在路上

15分钟,我跟出租车司机彼此交待在这儿了。我像买了票,进了小剧场,车里,就像他们的舞台。司机们有问必答,偶尔出于礼貌反问回来,我搪塞敷衍,他们也不追问。     

窗台上的茉莉花

那天,小暖要出差,她挥手叫了出租车,说了句:"去机场,我赶时间,麻烦您开快点儿!"然后就懒懒地靠在了座位上。忽然,小暖感觉有点不对劲:去机场的路明明是宽阔的大道,可汽车却七拐八拐进了偏僻的小巷。小暖有些害怕,不安地问:"师傅,咱们是不是走错路了?""您放心,我开了十几年出租车,肯定不会错。"司机不冷不热地说。"那我们还是走大道吧。"小暖壮着胆子说。这次司机只哼了一声,却还是按自己的路线开。这时,汽车在一条泥泞小巷的居     

杨孝明 罢工是利益分配失去平衡的结果

近日,重庆、三亚等地陆续发生出租车司机罢工事件,出租车行业体制成为人们关注的焦点。出租车司机为何罢工?罢工能起什么作用?为此,本刊采访了重庆市一位颇具影响力和知名度的出租车司机杨孝明,他不仅提出了自己对出租车行业的构想,而且去实践它,但遇到了许多阻力。     

繁华都市里的百年孤独——评G.R.G.霍奇斯的《出租车:纽约市出租车司机社会史》

自1907年第一个使用计程表的出租车出现在纽约市街头以来,至今已整整100年。百年来,纽约市的出租车司机换了一批又一批,但出租车却永不停息地穿行在纽约的大街小巷,与纽约人的生活如影相随,俨然成为纽约和其他大城市生活中的恒定现象。但与出租车的无所不在相反,每日被禁锢在方向盘后的出租车司机却在纽约这个繁华的大都市中忍受着难以言状的孤独;他们的所思所想以及他们的历史也很少受人关注,成为纽约历史上被遗忘的社会群体。《出租车:纽约市出租车司机社会史》(TaxiASocialHistoryoftheNewYorkCityCabdrivers,TheJohnHopkinsUniversityPress,2007)的问世填补了这段空白。这部著作全方位地为我们展示了近百年来纽约市出租车司机及其社会群体的历史。全书分为7章,分别是:出租车司机的产生,1907—1920年;爵士乐时代的出租车,1920—1930年;大萧条时期寻求秩序,1930—1940年;战时繁荣,1940—1950年;规范出租车的形成,1950—1960年;城市化与其反对者,1960—1980年;承租者和无产者,1980—2000年。作者在纵向梳理出租车司机发展...     

饿死事小，面子事大

"凌晨3时,饿了10天,我还活着。"这是《纽约时报》刊登的一位日本北九州出租车司机日记里的话。据报道,这名后来被发现饿死在家里的司机,还在最后一篇日记中写道:"这25天什么都没吃,想吃饭团。"这位身患糖尿病和高血压的司机,     

打车难,打破垄断更难

可以说,出租车行业的问题是社会利益分配问题的冰山一角。要打破既有的利益格局,是一件艰难的事情,但如果不做,后果将更加严重。2012年底,北京市交管部门针对被媒体屡屡曝光的出租车违规行为推出最新处罚措施,规定若出租车出现拒载、议价等问题,将视情况予以1—3年的停岗处罚。此政策一出,便被舆论称为对出租车司机"史上最严"的处罚办法。管理部门重视舆论监督,并迅速做出回应,这当然值得鼓励。严厉的处罚,对于个别有意违规的出租车司机也具有一定的震慑     

《崔健顺流而下，逆流而上》

采访崔健那天,出租车司机把我搁在团结湖地铁口,“前面戒严了,您得走过去。”去往好运街的沿途,尽是警车、警察和坐在路边的红袖箍们。行人被警戒线挤在马路一侧通行,比平日拥堵得多。     

希腊 上帝是司机

在雅典,所有出租车都是"黄的"。丰田、欧宝、雷诺和奔驰,起步价一律1.2欧元,但你很难有起步的机会——这里的的士司机永远不懂得"抬手即停"。     

符拉迪沃斯托克 美食之旅(上)

<正>出租车司机弗拉基米尔载着我一路狂奔,好像这个城市的道路从来不会限速一样。面对我这样一个独自旅行的中国人,弗拉基米尔有些好奇,又保持了俄罗斯民族对陌生人的克制。得知我将在符拉迪沃斯托克度过一个为期三天的短周末后,司机弗拉基米尔问我为什么不去郊区的"水晶虎宫殿",那里有合法的赌场和游戏,旅行团的大巴载着游客一车车地去往那里,昼夜不分地消耗掉精彩绝伦的休息时光。在时长3个小时的纪录片《西蒙·里夫俄罗     

