浅析盾构施工到站工法

城市地铁盾构法施工与其它施工方法相比,具有安全、快速、经济、易于控制等诸多优点。盾构到站是盾构施工的一个施工阶段,“盾构施工到站工法”根据广州地铁二号线越三区间隧道的施工将盾构到站过程的施工加以总结。以供我单位相关人员在其它实践中加以参考。     

地铁施工盾构法的施工技术研讨

随着现代科学技术的飞速发展,我们的社会已经迈进了一个高速的时代,我们的速度和步伐也变得越来越敏捷和快速,以前的道路上很少有车辆行驶,路面也没有现在拥挤,而在现在的社会,我们的生活水平越来越高,社会的总体发展水平也逐渐提高,每个家庭个人的收入和经济水平也相比以前有了很大的提高。在这样一个物质和精神都在不断进步的时代,我们应该时刻的跟随社会发展的脚步,紧紧的把握时代更新的节奏,所以在我们的衣食住行方面我们更要提高,将自己的生活融入到社会的发展中。说到这个让我们都非常关注的“行”的问题,在现在这个社会,我们的出行也已经成了一个很值得研究的问题,我们该如何去保证我们的出现快速,方便,安全,而且是舒适的,这就需要我们大力发展建设我们的出行问题,这就要谈到与我们出行的一项非常重要的交通工具：地铁施工有关方面的问题——地铁施工盾构法的施工技术,文章就从三个方面简要的说明了地铁施工中盾构法的施工技术。     

上海地铁建设的历史考察（1953—1993年）

上海地铁建设的酝酿和筹划始于20世纪50年代，主要是出于战略防御的考虑。然而，上海的软土地基并不适宜采用苏联地铁建设的深埋技术。因此，从60年代开始，上海地铁建设在向北京取经的同时，开始了自主的秘密试验，并基本掌握了在软土层使用盾构法建设地铁的技术。改革开放后，在国家政策的大力支持下，上海地铁建设从战备工程回到市内交通运输上，其建设步伐不断加快。1993年5月28日，上海地铁1号线南段建成试运行，标志着上海的城市交通进入立体化时代。上海地铁的建设历程，体现了国家与地方、地方与地方之间的互动，既有时代的影响，更彰显出上海的城市特性。     

盾构施工对周边建筑物影响及其保护技术

就当前情况而言,地铁隧道等相关建设正处于快速发展时期,就全国范围内来说,有非常多的城市在修建地铁。地铁线路通常下穿城市中心位置,会经过建筑物较为密集的区域。由于地铁隧道盾构施工造成的地层扰动、地表下沉等问题,易导致周旁建筑物出现倾斜、沉降等问题。倘若建筑物的沉降型变形会造成结构的损坏,严重的话会引起坍塌现象,从而威胁到公民的生命财产安全。针对该问题,文章主要探究盾构施工对周围建筑物作用影响以及其对应的保护技术。     

“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考

随着世界经济社会文化的高速发展,城市公共空间中出现了许多独特的设计作品,而山于地铁本身的优势,使其和城市紧密地联系在了一起地铁给我们带来了城市生活的快捷、安全、舒适等优点之外,还给"地下城市"文化和精神内涵带来了多彩的内容。地铁景观成为一个城市景观的缩影,是城市景观建设的拓展和延仲,逐渐提高了城市的层次和品位。通过对世界各地地铁空间景观特色的分析,和对成都地铁景观的特色与不足的调查研究,得到关于成都地铁景观完善的一些思考。     

浅谈地铁车站土建施工技术及进度管理

随着我国城市现代化的快速发展,地铁成为城市交通的重要组成部分,有效地改善了城市交通。地铁车站作为地铁交通的重要部分,涉及地下和地上多项施工环节,要考虑到地铁车站周边的建筑物、交通、环节等多项因素。因此,地铁车站使用要采用合理的土建施工技术,加强施工进度管理。     

国内最大直径地铁隧道穿越长江

<正>8月9日,我国目前最大直径地铁隧道,即武汉地铁8号线隧道成功穿越长江。承担掘进的"楚天号"盾构机在此次越江掘进中,共更换刀具千余把,在世界上首次采用常压下盾构滚刀、齿刀互换技术。"楚天号"长129米,重约3000吨。其中刀盘重约370吨,共有刀具215把,分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型,在掘进时对地层进行"磨、切、削"。     

地铁通风空调系统施工中的问题探讨

城市交通日益成为衡量一个城市发展程度的重要指标。地铁缓解交通压力的重要工具,已经成为各个城市交通建设不容忽视的方面。而在地铁建设过程中,通风空调系统施工尤为重要,它担负着地铁站厅、站台以及整个隧道通风的重任,为地铁正常运行提供了保障。文章通过分析空调通风系统在施工准备阶段和施工阶段出现的问题,提出自己的解决措施,以期为其他地铁通风空调系统的施工建设工作者提供借鉴。     

