面向东亚共同体形成的历史认识

目前,日本与中国的经济关系越来越紧密,通过留学、旅行、化与学术交流,日中两国间的人员往来在扩大和发展,在经济方面,也在渐渐地形成东亚经济圈的基础。21世纪的潮流,正在向     

东亚共同体与日中关系的历史及未来

东亚文明产生于中国,是众所周知的事实。中国文明产生之后,随即不断地向周边地区传播,并持续地产生着影响,逐步形成了中华世界。在东方首先接受中国文明的是朝鲜半岛,接着便是日本。     

中、日与东亚共同体:从历史到现实

商朝人用作货币的子安贝与用于占卜的龟甲,相当一部分来自南洋;周人则自称“肃慎、燕、毫,吾北土也。”(P1320)证明远在商周时期,北起肃慎人居住的长白山、南至南洋群岛的东亚广大地区,就已经存在内部互动,正在逐渐结合成一个独特的世界。     

东亚共同体笔谈——“国际共同体”意味着什么？

近年来,“东亚共同体”问题已经成了东亚各国学术界不同领域热烈讨论的一个共同话题。不仅如此,东亚各国的商界和政界的精英也参加进来,以不同方式鼓动和推进“东亚共同体”的构建。东亚各国经济上相互依赖的加深固然给“东亚共同体”的构建提供了有利条件,但不可否认,对迅速发展变化的东亚地区前景的担忧,是许多人鼓吹“共同体”意识的另外一种重要推动力量。经过千百年的演进,东亚似乎正处于一个十字路口：是像现在欧洲国家一样,超越民族国家的界限,形成一种新的共同体?还是要重蹈欧洲国家的旧日覆辙,在融成共同体之前也来一番你死我活的较量?无疑,对东亚历史的再认识是我们思考这一问题的起点。目前东亚国家不仅生活在现实里,也徘徊在历史中。东亚国家间关系中时隐时现的矛盾和问题,无不与历史的纠葛纠缠在一起。人们不仅要问：我们构建“东亚共同体”的历史基础有多少?或说历史能给“东亚共同体”的构建带来什么?正是为了解读这些问题,我们组织了这个专栏。应邀参加本专栏讨论的作有在国际学术界声明显赫的“学界泰斗”,也有初出茅庐的青年学子。尽管他们的地位和视角不同,观点差异很大,但思考的主线都是“东亚共同体”的历史经验问题,每一篇章都不乏予读以启迪的真知灼见。我们相信这组章会给“东亚共同体”的讨论注入新的活力,同时也欢迎更多的学界朋友加入到这一问题的讨论中来。“东亚共同体”成功与否恐怕不是取决于对现实的把握,而是取决于对历史的超越。而重新认知和梳理东亚的历史,或许正是我们能够实现这一目标的起点。     

试析中日韩和解与东亚共同体构建的关系

中日韩关系由于历史和领土等一系列问题的影响在波澜起伏中曲折前进,中日韩和解成为影响双边关系的重要问题,并且成为制约东亚一体化的重要因素。本文结合中日韩和解面临的具体问题和东亚共同体构建的具体路径试图分析中日韩和解与东亚共同体构建的互动作用。中日韩和解可以优化三国关系,能够加快东亚经济一体化进程,进而促进东亚共同体的建设。而东亚共同体建设又能成为中日韩和解的现实路径,为中日韩关系健康发展创造条件。     

“日本学”与“韩国学”双璧同辉——评《东亚汉文学关系研究》

自1992年中韩建交以来,淡化政治对立、深化经济合作、加强文化交流已经成为东亚国际关系日益明显的趋势。在这样的大背景下,学术界对东亚文化交流、东亚经济一体化、东亚共同体的建立等课题进行了深入研究。对各个学科来说,单独关注中日关系或者中韩关系,已经不能满足学术发展的需要。“日本学”、“韩国学”如果能不断相互借鉴、融合,     

1939年前后的“东亚共同体”:一个历史用语的考察

1938年底开始,为了策动汪精卫等人最终脱离国民政府以削弱中国抗战力量,日本政府两次发表了有关“东亚新秩序”主张的声明,日本的御用文人们随即大肆渲染“东亚协同体”理论,关东军则采用了与“东亚协同体”同音的另外一个词“东亚共同体”.1939年中,为配合在华树立傀儡中央政权,日本政府在对外宣传时使用的仍然是流行语“东亚协同...     

