『大跃进』——时跑单帮

被抽调修铁路 1959年正是“大跃进”运动时期,也是国内最饥荒的岁月。作为一名建筑设计工,我被下川东（由重庆主城沿江而下,所经涪陵、丰都、忠县、万州、云阳、奉节、巫山等一大片现在称为库区的地方,过去称为下川东——编者）奉节县政府抽调出去修铁路。先是内昆铁路,然后成昆铁路,再转移到川北旺苍县修广旺铁路。     

3000个核桃

1959年的“大跃进”运动时期,正是国内的饥荒岁月。我是建筑设计工,被川东奉节县政府抽调出去修铁路,先是内昆铁路,然后是成昆铁路,再转移到川北旺苍县修广旺铁路。     

文革期间,一场地主与富农的逃活"角斗"

这是一个充满了黑色幽默的故事。文末的"我"在沉思,读完这篇文章的我们,难道不也需要沉思?1971年3月,作为一名富农子女,我被生产队长"挑选"到远离老家70里的"下川东"(今渝东)奉节县犀牛冲修水库。那时,中国正是"以阶级斗争为纲"的运动闹得如火如     

亲历焦枝铁路沁阳段的修建

我1966年7月大学毕业,1968年9月分配到沁阳板纸厂工作。1969年10月被县里抽调到修建焦枝铁路的沁阳民兵团团部工作,有幸亲历了焦枝铁路的修建过程,亲眼目睹了当年轰轰烈烈的施工场面,亲身经历了大火车第一次轰隆隆地开进沁阳站的激动时刻。时间虽已过去了40多年,但现在回想起来,当年的情景仍历历在目,记忆犹新。     

从晚清铁路争议看淮系集团的政治运作

在近代中国,首先提出建设中国铁路的是洪仁玕,但格于时局未能实行.接着西方列强也提出了修铁路的要求,同样也未能允准;19世纪70年代初,英商怡和洋行在上海私自修建的吴松铁路甚至被清地方当局购买拆毁.在"两宫也不能定此大计"的朝野守旧氛围下,李鸿章、郭嵩焘、丁日昌、刘铭传等淮系要员,能够因时乘势,互相呼应,放胆直陈,掀起了建设近代铁路的争议,并在随后的实践中付诸实施,起到了开风气之先的作用,功不可没.     

北准噶尔洼:领略大湖风采与地峡神奇

随着新疆奎屯至北屯铁路的修通,人们开始关注到这条铁路所纵贯的地带,恰恰是一个开阔的洼槽,吴南北走向,被称为"西准噶尔洼槽"。西准噶尔洼槽北端在阿勒泰地区境内,由于位于准噶尔盆地最北端而被称为"北准噶尔洼"。北准噶尔洼位于阿勒泰地区中心地带,而奎北铁路的通车,无疑将给这一区域带来前所有的发展机遇。     

韶山铁路修建始末

这条铁路只有21.4公里,它当年的风光决不亚于今日之京九、南昆。它是中国铁路历史上的一个“奇迹”。韶山铁路一开始没有纳入国家计划,更谈不上科学论证,而由红卫兵几张大字报喊修就修;它被涂抹着浓郁的政治色彩。 山雨欲来风满楼 1966年6月10日,毛泽东在杭州召开的中央常委扩大会议上郑重提出:“全国各地学生要去北     

文革期间，一场地主与富龙的逃活“角斗”

1971年3月,作为一名富农子女,我被生产队长“挑选”到远离老家70里的“下川东”（今渝东）奉节县犀牛冲修水库。那时,中国正是“以阶级斗争为纲”的运动闹得如火如荼的时候,也是“工业学大庆,农业学大寨”正火热的一年。成分不好的人家,理应到那些最苦最累的地方去接受劳动改造。作为生产队唯一一户成分不好的人家,我这个“富农子女”理所当然成了生产队长“挑选”的首要人选。     

川东北考古发现的“巴文化”辨

四川盆地的北部、大巴山与嘉陵江之间应该是考古探索巴化的上选地段,但过去却基本上付诸阙如。1999年和2003年,四川省物考古研究所两次对川东北的宣汉县罗家坝遗址进行发掘,共清理战国墓葬39座,被媒体称为是“20世纪末发现的面积最大的巴化遗址”。     

466公里滇越铁路上的7万条性命

滇越铁路轨道因一米之宽被称为米轨,也称为窄轨铁路。全长855公里,云南段长466公里,越南段长389公里。越南历史博物馆、云南博物馆记载着修建滇越铁路的过程,从中可看到当年修建滇越铁路的斑斑血泪史。     

武汉解放时，我与共产党的交往

老尼慈学．今年89岁,自10岁人汉口楱隐寺修行至今,已有八十载。这80年,我或亲历或耳闻目睹了武汉佛教界与共产党交往。特别是上世纪80年代我被抽调到市方志办参与修佛教志和1986年我调至武昌莲溪寺出任住持的经历。让我从中了解到佛教界在武汉革命活动中一些贡献。在新中国建国60周年之际,     

“给人民做点实事，比当多大官更要紧”——怀念我的父亲吕正操

父亲曾说过,他一生干了三件事：打日本、修铁路、打网球。我妹妹和他开玩笑说：“人家说你打日本、修铁路是大事,打网球是小事。”父亲当时正在住院,插着异管说话不方便,就在小黑板上郑重其事地写道：“体育是大事!”     

