施主的公德在车上

去桂林出差,同行的3个人在市里闲转,我提议去舍利塔看看。搭了一辆出租车,到了地,没对外开放。司机便说带我们去一个叫佛光岩的地方,“香火旺,我这个平安符就是那儿请的,还不要门票。”说着从车里翻出个平安符给我们看。     

岗仁波齐：世界的神山——绕行岗底斯

八月的一个凌晨,我把自己塞进一辆已经挤了八个人的丰田吉普,从拉萨起程去阿里朝拜神山。天快黑的时候,我们在萨噶县的22道班落脚。司机说,因为同行者中有人忘了办边防证,我们不得不绕道阿里小北线,直接前往阿里首府狮泉河。     

杜月笙的富贵生活

20世纪20代的杜月笙有秘书账房5人,汽车9辆,司机、助手18个,贴身保镖10多个,还有听差、书法先生、使唤丫头等,再加上家属的生活开支,     

苏联最后的回忆

经晚上9点了,克里姆林宫陷入可怕的沉寂。安德烈·格拉乔夫刚从法阳电视工作室做完采访回来。他在车载电话上接到一个电话,戈尔巴乔夫想让他马上同克里姆林宫。参议院大楼外而只有几个司机和警卫。戈尔巴乔夫的新闻秘书发现三层的走廊上和办公室里都没有人。     

高黎贡山那场纸上对弈

祠堂与博物馆 特地雇了腾冲当地司机做向导,但司机把车开进一个名叫界头的小镇后就迷失了方向.右边的路标上出现腾冲手工纸博物馆的标示牌,这是一条指向高黎贡山的乡间小路,偶尔只有冒着黑烟的拖拉机轰鸣而过. 司机对这样的小村庄能出现高大上的手工纸博物馆表示质疑,下车请教拖拉车司机.司机表示问对人了,他们村就在这小路的尽头,而手工纸博物馆就在村口.     

出租车司机收入考略

打探别人收入科是国民劣根性。但遇到两种人,我也会忍不住劣一把：一种是同行,一种是出租车司机,关心同行薪水原因自不必说,至于关心出租车司机,     

梳子大王“谭木匠”

“谭木匠”年底前后可能在香港上市的消息,让很多人重新审视小小的木梳产业,重新评价那个光头木匠老司机比新司机胆小、规矩、不抢行、不闯灯,越开越胆小,这是规律。老老板比新老板老实、规矩、实在、专注,越做企业越胆小,这也是规律。谭传华这个“老司机”目前的状态正好是解释这个规律的案例。他从当初创业时期的浮躁、急于求成、逐利状态,已经进入淡定、老实、讲品位、讲文化的时期。     

跪着开的汽车

正1901年,慈禧太后过66岁大寿,袁世凯为了讨好慈禧太后,用1万两白银从国外买了一辆奔驰敞篷式小轿车,作为寿礼送给慈禧太后。该车最高时速可以达到每小时19公里。当时,中国还没有会开汽车的人,就下令招纳司机。最后,一个名叫孙富龄的人成功入选,他曾经为皇家贵族赶过马车,为人机敏,很会来事。慈禧太后非常中意,于是就选中了他,让他去学开车。孙富龄学会开车后,慈禧太后便坐着车在皇宫里兜风。有一次,她从颐和园回紫禁     

老司机

父亲是个有四十多年驾龄的老司机。用他的话说,40年前,司机高居三大美差（方向盘、听诊器、营业员）之首,其地位远超现在的民航飞行员。     

冬日穿越进墨脱

穿越嘎隆拉雪山云雾弥漫,冰雪覆盖的嘎隆拉雪山只露出庞大的半截身躯。在海拔3600多米的高度,眼前尽是茫茫的积雪,阵阵寒意袭人。茫茫的雪山上,隐约见到一条狭窄的公路蜿蜒向上的痕迹。在川藏线上跑过几百趟的藏族司机洪涛显得非常兴奋：＂单位几十个司机,我是第一个开车进墨脱的哟!＂2012年冬季的一天中午,我们搭乘着洪涛师傅驾驶的越野车向墨脱进。     

惩罚违章司机

<正>西德有一个城市,交通秩序良好。原来该市有一种新罚章,警察一旦发现超速行驶的汽车,就将其拦住,让它停在路旁的停车处,然后用警车把违章司机送到离城十公里的荒郊,让其步行返回。要知道,一个平时坐惯汽车的人,现在要步行十公里是十分艰难的。因此,司机都不愿意受此惩罚,自觉遵守交通规则,使行车秩序井然。     

刘邦御用司机的职场人生

汉高祖刘邦无疑是天下最幸运的CEO,在他的刘汉集团中,人多为“白骨精”,比如以萧何为代表的前朝白领;以韩信为代表的军事骨干;以张良为代表的谋臣精英,就连他的御用司机——赶马车的,也是个百分之百的锦绣人物。这个人就是夏侯婴,即汝阴侯,又叫滕公,     

加利福尼亚阳光海岸一家亲

从机场到酒店的出租车上,司机是个年轻人,带着Hip hop的节奏感问我,你们是从中国来的吗？我奇怪地问他,你怎么知道？他从到后镜里看着我们平静地回答：我在学习中文和武术,你知道李小龙吗？     

