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Kurt Mager 《Standort - Zeitschrift für angewandte Geographie》2001,25(1):35-40
Einführung
Für alle L?nder spielt der Verkehr eine wichtige Rolle. Ein flie?ender Verkehr hat einen gro?en Einflu? auf deren Wirtschaftskraft.
Der Begriff “Zeit ist Geld” wurde in der Vergangenheit mit der laufend gestiegenen Schnelligkeit der Fahrzeuge – ob Autos,
Flugzeuge, Schiffe oder Züge – demonstriert.
Mit Ausnahme der Schienenwege k?nnen auf allen Verkehrswegen langsam fahrende Fahrzeuge überholt werden. Die Betreiber von
Schienenfahrzeugen haben deshalb Probleme mit der Ausnutzung der Kapazit?t auf dem vorhandenen Schienennetz. Als Beispiel
mag hier die Deutsche Bahn dienen. Trotz zwischenzeitlicher Preissteigerungen seit dem Jahre 1991 ist ein Umsatzrückgang zu
verzeichnen. Die Forcierung des sogenannten Hochgeschwindigkeitsverkehrs ging zu Lasten des Güterverkehrs. Dessen Umsatz ist
nach dem Zusammenschlu? der beiden deutschen Bahnen in den letzten neun Jahren um nahezu 5 Mrd. DM zurück gegangen. Das Defizit
der Deutschen Bahn konnte nicht ausgeglichen werden.
Die Bedeutung der Schiene, deren Wert und die bestehenden M?glichkeiten wurden verkannt. Hier handelt es sich um ein vorhandenes
ca. 40.000 Kilometer langes, intaktes Verkehrswegenetz, das den geringsten Fl?chenbedarf hat, die auf ihm verkehrenden Fahrzeuge
sind zudem auch noch umweltfreundlich. Die derzeitgen Probleme des Verkehrs auf den Stra?en lassen sich mit der Verlagerung
der LKW auf die Schiene l?sen. Gleichzeitig kann damit die Deutsche Bahn AG “richtig” saniert werden. 相似文献
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Dirk Eisenreich Winfried Schenk 《Standort - Zeitschrift für angewandte Geographie》2002,26(4):173-179
In bundesdeutschen Agglomerationen zeichnen sich Tendenzen ab, da? sich der suburbane Raum aus der engen funktionalen Verflechtung
mit der Kernstadt abkoppelt und eine zunehmend eigenst?ndige Entwicklung vollzieht. Empirische Belege dafür sind bisher eher
selten (u.a. Brake et al. 1997), auch wenn diese Entwicklungen schon Mitte der 90er Jahre beobachtet wurden (Aring 1996, Müller/Rohr-Z?nker 1997, Burdack/Herfert 1998).
Die Plausibilit?t der These einer Abkopplung wird nachfolgend für die Filderregion anhand von Daten aus empirischen Untersuchungen
der Jahre 1998 bis 2001 untersucht; den Schwerpunkt bilden dabei die Gemeinden der „engeren” Filderregion, die rund um den
Flughafen gelegen direkt an die Kernstadt Stuttgart angrenzen: Leinfelden-Echterdingen, Filderstadt und Ostfildern.
Die Untersuchungen vereinen Methoden qualitativer und quantitativer Art, neben schriftlichen Befragungen mittels standardisierter
Frageb?gen wurde über teilstrukturierte Interviews in Betrieben ein direkter Zugang zu den Einsch?tzungen von unternehmerischer
Seite gew?hlt. Eine der Untersuchungen konzentrierte sich auf unternehmensorientierte Dienstleistungsbetriebe (
Eisenreich
2001), eine zweite erfa?te in einer „Wirtschaftsdatenbank” wichtige Strukturdaten von Unternehmen aller Wirtschaftszweige
in Leinfelden-Echterdingen verbunden mit Einsch?tzungen der Betriebsleiter (
Schenk
u.a. 2000); derzeit l?uft eine dritte Studie zur Dynamik des Einzelhandels in der polyzentrischen Siedlungsstruktur des engeren
Filderraums (
Bartenbach
u.a. 2002).
Correspondence to:Dirk Eisenreich
Correspondence to:Winfried Schenk 相似文献
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张莉(以下简称张):当初您在波恩大学就读时学的是汉学专业,1979年到中国留学之后,转向了中国考古学研究。可否谈谈考古学对您的吸引来源于何处?是什么原因让您从最初的汉学转向考古学的? 相似文献
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《南方文物》2014,(2)
美国加州大学洛杉矶分校艺术史系教授罗泰(Lothar von Falkenhausen)为国际知名的东亚考古学家。有关他的学术经历和学术思想的访谈请参见《哈佛看中国》(人民出版社,2010年,201~222页)、《南方文物》(2011年2期,66~73页)《考古与文物》(2012年1期,108~112页)、《上海书评》《[东方早报》副刊(2010年7月18日,1~2版)。2012年春,他应邀来北京大学讲学,内容涉及中国考古学、金石学、考古类型学和美术史,在北京的考古学界引起了很大反响。同年6月,罗泰前往西安为中美国际田野学校的学生授课,借此机会张良仁对他做了访谈。访谈从他在北大的讲学展开,进一步阐述了他的学术思想。2013年6月,罗泰教授再次来到西安为中美国际田野学校的学生授课,在百忙中对本文做了修改和补充。 相似文献
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《Political Theology》2013,14(5):406-420
AbstractThis paper argues that Han Urs von Balthasar’s work contains a thorough critique of nationalism that is rooted in theological categories. First, it examines the bases of this critique in Balthasar’s theology of history and in his thought on biblical Israel. Then, it outlines four categories of actors included in Balthasar’s notion of a theological drama: Christ, the individual, humanity, and the Church. Both implicitly and explicitly, these four categories displace the nation from the realm of theologically-significant history. Thus, the paper contends, there is a clear and compelling theological rejection of nationalistic ideology running throughout key aspects of Balthasar’s thought. 相似文献
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