“日本投资模式”在东亚经济效应分析

根据小岛清的“边际产业扩张论”,日本对东亚的“顺贸易导向型”投资,对扩大东道国贸易,促进东道国宏观经济增长均有较大的积极效应,在东亚工业化初期发挥了“进口替代效应”,为建立“出口加工基地”做出了一定的贡献,但是由于日本对东亚投资结构的固定化类同化,技术转让滞后等,到了90年代后,不仅日本国内陷入长期的萧条,而且也诱导了东亚金融危机的爆发,且无力扭转东亚地区严重的经济危机。     

日本学生汉语学习中“在”结构短语的偏误

全球汉语热潮的影响下,各地学习汉语的热忱都呈现上升的趋势,近年来日本人学习汉语也成了一大流行。在对外汉语教学研究中,对日汉语教学研究起步于20世纪80年代,属起步较早、发展较快、成果较显著的领域之一。而汉语学习热潮不仅影响着学习者,对于教学者和研究者也是一项重大课题。笔者在日本进行阶段性的汉语教学之后,发现对于日本学生来说常出现的偏误是有规律可循的。特别是针对"在"字结构短语的教学,进行了简单的总结和分析,希望这粗鄙的文章可以为教学者带来一点帮助,为对日汉语教学尽绵薄之力。     

日本民间故事中“猫”的形象

在日本猫与人有关联的民间故事,通过分析可找到三种类型,而产生这三种类型民间故事的原因与家猫的作用、作为食肉野猫的本性和家猫身上残留的野性及“猫又”传说有很大关系。在日本民间故事中,猫还有一个特性,就是常常与女性相关联。     

东亚经济一体化现状与趋势分析

本文以1985-2005年的经济数据和相关理论模型分析为基础,较为系统地探讨了东亚经济一体化的进展和未来趋势,并着重从东亚区域内贸易发展与贸易结构、资本流动、区域经济的货币金融相关度、区域一体化的福利效应和推进一体化的制度安排等方面进行了定量分析和政策探讨。     

新世纪东北亚的区域经济合作问题

世界经济全球化与区域经济一体化进程不断深化,东北亚区域经济合作进入了新的发展阶段。中日韩三国经贸合作演绎着新的进展;金融领域的合作也迈出了新的步伐;图们江次区域合作有了一定的成果。当然,东北亚区域经济一体化发展还存在诸多难题,如何寻找有效的合作途径,这是摆在区域内各国政府面前的一项艰巨的历史任务。     

区域东亚与知识“东亚”

"东亚"既是一个空间性概念——即地理性、地域性的概念,又是一个时间性的概念——即历史性的和意识形态的概念。现代性的介入,使得"东亚"成为一个需要不断重新界定和检验的概念。区域东亚是知识"东亚"的理解和阐释对象,知识"东亚"是区域东亚在理论和知识上的抽象和提升。区域东亚在结构上具有封闭性、多元性的特征,在功能上又具有流变性和开放性的特征。知识"东亚"的命题集中反映了知识界的"中心-边缘"结构、各种知识背后的意识形态竞争和权力诉求。现代性和东亚的关系并不是一种单向度的"冲击-回应"关系,而是一种双向的相互建构的共生关系。     

日元国际化对中国参加东亚货币合作的启示

在世界经济区域化一体化的发展趋势下,日本的日元区域化国际化进程给我国参与东亚货币合作带来一些启示,全球化时代区域内经济的高度相关性,欧元和美元金融区对亚洲货币造成的压力使东亚货币合作势在必行。中国在参与东亚货币合作过程中需要妥善处理中国与日本,中国与东亚其他国家和地区,中国和美国的关系,同时着力解决好中国正在面临的国内问题。     

China and East Asia: An Appraisal of Regional Economic Integration

Three Taiwan-based economists evaluate regional economic integration in East Asia, using trade indicators to analyze the degree of trade concentration among East Asian nations, and employing the gravity model to identify key factors influencing bilateral trade flows among them. China is expected to play a key role in East Asia's economic development, and empirical analysis for the period 1990-2005 indicates that East Asia has already evolved into a trading block, expected to become one of three dominant blocks in the global economy. The study, which highlights the key role played by geographical distance and market size, suggests that the impact of the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) for East Asian trade will remain limited in the future. Journal of Economic Literature, Classification Numbers: F15, F31, O53, P33. 7 tables, 41 references.     

