东北地区现存民国铁路档案简介

据全国民国档案资料目录中心初步统计,东北地区各级档案馆保存的民国时期的东北铁路档案约3万余卷,其中有:吉林铁路交涉总局、吉林哈尔滨铁路交涉分局、长春铁路交涉分局、黑龙江铁路交涉分局、绥纷河、哈尔滨等铁路交涉分局、呼海齐克两路总办公署、督办东省铁路公司事宜所、东省铁路管理局地亩处、吉林铁路局、吉长铁路管理局、吉敦铁路管理局、吉海铁路局、奉山铁路管理局、沈海铁路公司、洮昂铁路、洮索铁路、四洮铁路管理局、齐克铁路、呼海铁路局、南满洲铁道株式会社的档案等。     

风波迭起的中东铁路

中东铁路最初叫东清铁路,又名中国东省铁路,简称为东省铁路。从1920年起,称中国东方铁路,简称中东铁路。1945年定名为中国长春铁路,简称中长铁路。干线西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河,横穿黑龙江、吉林两省,是沙俄帝国连接欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。支线从哈尔滨起,向南经过长春、沈阳,纵贯吉林、辽宁两省,直至旅顺口。干线和支线全长共计2437公里。这条铁路是一条非同寻常的铁路,在近现代     

浅析英美烟草公司在哈与日俄烟厂商之竞争

日俄战争结束后,日本加紧了对东三省的经济侵略。1906年9月,日本东亚烟草株式会社在哈尔滨建立小型卷烟厂。面对日趋激烈的竞争,英美烟草公司也加紧了同日俄争夺东北市场。随着中东铁路在东北边境的修筑,沙俄帝国主义的侵略势力渗入到黑龙江。哈尔滨属东省铁路中心,交通便利,大量商人、资本家来到哈尔滨设银行、开工厂等。这期间,哈尔滨的烟草市场充满了国际烟业资本的竞争。     

哈尔滨车辆厂百年回眸

哈尔滨车辆厂始建于 1898年 6月 9日 ,它是沙俄修筑中东铁路时 ,在我国哈尔滨修建的附属工厂。当时厂址位于现在松花江边哈尔滨码头附近 (原铁路材料厂旧址 ) ,称“哈尔滨临时总工厂” ,全厂有 13 0 0名员工从事手工操作 ,没有形成大规模生产局面。 190 2年中东铁路开始营业 ,由于客货运输量超出预料 ,中东铁路公司开始筹建新型大厂 ,以满足其修车和掠夺的需要。 190 7年 ,规模较大的新厂竣工 ,称“东省铁路哈尔滨总工厂”(即现在道里区工懋街 2号 )。新厂占地 84万平方米 ,总建筑面积 3 8万平方米 ,设 11个分厂 ,2 80台设备全部由沙俄国内…     

东北最大的孔庙

哈尔滨工程大学(原哈船舶学院)院内,座落着一座气势恢宏、金壁辉煌的仿清建筑群,它就是东北现存规模最大的孔庙——哈尔滨文庙。 哈尔滨文庙于民国15年(1926)10月动工修建,民国18年(1929)8月落成。至今已走过65年的沧桑岁月。当时,随着中东铁路的建成,哈尔滨已发展成为一个具有国际名望的北方大都会,作为东省特别行政区的首府,是行政区经济、文化的中心。在这种背景下,修建代表中国传统文化的文庙已势在必行。于是,民国15年8月,在东省特别行政长官张焕相和继任特别行政长官张景惠的倡议下,成立了文庙筹备委员会,由张焕相担任委员长。8月30日,哈市官绅又组成了14人的修建文庙工程委员会,主席为谢荫昌。接着又成立了文庙监工委员会。同时开始积极筹集资金,并派出专门人员赴北京孔庙绘取图形。在各项条件成熟的情况下,10月文庙正式动工。     

黑龙江省博物馆

黑龙江省博物馆位于哈尔滨市南岗区红军街50号,主楼建成于1906年,为哈尔滨典型的巴洛克式建筑。1986年被市政府列为哈尔滨一类保护建筑,2006年被国家文物局定为全国重点文物保护单位。黑龙江省博物馆是一所省级综合类公益性博物馆。始创于1923年,初名为东省文物研究会     

试论俄国在华投资与东省铁路财政（1895—1917）

试论俄国在华投资与东省铁路财政（１８９５—１９１７）徐曰彪俄国根据１８９６年６月《中俄密约》在中国东北境内修筑和经营管理的东省铁路①,是影响１９世纪末和２０世纪上半叶远东国际关系的重要因素,也是贯穿于同期中俄、中苏关系史的重大课题。中外学术界对此曾予...     