铁道知识在日本的传播与京滨铁路的诞生

1872年建成的京滨(东京一横滨)铁路是日本第一条铁路,被誉为日本铁路之祖。从此以后铁路便在这个岛国迅速延伸,到1906年铁路总长度突破5000英里,形成了以南北干线为核心的铁路运输体系。而中国的第一条铁路——吴淞铁路(1876年建成)却被清政府拆毁,直到1889年清政府才将修铁路定为国策。两对比鲜明,令人深思。笔认为京滨铁路之所以迅速建成和建成后未遭拆毁的厄运,与幕末时期铁道知识在日本的广泛传播是分不开的。幕末时期铁道知识在日本的传播为京滨铁路的诞生作了舆论上的准备。     

不懂政治的明朝三大才子

一、“三大才子”真有才 明人解缙、杨慎、徐渭才华绝伦,被后人称为明朝三大才子。解缙其貌不扬,身高不足五尺,但南其担当总编修的中国最大的一部类书《永乐大典》的问世,足以让其名字彪炳千古。     

邓小平与成渝铁路

正1904年,清政府就开始筹建成渝铁路,以筑路为名强行集股,搜刮民间白银1670余万两,这些资金被腐败的清政府挪作他用,甚至被贪官污吏装入私囊,成渝铁路最终没有建成。从历任军阀到国民党政府,只完成14%的工程量,而没有铺一根钢轨。新中国成立后,1950年6月15日,在西南区驻地重庆浮图关广场举行开工典礼,至1952年7月1日,从成都到重庆,横跨四川盆地,全长505公里,成渝铁路就全线通车。仅仅用了两年多时间,就实现了川渝人民47年来修铁路的愿望,结束了四川     

放眼世界呼唤铁路的薛福成

十九世纪六十年代始,中国展开了洋务运动,引进西方资本主义世界的多种工业文明成果。由于修铁路耗资巨,占地多,引起的社会震动大,故清政府对修铁路迟迟作决定。中国虽已开关一段时间,但漫长的封建社会影响,使绝大部分国人仍昧于世界大势,习惯于用封闭的眼光看问题。他们不了解铁路在西方世界获得的巨大成功,只看到修铁路可能会引起的所谓种种问题而忧心忡忡。因此,向国人介绍世界形势,尤其是西方的铁路情况,乃扫除中国近代化道路上思想障碍所必需,薛福成为此出了力。薛福成（183－1894）,江苏无锡人,字叔耘,号庸庵,著名的…     

唐人街转型

华人移民美国的历史最早可以追溯到19世纪40年代末。早期到达美国的华人,大多是应美国西部的大开发和修铁路而被招募来的劳工或苦力。这些早期来美国的华工本不打算在美国扎根。他们的理想在于淘金发财然后衣锦还乡。可是当矿业衰退和铁路修成后,他们很快发现自己成了被歧视和排斥的对象。在排华法案的制约和美国社会不予接纳的情况下。     

竹枝词中的汉口变迁

竹枝词是古老的诗歌体裁,发源于鄂西、川东一带民歌.唐朝诗人刘禹锡任夔州刺史时,曾到民间采风,写出十一首竹枝词风靡一时,尔后历朝历代多有文人写作.竹枝词内容以吟咏风土为主,涉及山川胜迹、人物风流、百业民情、岁时风俗,因其保存了丰富的社会史料,被人称为"有韵之方志".     

宁死不屈的铁路英雄沈干城

沈干城是四一二反革命政变时牺牲的著名革命烈士,是浙江早期工人运动、特别是铁路工人运动的先驱和领袖人物之一。他和王荷波、孙津川一起,当时被誉称为沪宁、沪杭甬两路的“铁道三杰”。     

中国自力更生建成的首条铁路──西陵铁路

詹天佑自力更生主持建成了京张铁路,在中国堪称老幼皆知。而詹天佑于辛丑条约签订后,京张铁路修建前,还主持修建了西陵铁路（又称新易铁路）,人们却知之甚少。西陵路在河北境内,由直隶总督袁世凯督修。以前中国修筑的各条铁路,总工程师均为洋人。此次,袁世凯拟聘用英国人金达（Ｃ．Ｗ．Ｋｉｎｄｅｒ）为总工程师（金达乃在华资格最老、影响最大的铁路洋工程师,时任关内外铁路总局总工程师）。袁世凯这一打算,引起法国的强烈不满。拟建中的西陵路乃芦汉路一支线,清政府修芦汉路,主要靠借用比利时之款,而比利时以法国为奥援,方取…