试论日伪的东亚联盟运动

日本侵华战争期间,在日本国内和中国伪政权统治区曾分别形成了规模庞大的东亚联盟运动。东亚联盟运动以“王道主义”为指导理念,以“国防共同、经济一体化、政治独立、文化沟通”为基本内容,从思想上、文化上为日本独占中国、称霸世界的目的服务。日本的东亚联盟以尊重中国的“政治独立”相标榜,比日本国内其他侵略理论和“兴亚”运动更加具有欺骗性。汪精卫伪国民政府的东亚联盟运动则与新国民运动相配合,旨在加强伪政权的统治,为投敌行径制造理论根据。     

China's Emergence and Impact on Technology in East Asia: The Case of Machinebuilding

Two Taiwan-based economists estimate the technology content of exports by the machinebuilding industry of the East Asia region during 2004-2008, using comparative analysis to clarify changes in the relative competitiveness of four East Asian nations (China, Japan, South Korea, and Taiwan) accompanying the formation of a regional trading bloc and production networks. In particular, they examine the technology content of these countries' machinebuilding sub-industries' exports within the Southeast Asian market (documenting the rise of the machinebuilding industry in China) as well as the penetration of Japanese, South Korean, and Taiwanese sub-industries into China's market. The results point to areas of emerging competition among China, South Korea, Japan, and Taiwan for East Asian markets, which can only be expected to intensify in the future. Journal of Economic Literature, Classification Numbers: F14, F15, F36, O14, P23. 7 tables, 36 references.     

17世纪初全球贸易在东亚海域的形成与发展

17世纪初,世界贸易形势发生了巨大变化,东来的欧洲殖民者为贩运中国的生丝和丝织品,在东亚海域展开了激烈的商业竞争,于是在东亚海域形成了全球贸易。而此时正值明朝政府在福建漳州月港开放海禁,准许私人出洋贸易,因此大量的中国海商涌向海外,在与欧洲殖民者激烈的商业竞争中,他们以敏锐的商业头脑和强烈的竞争意识取得了成功,使世界各地的白银源源不断地流入中国,使中国成为当时东亚海域的贸易中心。     

Toyotomi Hideyoshi's effort of retreat and the ending of the East Asian War

Abstract

During the second stage of the East Asian War, Toyotomi Hideyoshi 豐臣秀吉 hopefully sought to make an honorable exit, but the Choson 朝鮮 formulated a unique diplomatic strategy that brought the Ming to the battlefield, and there was no way for Toyotomi Hideyoshi's retreat and attempts at peace talks to be successful. In the end, the war concluded with Toyotomi Hideyoshi's death from illness and the retreat of the Japanese army in defeat, and the international order established between China and Korea was maintained.     

Transport Infrastructure and Regional Integration in the Middle East

The soft aspects of the infrastructure of regionalism in the Middle East have previously been studied, while the impact of the region’s hard infrastructure, in particular transport infrastructure, has received little attention. This paper contributes to the study of regionalism in the Middle East by investigating the relationship between hard infrastructure and economic integration. It analyzes whether the state of domestic and cross‐border transport infrastructure in the region promotes regional trade. This is done by addressing the following sub‐questions: 1) What is the condition of domestic and cross‐border transport infrastructure in the Middle East? And 2) What is the relationship between domestic and cross‐border transport infrastructure and regional trade in the Middle East? These questions are answered by examining Egypt, Iraq, Israel, Jordan, Lebanon, Palestine, Syria, and Turkey as representative samples of the broader region. It is argued that regionalism relies on the development of domestic and cross‐border transport infrastructure and where the latter is limited, regionalism cannot deepen. The study concludes that domestic and cross‐border transport infrastructure performance is weak in several of the countries studied and that this weakness hinders regional economic integration regardless of the level of the region’s soft infrastructure.