哈尔滨市早期珍贵的史志资料——官办俄文报纸《哈尔滨日报》简介

哈尔滨早期官办俄文报纸《哈尔滨日报》（ ）是Ｋ· ·拉扎列夫提议创办的,１９０３年６月１９日创刊。他本人担任第一任主笔。最初计划是出版一种中俄合壁的报纸,为了给出中文版做准备。《哈尔滨日报》创刊初期有些纯属面向中国商人的广告则用中文刊印,并且从６月２０日起改为大开四版,俄文标题下增印中文标题。后来东省铁路管理局决定单独出版中文《远东报》（１９０６年创刊）,《哈尔滨日报》便取消了中文广告,但中文标题则一直保留到１９１４年。 《哈尔滨日报》是一家纯官方的报纸,初期主要刊登政府的法令、东省铁路管理局的各…     

“中东路事件”与莫德惠

1929年,我国民革命政府同苏联政府因中东路主权问题,发生了武力纠纷。中东铁路,系俄国沙皇政府为侵略目的,于1903年在中国境内建成的一条丁字形铁路。当时称东清铁路,它西起满洲里,东到绥芬河,从哈尔滨又有一条线南达大连、旅顺。日俄战争后,长春以南段为日军占领,改称南满铁路。长春以北仍称东清铁路,民国成立后改称中东路。根据1924年的中苏协定,中东路属商业性质,由中、苏共管。 1929年5日,国民革命政府决定收回中东路路权。5月27日,哈尔滨特警处奉命派军警搜查了哈尔滨的苏联领事馆,并驱逐在中东路工作的苏方职员。5月31日,苏联政府向中…     

“满铁”哈尔滨图书馆

满铁哈尔滨图书馆是南满洲铁道株式会社三家图书馆之一。满铁哈尔滨图书馆源流实际上由两部分构成,一部分是中东铁路中央图书馆,一部分是满铁在哈尔滨成立的原满铁哈尔滨图书馆。本文介绍了满铁哈尔滨图书馆源流、馆藏特色文献以及1945年抗战胜利后满铁哈尔滨图书馆被接收情况和文献流向。     

奇幻的巴洛克——哈尔滨教育书店

<正>一、建造的历史背景1898年至1903年,随着中东铁路建设,工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集。中东铁路建成时,哈尔滨已经形成近代城市的雏形。20世纪初,哈尔滨就已成为国际性商埠,先后有33个国家的16万余侨民聚集这里,16个国家在此设领事     

中东铁路路权交涉(1896—1924年)

1896年5月,沙俄政府诱迫中国清政府签订了《中俄同盟条约》,紧接着又签署了《东省铁路合同》,从而实现了它蓄谋已久的愿望,就是在中国东北修筑铁路,进而吞并这一地区,并把它做为瓜分中国,争夺远东和太平洋地区的基地。但是,表面上沙俄政府不得不表示尊重中国主权,通过中东铁路的修建、经营,对中国进行政治、经济、军事和文化的全面侵略。因此,从中俄密约的签订到沙俄政府及其残余分子在中东铁路统治垮台,围绕中东铁路的路权问题,展开子长期、错综复杂的交涉。交涉的核心就是尊重还是侵犯中国主权问题。本文就是对1896年到1924年9月中东铁路路权交涉,作以简要,概括地叙述。     

滨江关道设置略述

滨江关道是哈尔滨设置最早的地方政府,对当时管辖非俄占地区的社会政治、经济、文化等方面起着积极作用,形成了与东省特别行政区对峙的局面。有鉴于滨江关道的设置对哈尔滨地区的重要性,本文对滨江关道的设置作了进一步的研究。现阶段对滨江关道的设置问题涉列不多,因此对其探究就显得尤为重要。     

