EMPIRICAL ANALYSIS

The increasing demand for residential land in rural Ontario has generated a widespread interest in land severance activity and policy. This paper examines resident preferences for alternative land severance policies using a paired comparison experiment. The analysis identifies those severance policies most preferred by township residents and characterizes groups of residents with similar preferences. Differences in policy preferences are more closely associated with residents' property size, income, and length of residence in the area than with whether they are farmers, countryside non-farmers, or village dwellers.
La demande croissante d' espace résidentiel en Ontario rural est responsable pour l' intérêt grandissant envers le phénomène de détachement en parcelles et les politiques qui s'y rattachent. Le présent article examine les préférences des résidents d' un township ontarien envers différentes politiques de parcellement au moyen d' une méthode comparative. L' analyse des résultats identifie quelles sont les politiques de parcellement préférées et détermine des groupes de résidents qui ont des préférences semblables. Les différences au niveau des préférences des résidents en matière de politiques de parcellement sont plus particulièrement reliées à la grandeur des propriétés, le revenu, et la durée de résidence dans la région plutôt qu'avec leur statut résidentiel tel qu'exploitant agricole, habitant rural non-fermier, ou villageois.     

Empiètements et stratégies géo-légales: le cas de la coupe en mosaïque en bordure des parcs nationaux du Québec

Depuis les années 1980, la province du Québec a créé de nombreux parcs, devenus parcs nationaux en 2002, afin d'assurer la conservation et la protection des territoires représentatifs de ses régions naturelles. Certains d'entre eux sont contigus à des portions de forêts publiques où se déroulent des activités industrielles d'exploitation forestière. Or, depuis 2003, les industriels sont tenus d'intégrer la coupe en mosaïque à leurs activités. Ce type de coupe requiert la préservation de forêts résiduelles (non-coupées) d'une superficie au moins équivalente à celle des aires de coupe. En 2004, les industriels se voient autorisés à situer ces forêts résiduelles à l'intérieur des frontières des parcs nationaux. Reposant sur l'approche interdisciplinaire de la géographie du droit, notre étude entend développer le concept d'empiètement, mais aussi les stratégies géo-légales qui sous-tendent ce dernier, au continuum du public-et-du-privé. Pour ce faire, nous avons recours à une méthodologie conciliant les méthodes juridiques et qualitatives afin d'étudier trois parcs nationaux où il y a localisation de forêts résiduelles à l'intérieur des limites de ces parcs. Notre étude entend démontrer que ces forêts résiduelles, situées à l'intérieur des parcs nationaux, constituent des empiètements résultant de stratégies géo-légales mises en œuvre par le ministère des Ressources naturelles et de la Faune et les compagnies forestières.     

OTTAWA'S TECHNOLOGY-ORIENTED COMPLEX

Development of Ottawa's technology-oriented complex (toc) has incorporated elements of four models of tocs. The federal government's key role has changed as the toc has passed through several phases. The latest phase has involved rapid growth in manufacturing. A 1981 survey reveals the age, ownership, and size of the high-technology firms, identifies the role of the federal presence as a factor stimulating the firms' development, shows purchase and sales patterns and federal contact linkages, and identifies executives' attitudes about the ability of other cities to satisfy their firms' locational requirements.
Le développement du Complexe à technologie de pointe d'Ottawa s'est fondé sur des éléments empruntés à quatre modèles de complexes similaires. Le rle crucial de l'Administration fédérale a changé en fonction des diverses phases du développement de ce Complexe, et la dernière s'est caractérisée par une croissance rapide du secteur de fabrication. Une enquěte effectuée en 1981 aporté sur l'envergure et l'ge des entreprises de pointe de ce Complexe et sur la nature des intérěts prépondérants dans chacune. Elle montre que l'intervention des autorités fédérates a accéléré le dáeveloppement des firmes, met en relief leurs habitudes d'achat et de vente et leurs points de couplage avec l'Administration fédérale et, enfin, décrit comment les cadres dirigeants envisagent les possibilités offertes par d'autres villes pour satisfaire aux besoins de leurs entreprises.     

La mobilité quotidienne de banlieusards vieillissants et âgés: Déplacements, aspirations et significations de la mobilité