见证新疆农村“大包干”

1980年初,我应新疆于田县委书记卢凤章的邀请,从和田报社调到于田县做农村调查。不久,我便来到了一个被人遗忘的角落,城里人很少光顾的极端贫困的生产队——十月公社十大队五生产队。这个队1979年年终结算,社员每人一年的收入只有5．15元,每个劳力的收入也只有11．10元,一个劳动日值4分钱,只能买半个鸡蛋（当时一个鸡蛋是8分钱）。这是个以生产粮食为主的生产队,可自己生产的粮食只能解决口粮的一半。我和司机、翻译三人克服种种困难,在这里调查了三天,写出了《来自一个穷队的报告》。     

见证新疆农村“大包干”

1980年初,我应新疆于田县委书记卢凤章的邀请,从和田报社调到于田县做农村调查。不久,我便来到了一个被人遗忘的角落,城里人很少光顾的极端贫困的生产队——十月公社十大队五生产队。这个队1979年年终结算,社员每人一年的收入只有5．15元,每个劳力的收入也只有11．10元,一个劳动日值4分钱,只能买半个鸡蛋（当时一个鸡蛋是8分钱）。这是个以生产粮食为主的生产队,可自己生产的粮食只能解决口粮的一半。我和司机、翻译三人克服种种困难,在这里调查了三天,写出了《来自一个穷队的报告》。     

毛泽东在滴水洞那封长信问世之前后

正一自1965年春开始,毛泽东就离开北京,坐镇杭州,密切关注着北京的政治动向。1966年6月15日,毛泽东的专列从杭州启程,沿浙赣线南下,于6月16日抵达长沙。6月17日下午3时许,四辆小轿车、一辆大客车紧紧连成一线,奔驰在长韶公路上。毛泽东坐在一辆灰色吉姆车上,为他开车的是中共湖南省委接待处技术最好的司机赵毅雍,毛泽东几次来长沙都是坐他开的车。另一辆白色吉姆和一辆吉普车上,坐着时任湖南省公安厅厅长李强、副厅长高文礼和新华社记者钱嗣杰等人。最后一辆大卡车,拖着毛泽东的8个书箱和一些生活物资。车队鱼贯地进入韶山冲,毛泽东让司机赵     

繁华都市里的百年孤独——评G.R.G.霍奇斯的《出租车:纽约市出租车司机社会史》

自1907年第一个使用计程表的出租车出现在纽约市街头以来,至今已整整100年。百年来,纽约市的出租车司机换了一批又一批,但出租车却永不停息地穿行在纽约的大街小巷,与纽约人的生活如影相随,俨然成为纽约和其他大城市生活中的恒定现象。但与出租车的无所不在相反,每日被禁锢在方向盘后的出租车司机却在纽约这个繁华的大都市中忍受着难以言状的孤独;他们的所思所想以及他们的历史也很少受人关注,成为纽约历史上被遗忘的社会群体。《出租车:纽约市出租车司机社会史》(TaxiASocialHistoryoftheNewYorkCityCabdrivers,TheJohnHopkinsUniversityPress,2007)的问世填补了这段空白。这部著作全方位地为我们展示了近百年来纽约市出租车司机及其社会群体的历史。全书分为7章,分别是:出租车司机的产生,1907—1920年;爵士乐时代的出租车,1920—1930年;大萧条时期寻求秩序,1930—1940年;战时繁荣,1940—1950年;规范出租车的形成,1950—1960年;城市化与其反对者,1960—1980年;承租者和无产者,1980—2000年。作者在纵向梳理出租车司机发展...     

实现路路畅通不是梦想广东省高速公路建设步步高

现在,从广州乘汽车跨上广深高速公路1个多小时就能跑完全程到达深圳。跑这条线路的司机们不会忘记:以往他们从广州经增城、东莞、宝安等处来往深圳,动辄要4至5个小时,还不算受塞车、修路影响的时间在内。特别在炎炎夏日,堵塞的车龙长达几公里,司机们捶着喇叭,相互缝抢道,但全无济于事。携老带幼的旅客就更苦不堪言了。其实,在某些时候或地段,公路塞车是广东省较普遍的事情。这影响了公路运输秩序,影响了人民的生活,更影响到经济活动的交流。怪不得随处可听到怨声在道。     

在西二旗,网约车司机什么都知道

在食物链中,越是顶端的生物,影响到的下游链条越多。西二旗生态的核心无非是大厂和它的员工们,牵一发而动全身,公司人少了,司机不来了,卖团购草莓的女人如今转移到了西二旗地铁口附近的人行道边,架了盏小台灯,“两盒15元”。在腾讯门口给司机卖盒饭的阿姨也消失不见,5月的一个中午,陈大强饿着肚子找了半天,最后在一个手抓饼摊位才勉强解决了午饭。处在一个共生系统里,如今大厂日子不再好过,司机们也正在适应新的常态。     

越南徒步，或者独自等待

因为争夺客源,这里的司机曾经和河内来的司机大打出手,此后就划分地盘,同登和谅山的司机经营此间12公里的营运,河内司机经营河内到谅山约160公里的营运,谁也不能捞过界。