出租车司机收入考略

打探别人收入科是国民劣根性。但遇到两种人,我也会忍不住劣一把：一种是同行,一种是出租车司机,关心同行薪水原因自不必说,至于关心出租车司机,     

周五的太阳

出租车和电梯一样,把陌生人们封闭在狭小空间里,前途未卜,令人惶恐又期待。漫漫长路,免不了跟司机建立起一种有部分斯德哥尔摩效应的情感,分不清是谁绑架了谁,谁陪伴了谁。我们一起听广播侃人生谈未来,然后打开车门一拍两散。     

在西二旗,网约车司机什么都知道

在食物链中,越是顶端的生物,影响到的下游链条越多。西二旗生态的核心无非是大厂和它的员工们,牵一发而动全身,公司人少了,司机不来了,卖团购草莓的女人如今转移到了西二旗地铁口附近的人行道边,架了盏小台灯,“两盒15元”。在腾讯门口给司机卖盒饭的阿姨也消失不见,5月的一个中午,陈大强饿着肚子找了半天,最后在一个手抓饼摊位才勉强解决了午饭。处在一个共生系统里,如今大厂日子不再好过,司机们也正在适应新的常态。     

闲话人妖

来泰国之前,一直以为"人妖"是一种神秘的职业,指经过某种特别训练之后进入演艺界的人士——就如同"蜘蛛人"指给摩天大楼清洗外墙的清洁工;"的哥"指出租车司机;"小姐"指从事某种服务业的女性。     

施主的公德在车上

去桂林出差,同行的3个人在市里闲转,我提议去舍利塔看看。搭了一辆出租车,到了地,没对外开放。司机便说带我们去一个叫佛光岩的地方,“香火旺,我这个平安符就是那儿请的,还不要门票。”说着从车里翻出个平安符给我们看。     

凤凰古城：灯红酒绿反而不美

事件随着旅游开发进程不断加快,最近,凤凰古城也出现了过度开发等问题。不少游客都反映:"凤凰人满为患,太‘闹’了。"一是汽车喇叭此起彼伏,彻夜不休。凤凰城不大,但已有出租车150辆左右,另有大量其他车辆和摩托车。这些机动车司机好像习惯了按喇叭,而且没有一     

北京千禧大酒店迎奥运主题活动

于2008年4月10日试营业的最新的超豪华五星级品牌酒店——北京千禧大酒店,在迎奥运系列主题活动喜迎奥运树新风,交通安全路畅通上,酒店工作人员向北京的出租车司机提供简单的英文交际短语训练,并送上水壶给每位参与活动的出租司机。当日参与该活动的司机达数千人。     

微博

@天天说交通：【出租车国标发布：上车前的哥不得问目的地】12日发布的《出租车运营服务规范》规定：乘客上车前,司机不得问目的地挑乘客;除包车外,要使用计价器,不得议价,不得绕路;司机忌食有异味食物,不在车内吸烟;该规范将于2014年4月1日正式实施。对此您怎么看呢？     

驻外记者连线

驻英国特约记者杨扬:永不消逝的提示音"堤坝"站是伦敦地铁上普通的一站,但许多人经过时会驻足片刻,听一听地铁提示音"Mind the Gap(小心空隙)",品味其中爱的故事。这句话是英国演员奥斯瓦德在上世纪50年代为伦敦地铁录制的,然而随着科技发展,越来越多的地铁     

卷首语

哲学与道路 我发现．在上海坐出租车的经验与全国其他任何地方都不太一样。在上海．你应该这样对司机说明你的目的地：先报出横坐标．再报出纵坐标．当然．次序颠倒没关系。比如：师傅．我去淮海路陕西路——依靠两条相互交叉的道路精确定位。上海的出租车司机需要记住上千个路名．他们会谦虚地说：没办法的呀．我们是吃这碗饭的。     

新华社在西柏坡的往事

说到陕北新华广播电台,有人会以为它始终在陕北,事实是延安新华广播电台在1947年3月中旬撤出延安,转移到距离延安九十多公里的瓦窑堡,改名陕北新华广播电台以后,留在陕北的时间只有半个月左右。当时陕北已经成为战场,广播电台是不能跟着作战部队一起行动的,它就转移到了太行山区涉县的沙河村,又于1948年5月转移到河北平山县西柏坡附近。