Les premières banlieues pavillonnaires nord-américaines sont problématiques pour le vieillissement à domicile. Malgré la dépendance à l'automobile, les banlieusards âgés aspirent à y vieillir. Plutôt que de déménager, ils adaptent leur quotidien et leurs déplacements. L'accès à la mobilité est un enjeu majeur au maintien d'une expérience résidentielle positive, notamment pour les individus en perte d'autonomie. Or, parce qu'elle est étudiée avec le concept de déplacement, la mobilité des aînés demeure mal comprise en tant qu'expérience individuelle et collective. C'est dans cette optique que les pratiques et les significations de la mobilité quotidienne de 87 banlieusards âgés de 55 à 82 ans de l'agglomération de Québec au Canada sont ici étudiées. En croisant des méthodes quantitative et qualitative ainsi que des techniques d'analyses spatiales, l'article développe une typologie de mobilité pour explorer les stratégies d'adaptation des aînés à leur environnement socio-spatial. Les résultats montrent que, sans véritablement entrer dans un processus de décision, les banlieusards choisissent implicitement de vieillir en banlieue en adaptant de manière continue leurs modes de vie. La conservation de l'indépendance et l'attachement au «mode de vie banlieusard>> sont à la source des aspirations résidentielles. Cette mobilité quotidienne en transformation risque aussi d'influencer les trajectoires résidentielles, alimentant les réflexions sur la requalification de ces milieux vieillissants.     

Public Perception of a Technological Hazard: A Case Study of the use of 2,4-d to Control Eurasian Water Milfoil in the Okanagan Valley

Use of the herbicide 2,4-d to control Eurasian milfoil in the Okanagan Valley has proved very controversial. Public perceptions toward the control programme are described. Over half the respondents were in favour of the use of 2,4-d, although chemical control was the least preferred alternative, following harvesting, biological, and dredging techniques. A strong positive correlation exists between those supporting the use of 2,4-d and those indicating greatest interference with normal activities due to the infestation. It is suggested that an expressed preference approach toward risk assessment should have been taken before the confrontation developed.
L'emploi du désherbant 2.4-d dans la lutte contre le volant d'eau (Myriophyllum spicatum) dans la vallée de l'Okanagan s'avère sujet à de grosses controverses. Il sera question dans cet exposé de décrire les impressions publiques vis à vis du programme de contrôle. Globalement 54 pour cent des interrogés se sont déclarés pour l'usage de 2.4-d même si le contrôle par moyen chimique était le moyen le moins préférable apres les alternatives physiques, mécaniques, et écologiques. Il existe une étroite correspondance entre ceux qui sont en faveur de cet usage et ceux qui seraient le plus incommodés par l'infestation. Nous avançons que l'approche directe pour l'évaluation du risque entreprise dans cette étude aurait dûêtre mise en rigueur avant le développement de la situation d'affrontement.     

THE IMPACT OF INVESTMENT INCENTIVES ON MANUFACTURING CHANGE: THE GEORGIAN BAY REGION OF ONTARIO

Relations between Canadian industrial location policy and manufacturing change in the Georgian Bay region of Ontario are examined. To span the pre- and post-policy periods, a census of manufacturing establishments was constructed from 1961 to 1975. Its analysis reveals that incentives had a substantial immediate direct effect on the volume and structure of regional manufacturing, both in absolute terms and in relation to trends in the provincial economy. As a catalyst for self-sustaining regional development and improved regional economic well-being, however, the programme's results are more equivocal.
Ce travail examine les rapports entre la politique canadienne de la location des industries et les changements dans les manufactures dans la région de la Baie de Georgie. Afin de couvrir les périodes qui précèdent et suivent l' introduction de cette politique, nous avons fait un recensernent des etablissements industriels de 1961 à 1975. L' analyse de cette information démontre que les stimulants eurent de façon immédiate et directe des effets importants sur le niveau et la structure de l' industrie dans cette région; cela en termes absolus ainsi que par rapport aux tendances de l' économie provinciale. Cependant les effets à plus long terme du programme sont plus équivoques en ce qui concerne son efficacité comme catalyseur d' un développement régional qui se perpétue et d' une amélioration du bien-être économique de la région.     

PRESIDENTIAL ADDRESS: SUSTAINABLE DEVELOPMENT, THE CHALLENGE

Sustainable development presents a major challenge to geography to demonstrate its capability and relevance to what may be the most important public issue of our time. The human/biosphere relationship is at the core of growing global problems, and geography has comparative advantage in spearheading attempts to make this relationship more sustainable. This paper identifies the components of the challenge, presents a structure which could guide research and implementation efforts, and identifies key opportunities and challenges for geographers through their theoretical and applied work. From definition to integration to implementation, geographers can make a real difference.
Le développement durable est une grande preoccupation de notre temps. C'est au géographe que revient le défi de démontrer que la géographie est une discipline pertinente pour répondre à cette préoccupation. En intégrant les deux éléments de la relation entre l'humanité et la biosphère, qui est souvent au ceur des problèmes de croissance globale, la geographie possède un avantage sur d'autres disciplines pour assurer que cette relation ait un meilleur support. Cet essai présente les composantes de ce défi, le cheminement pour guider la recherche et la mise en œuvre, et identifie les principales opportunités que la géographie appliquée et theorique offre aux géographes. De la définition à l'intCgration et à la mise en oeuvre, la géographe peut apporter beaucoup.     

