詹天佑，为捍卫中国铁路主权而捐躯

詹天佑，作为我国杰出的铁路工程技术专家，早已家喻户晓，但作为一位五四运动的先行者，却很少为人所知——1919年2月，詹天佑致电巴黎和会中国代表，反对国际共管中国铁路；3月抱病远赴哈尔滨、海参崴，参加远东铁路会议，会上据理力争，反对国际监管中国东北铁路，心力交瘁，病倒在维护国家主权斗争第一线。     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

詹天佑在武汉的最后七年

詹天佑是世界著名的铁路专家,中国近代技术的先驱,他把毕生精力和智慧奉献给中国铁路事业,其业绩彪炳史册。武汉是他人生的最后驿站,从1912年至1919年,詹天佑携家眷在武汉生活     

詹天佑还是个海军勇士

提到詹天佑,人们想起的往往是留美幼童,是京张铁路,是中国铁路之父.很难想象,这位学习土木工程铁路专习的书生曾经纵横海上,与敌人浴血奋战.但事实的确如此,詹天佑曾经参加了著名的中法马江海战,是一位不折不扣的海军勇士. 1872年,年龄还不足12岁的詹天佑成为首批赴美留学幼童中的一员.詹天佑天资聪颖,又勤奋用功,因而他的成绩十分优异,成为第一个考入美国耶鲁大学的留学生,并曾经两次获得耶鲁大学数学第一名奖金.1881年,詹天佑以优异的成绩从耶鲁大学毕业.这时恰逢美国国会通过“排华法案”,对中国移民和留学生进行了诸多限制.加上其他原因,清政府很快下令,所有官费赴美留学生全部回国,以示抗议.詹天佑也因此奉命回国,不能继续深造.     

关于曾祖父詹天佑的几个讹传

<正>朋友给我发了段名为"晚清孟晚舟事件"的短视频,点开一看,竟是我曾祖父詹天佑的照片,旁白念道:"一百多年前,中国铁路之父詹天佑为了修中国人自己的铁路,遭到洋人的百般刁难和阻挠,洋人还通过绑架詹天佑的左膀右臂——同为铁路工程师的长女和长女婿——来要挟他停止修路,并在要挟无果后残忍地烧死了他的长女……詹天佑并没有被洋人的嚣张暴行击垮,冲破重重阻挠,运用独创的之字形线路等方法,修成了京张铁路,打破了列强的如意算盘,为中国人争了一口气。但就算是他这样的中国崛起先驱,为国拼命挺直脊梁,     

名人与八达岭

詹天佑功成八达岭 詹天佑(1861—1919年)是我国近代科学技术界的先驱,杰出的爱国工程师。以大无畏的气概主持建成了我国自力修建的第一条工程艰巨的京张铁路,为当时深受侮辱的中国人争了一口气。 1905年5月,京张铁路总局成立,詹天佑率领工程人员一同勘察设计,并在现场指导施工,结果,只用了     

民国人物研究的新成果

詹天佑是中国近现代史与民国史上的一位重要历史人物：他是中国近代最早出洋留美的幼童学生之一,是学习西方、追求科技真理的先驱,是中国近代铁路事业与近代科学技术事业的开拓者与奠基者。他把一生都献给了祖国、献给了中国刚刚起步的铁路事业。他不仅参与了中国早期几乎全部重要铁路的建设工程,而且首创中国独立自主建造铁路干线的奇迹──主持建成艰巨异常的京张铁路,振奋了民族精神,为中国赢得了荣誉。他积极倡导与主持建立各项工程管理法规与技术标准,为中国经济的近代化作出了重大贡献。詹天佑是一位铁路巨擘、科技先驱,更是一…     

微名人

汉斯·罗斯林,理性思考永远是困难的,尤其当我们恐惧的时候。当我们的思想被恐惧填满的时候,我们的大脑就没有空间来思索事实了。——汉斯·罗斯林詹天佑提起中国人自行设计修建的第一条铁路,很多人都会想到是1909年由詹天佑主持修建的京张铁路。但实际上,在这之前.     

从留学幼童到铁路之父——中国近代留学运动中的詹天佑

正到过北京八达岭长城、游览过青龙桥京张铁路、瞻仰过詹天佑雕像的人,都会永远记住中国近代名震中外的铁路工程师、杰出的科技界先驱、伟大的爱国主义者詹天佑先生。周恩来同志曾称誉他是"中国人的光荣"。江泽民同志则赞扬他是"为振兴中华而拳拳奋斗的民族志士"。鲜为人知的是,詹天佑还是中国近代最早的留美幼童学生。他11岁就离乡背井,与他的     

詹天佑是否参与马江之战考

詹天佑是我国著名的铁路工程师,曾经主持修建了京张铁路.多年来,很多人围绕詹天佑有没有参加中法战争马江一战产生了很多分歧,至今仍莫衷一是.通过对比来自各方史料有关詹天佑有无参战的信息,得出在马江之战中,詹天佑早已不在扬武舰上,而是调往了福州船政局后学堂执教.但是,当马江战役打响时,他不畏强敌,前往现场与民众一起下水救人.之所以《字林西报》和《申报》报道詹天佑参战是属于误报,经过詹天佑后人的描述得到了更正.虽然詹天佑由于各种原因没有参战,但他下水救人的精神依然值得后人学习和敬仰.     