哈尔滨老道外建筑风格初探

<正>哈尔滨是一座年轻的城市,从1898年中东铁路的修筑到1945年哈尔滨解放,在不到1个世纪的时间里完成了从渔村到都市的变迁。自1896年     

评“中东路事件”

中东铁路从满洲里经哈尔滨至绥芬河,再由哈尔滨至长春,全长一千九百零六公里。这条铁路是沙俄为了进一步向我国侵略扩张,霸占我国的土地,利用我国的劳力和资源,于1897年动工,1903年建成的。1917年,沙俄政府被推翻以后,中国政府已采取措施,准备收回这条铁路,但它基本上仍由沙俄在远东的残余势力所控制。1924年,苏联政府接管了这条铁路。1935年,苏联把中东铁路卖给     

一寸丹心为国忧——施肇基与哈尔滨的纪事

<正>施肇基(1877-1958)留美博士,1908年试署(代理)哈尔滨关道(又称滨江关道)道员,别称道台。后哈尔滨关道升格为吉林西北路分巡兵备道,其出任首任道员,至1910年10月卸任,在哈任职26个月。1908年施肇基任道台后,从整顿衙门入手,从自己做起,力戒徇私舞弊,使衙门作风呈现新气象施肇基利用自己受过西方教育的优势,经常拜访各国驻哈尔滨的领事及东省铁路局,按照国际通用方法处理各种复杂涉外事务,很快得到了各国领事的赞赏。施肇基曾回忆当时英国驻哈尔滨领事说",此间交涉事项宜多迁就施道台,使其久于其任,施道台若离任,其规模办法必皆随之俱去。因其方法甚新,同时中国官吏不能行其法也"。     

萧红年表

一九一一年六月一日(农历五月初五),萧红(原名张迺莹)出生在黑龙江省呼兰县城内南河沿龙王庙一个姓张的地主家庭里。一九二一年夏,萧红入本县城南关小学(今建设小学)一年级。一九二五年秋,转入南关劝学小学(后改为县立第一女子初高两级小学校)读高小。一九二七年夏,以优异成绩毕业于本县南关劝学小学。秋,考入哈尔滨市“东省特别区区立第一女子中学校”初中四班。     

在全总工作期间我见证的中苏关系

1949年12月我从哈尔滨外文专科学校毕业后,被分配到中华全国总工会（简称全总）工作,直到1957年1月调到中央办公厅翻译组。我在全总工作的七年间,作为翻译,参与、见证了中苏两党、两国间的一些外事活动,这为我以后在中办翻译组专门负责中央领导的俄文翻译工作,打下良好的基础。     

百年哈尔滨的政区变化

<正>今日的哈尔滨市的形成与中东铁路的建设有着密切的关系,由于地理环境、政治背景、经济形势的不同,哈尔滨的形成比较错综复杂,它是由道外、香坊、南岗、道里以及江北松浦等几个区域的发展共同形成的。在19世纪末、20世纪二三十年代在哈尔滨的形成和发展中,可以说是犬牙交错,错综复杂。一、哈尔滨的第一个政权机构——哈尔滨关道1903中东铁路的全线通车后,哈尔滨尚未设置政权机构。先是于光绪三十一年(1905年)组成"傅家甸办事功所委员会",进行地方自治管理。不过这不是政权机构,尚无权威性。随着吉江两省交涉、稽征关税的事务骤增,亟需专人办     

傅志寰:对铁路情有独钟

傅志寰属虎,如果再细分应该是东北虎。这不仅指风韵气度,更是指出身,甚至包括行事风格。傅志寰出身于辽宁海城的一个铁路世家,父亲是一位火车司机。高中毕业后,傅报考的第一志愿是铁路,在前苏联学习的也是铁路,毕业后一直在铁路部门工作,他曾说:”我对铁路情有独钟。“1998年3月,傅上任铁道部部长。青藏铁路建设为拉动西部经济发展所起到的重要作用,青藏铁路于2001年6月开工建设,傅志寰部长先后三次深入建设工地,并且不顾高原反应,一下飞机就直奔海拔4000米以上的施工现场指导工作。青藏铁路建设对青海经济发展、民族团结、社会进步将产生深…