THE SIMULATION OF URBAN SYSTEM DYNAMICS IN ATLANTIC CANADA, 1951–1991

A dynamic urban model is used to study the post-war evolution of the Atlantic Canada urban system. The computer-based simulation model is calibrated for the period 1951-86 and then employed to predict the 1991 population of each cma and ca within the system. The simulation results show that, to a large extent, the evolution of the system can be understood in terms of endogenous system dynamics rather than exogenous events. Specifically, competition among the cities of the region is a significant factor in the urban system evolution. The high degree of abstraction of the model means that data requirements for application are minimal, and the calibration procedure is relatively simple. The successful predictions show that the model can yield useful results in spite of its simplicity.
Un modèle dynamique est employé afin ďétudier ľévolution du système urbain de la région atlantique du Canada depuis 1951. Le modèle de simulation est ďabord calibré sur la periode 1951-86, et ensuite utilisé pour générer une prévision de la population en 1991 de chaque rmr et ar dans la région. Les résultats montrent que ľévolution démographique du système peut être expliqué, pour la plupart, par la dynamique inhérente du système. Plus précisement, le processus de concurrence économique et démographique entre les villes de la région est décisif; les événements exogène sont ďune moindre importance. Le modèle est plutot simple et abstrait; par conséquent, son application exige relativement peu de donnés, et le procédé calibration est relativement simple. La qualité des prévisions déographiques indique que ce genre de modèle, malgrésa simplicité peut êre utile.     

Pour une localisation optimale des centres de transbordement intermodaux entre réseaux de transport: formulation et extensions

La localisation des centres de transbordement où s'opère le changement de mode ou de réseau de transport intervient de façon déterminante dans la compétitivité du transport multimodal. L'objet de cette contribution est de discuter cette problématique en l'envisageant sous l'angle particulier de la théorie de la localisation. Ainsi, la localisation de centres de transbordement entre réseaux est définie comme un problème de type discret qui cherche à localiser des unités (équipements techniques) permettant le transfert dun réseau à un autre avec pour objectif de réduire les coûits de transport totaux. Une formulation mathématique de ce problème, reposant sur de la programmation linéaire en nombres entiers, est proposée et argumentée. La souplesse de cette formulation autorise plusieurs extensions qui peuvent être combinées de manière à représenter diverses situations rencontrées dans la pratique.     

Le classement des villes dans l'économie du savoir : une analyse intégrée des régions urbaines canadiennes et américaines

Des comparaisons entre villes canadiennes et américaines doivent se faire avec prudence. L'obstacle principal reste la comparabilité des séries statistiques. Nous proposons une analyse intégrée de l'ensemble des 90 régions métropolitaines nord-américaines de 500 000 habitants et plus, dont neuf canadiennes. Suite à une revue de divers classements, nous situons les 90 régions urbaines sur sept indicateurs, dont des variables portant sur le capital humain et le secteur tertiaire intensif en savoir, suivi d'une analyse de corrélation mettant en relation les indicateurs pour trois univers de villes (sans et avec des villes canadiennes). Nos résultats confirment le bon positionnement sur plusieurs indicateurs de métropoles américaines comme San Francisco-Silicon Valley et Boston, mais aussi de villes comme Raleigh (research triangle) et Austin, connues pour leurs activités de recherche. Les villes canadiennes se classent plutôt bien, notamment les cinq plus grandes. Cependant, c'est moins vrai pour des villes comme Winnipeg ou Hamilton. L'analyse de corrélation fait ressortir la relation positive entre dotation en capital humain et poids du tertiaire intensif en savoir, mais ne révèle aucune relation significative avec l'indicateur de qualité de vie.     

SEASONAL and ANNUAL VARIATIONS IN ICE COVER IN BAFFIN BAY and NORTHERN DAVIS STRAIT

The sea ice cover in Baffin Bay and northern Davis Strait is at a maximum in March and at a minimum in September. It depletes rapidly in July and August and grows rapidly during October and November. More annual variations were noticed during periods of ice cover depletion than during ice cover growth periods. The paper presents a sea ice forecast model which is based on annual ice cover depletion and growth data 1968-79 and which should be useful for planning navigation and drilling operations.
Le couvert de glace dans la baie de Baffin et le nord du détroit de Davis atteint son maximum en mars et est réduit à son minimum en septembre. II régresse rapidement en juillet et en aot et crot rapidement en octobre et en novembre. Plus de variations annuelles ont été observées pour les périodes de diminution du couvert de glace que pour les periodes de croissance de ce dernier. Cet article présente un modèle de prévision du couvert de glace lequel est basé sur les donnees relatives à la croissance et à la régression du couvert de glace pour la période 1968-79. Ce modèle devrait ětre utile dans la planification de la navigation et des opérations de forage.     