詹天佑最后七年在武汉的成就

在汉口江岸区洞庭街51号。有一座建于1912年的老建筑,百年岁月中见证了武汉的风云变迁。提起他的主人可谓是蜚声中外。“中国铁路之父”“杰出的爱国工程师”“中国近代科技的先驱”这些荣誉与光环是人们对他的评价。他就是詹天佑。武汉是其人生的最后驿站,他在这里度过了人生中最后的七载春秋。詹天佑在武汉期间为中国的铁路事业作出了重要贡献。     

詹天佑亲手建成滦河铁路桥

中学《中国历史》第三册的“中国近代的文化和科学”部分,阐述詹天佑对祖国铁路事业杰出贡献时提及:“在督修古冶到滦河铁路工程的时候,他机智地完成了日德工程师不能完成的滦河大桥,博得了中外人士的赞杨。”清光绪十四年(1888),二十八岁的詹天佑入     

百年前的小留学生詹天佑（连载）

一八七六年(光绪二年)詹天佑在高中选读了几何、拉丁文两课,尤其后者成绩极佳。也就在同一年,中国发生了一件大事。英国怡和洋行聘请英人修成一条轨距二英尺六寸的“吴淞铁路”,于是年六月三十日由上海至江湾全线通车,是为中国有铁路之始。     

梁敦彦力荐詹天佑

詹天佑因主持修建了第一条由中国人自己设计施工的京张铁路闻名全国,而举荐詹天佑的伯乐梁敦彦先生却鲜为人知。     

中国自力更生建成的首条铁路──西陵铁路

詹天佑自力更生主持建成了京张铁路,在中国堪称老幼皆知。而詹天佑于辛丑条约签订后,京张铁路修建前,还主持修建了西陵铁路（又称新易铁路）,人们却知之甚少。西陵路在河北境内,由直隶总督袁世凯督修。以前中国修筑的各条铁路,总工程师均为洋人。此次,袁世凯拟聘用英国人金达（Ｃ．Ｗ．Ｋｉｎｄｅｒ）为总工程师（金达乃在华资格最老、影响最大的铁路洋工程师,时任关内外铁路总局总工程师）。袁世凯这一打算,引起法国的强烈不满。拟建中的西陵路乃芦汉路一支线,清政府修芦汉路,主要靠借用比利时之款,而比利时以法国为奥援,方取…     

事记

1909年10月2日京张铁路举行了盛大的通车典礼。京张铁路是中国人自己勘测,自己设计、自己施工修建的。主持这项工程的是我国杰出的工程师詹天佑。经过4年的努力,京张铁路     

举荐詹天佑修京张铁路的梁敦彦

詹天佑因主持修建了第一条由中国人自己设计施工的京张铁路而闻名全国。而举荐詹天佑的伯乐梁敦彦先生却鲜为人知。笔者最近查阅了大量史料,才发现梁敦彦也非等闲之辈,他既是中国派外留学的第一批人,又当过清政府的外务大臣,还是把西方体育引进中国的第一人。梁敦彦,广东顺德人,1856年出生,字崧生。祖父梁振邦曾在香港西环行医,父文瑞公在南洋做过生意。由于家庭的影响,梁敦彦少时就会英语,后考人香港中央书院（由英国人创办,皇仁书院前身）就读。中国自鸦片战争后,清政府越来越衰败。一些有识之士认为：要想救国,首先得学习西…     

中国第一位铁路工程师——詹天佑

詹天佑是我国近代史上一位杰出的爱国科学家,也是一位才华非凡的铁路工程师。他为发展中国的铁路事业,维护国家主权、弘扬民族精神,呕心沥血,力尽艰辛,鞠躬尽瘁,死而后已。他亲自领导的完全由中国人自己修建的中国第一条铁路——京张路,无论所需时间、财力乃至工程质量,在当时均属世界一流。     

模范丈夫詹天佑

詹天佑是近代著名的科学家,罗家伦称他是我国铁路事业的开山老祖,他是第一个为中国造出艰巨铁路的中国人。他成功地修建了著名的京张铁路,筹划过沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、粤汉等线,无不成绩斐然。同时,他还是一名礼敬妻子、关爱儿女的模范丈夫。     

徽章见证京张铁路“前世今生”

2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。在京张高铁通车之际,笔者查找出清末至今制作的20余枚与京张铁路有关的徽章、老照片、纪念品等,穿越百年历史,以这些历史文物和文献资料为线索,回眸京张铁路建设历程,寻找铭刻在徽章里的历史记忆,见证京张铁路百年风云。