HOUSING RENOVATION BY RECENT MOVERS INTO THE CORE NEIGHBOURHOODS OF SASKATOON

One hundred and eighty-five homeowning households who had moved into core neighbourhoods during 1975–80 were surveyed about their completed and planned interior and exterior home renovations. It was found that expenditures of less than $500 for cosmetic and minor repairs to the interior and exterior predominate. Discriminant analyses of subgroups of 'no' maintainer, normal maintainer, and large-scale renovator households identify financial constraints as the primary hindrance to renovating. Policy implications of the low levels of home renovation in these inner-city neighbourhoods are discussed.
Cent quatre-vingt cinq ménages propriétaries de maison ayant emmnagé dans les quartiers du centre-ville au cours de la période 1975–80 furent interrogs au sujet de leurs rénovations intérieures et extérieures, achevées et en projet. Les résultats montrent que les dépenses de moins de $500 pour réparations mineures et d'ordre esthétique prédominent. L'étude, effectuée a l'aide d'analyses discriminantes, de sous-groupes comprenant respectivement, des ménages qui ne pratiquent aucun entretien, ceux qui pratiquent un entretien normal, et ceux qui effectuent des rénovations majeures, identifie les constraintes financières comme etant l'obstacle le plus important pour la rénovation. Les implications des deux niveaux de rénovation résidentielle pour les politiques de planification urbaine sont discutées.     

CONTRIBUTION DES TECHNOLOGIES D'INFORMATION ET DE COMMUNICATION AU DÉVELOPPEMENT

L'évaluation réalisée pour l'Union Européenne de 25 applications de technologies d'information et de communication, a permis de tirer des leçons sur la contribution des TIC au développement rural. Les résultats de cette évaluation mettent en évidence l'importance du contexte économique, social et culturel dans lequel se situe l'introduction de la technologie, ainsi que celle d'autres facteurs dans la réussite ou l'échec d'une application. Ils montrent également que la centralité de la technologie est variable selon les projets. Enfin, ils identifient les différents modes de développement qui sont impulsés.
Lessons have been learned from an evaluation of 25 telematic applications, undertaken for the European Union, on the contribution of TIC to rural development. Evaluation results show the importance of the economic, social, and cultural context and the presence of other factors for the success (or failure) of an application. These results also show that the importance of the technology varies from one project to the next. Finally, these applications lead to different development types.     

REGIONAL AIR CARRIERS IN CANADA: NETWORK EVOLUTION AND GOVERNMENT POLICY

Regional air carriers have grown from localized, smallscale operations in the early 1960s to national operations in the 1980s. Their expansion results from an interplay of technology, route networks, and regulation policy. Government policy on regulation first assigned regions in the 1960s and then, in the 1970s, promoted entry to trunk transcontinental routes. The initial concept of the air transport region must therefore be revised, as the role of the regional carriers now approaches that of the trunk carriers. Regulation remains a key determinant of market share, and deregulation could accelerate the convergence of regional and trunk carriers.
Dans les années soixantes, les lignes aériennes régionales n'entreprenaient que des activités locales, à petite échelle. Présentement, ces měmes lignes fonctionnent, de plus en plus, comme sociétes nationales. L'élargissement de ces lignes provient de l'interaction de plusieurs facteurs, en particulier la technologie, les réseaux aériens et la politique du gouvernement. Cette dernière a permis aux lignes régionales de passer, en 1970, d'un rle local à une présence nationale. Par conséquent, le concept original d'une région aérienne doit ětre revisé, puisque le rle de la ligne régionale s'approche de plus en plus de celui de la société nationale. La part du marché de chaque type de société se détermine par la réglementation imposée par le gouvernement, et la déréglementation pourrait accelerer la convergence des rles des sociétés régionales et nationales.     

The Recent Evolution of Ontario Central Place Systems in the Light of Christaller's Concept of Centrality

Christaller's model is used to establish the central place importance of principal Ontario cities at ten-year intervals between 1930 and 1971. Newspaper circulation data are used to determine centrality and linkages within central place systems. The evolving central place pattern exhibits considerable overall structural stability, but new systems are constantly emerging. Patterns of territorial and hierarchical change are repetitive and result in ever more complex and more highly integrated central place systems. The continuing contribution of Christaller's approach is demonstrated.
Le modéle de Christaller est utilise afié de déterminer importance de la fonction régionale des villes principales de 1'Ontario, tous les dix ans entre 1930 et 1971. Une série d'informa-tions sur le tirage des journaux sert de base pour déterminer l'importance de cette fonction et les liens a l'intérieure des systemès de places centrales. La répartition des places centrales est caracterisée par une stabilité globale dans ses éléments principaux, mais des nouveaux systemes se développent constamment. La dynamique du changement territorial et hiérar-chique se répète, et mène à des systèmes de places centrales de plus en plus complexes et de plus en plus intégrés. Cette étude, done, démontre la contribution unique et permanente de l'approche de Christaller.