筹建武汉地铁的回忆

2012年12月28日,是一个值得永远纪念的日子,武汉地铁2号线正式开始试运行。此前,汉口京汉大道开通了轻轨,那只是在城市上空奔驰,可算轨道交通,却算不上严格意义的地铁,故地铁2号线的试运行,标志着武汉正式进入地铁时代。尤其是地铁将汉口、武昌最繁华的地段一线穿起,从看不见的地下越过长江,三镇市民素来饱受长江汉水分割之苦,为地铁的开通当然格外欢欣鼓舞。     

尴尬的准古树

南京梧桐树事件,源于今年3月初南京市政府为建设南京地铁3号线及10号线．将南京主城区内许多于上世纪中期栽种的梧桐等树木移栽。其行为造成了部分市民的强烈不满,他们发起活动要求保护南京市内的行道树。随后,地铁三号线的移树工作全面停止．政府公开征集民意,以进一步优化地铁建没方案,事件至此告一段落。     

探讨地铁浅埋暗挖施工技术

随着我国当前社会的现代化建设步伐加快,城市地铁工程建设得以迅速发展。浅埋暗挖施工技术作为当前最为普遍的施工方案,它能运用在不同的土质进行施工。本文将浅析浅埋暗挖法施工优势,并着重分析在地铁施工中如何运用浅埋暗挖法进行隧道口开挖以及注浆。     

开往新北京的地铁

第一次乘坐地铁时的心情早已成为过往云烟,我却始终不会忘记自己第一次走进地铁5号线时的惊喜。在信息如此发达的时代,我可能从任何渠道了解一个新事物的存在,但是当我踏入地铁5号线时,网络和电视却无法带给我如此真切的感受——惊喜!     

欧洲六名城的交通印象

欧洲六名城的交通印象○涂冬保伦敦乘地铁最方便伦敦地铁共有１０条线,每条线以一种颜色区别。各条线交织在一起,形成一个网。在地面上到处布满了地铁站口,而且有明显标记,从远处一看便知,欲乘地铁很是方便。进站时买一张票,只要不出站口,到哪里也不要再买票。伦敦...     

探讨地铁接触网的常见故障及解决方法

本文对地铁接触网基本情况分析后,对地铁接触网常见故障和解决对策进行研究,旨在及时发现地铁接触网故障、及时采取针对性措施处理故障,比如:接触线磨损故障、受电弓集中磨损故障、部件松动脱落故障等,进而确保地铁运行稳定、安全。     

盾构法施工土压力选择

城市地铁盾构施工具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点,已经被越来越多的人们所认可。在城市地铁盾构施工中,如何设置合理的土压,对于控制地表沉降有着至关重要的意义。     

关于地铁浅埋暗挖施工技术的研究

随着社会对于人们交通出行的重视,以及对于文明交通的追求,地铁作为现代社会发展的重点运输工具,已经为人们的出行带来了极大的方便和快捷。地铁的开发和运行与社会的整体进步以及社会的发展都有一定的联系,也是社会进步的体现,同时地铁的运行也与许多施工的技术有着密切的关系,地铁施工技术也得到了很多方面的研究和探讨。文章主要介绍的是有关于地铁浅埋暗挖的具体开展技术以及对于该技术进行的一系列研究和分析。     

成都市地铁站导识系统设计调查分析

以成都地铁站为研究对象,通过现场调查的研究方法,了解该站导识系统在地铁运营中的现状,总结导识系统中的问题,提出需改进的设计重点,体现人性化理念。     

基于文物振动安全的地铁与文物空间关系研究

地铁规划阶段文物遗址保护对地铁线路走向和埋深有重要影响,因此需要提出预测地铁导致文物遗址振动的方法,并据此确定免受地铁振动影响的地铁与文物空间关系。为此,本研究以某历史名城拟建地铁为工程背景,建立有限元分析模型,通过对西安地铁二号线与成都地铁二号线现场振动实测,调整土体的力学参数,计算不同工况下地表及地下遗址振动响应,根据国家现行标准对文物遗址振动安全做出评价,为地铁线路走向和埋深设计提供依据。研究表明,地表振动随隧道埋深、距文物遗址的水平距离的增加而减小,随车速的增加而增大。当车速为80km/h、隧道顶埋深15m时,隧道正上方地表处振动可满足全国重点文物保护单位振动控制标准。研究成果可为基于文物振动安全的地铁与文物空间关系分布提供参考。     

城市地铁矿山法施工安全控制关键技术

随着社会的发展与经济的进步,我国城市建设现代化的脚步也越来越快,许多城市都在建设地铁,来适应更快节奏的生活和便捷居民的交通出行。在城市地铁中暗挖隧道矿山法施工中,工程质量和工程安全是目前最大的问题。本文对地铁矿山法隧道工程中所遇到的问题进行了分析,并阐述了矿山法施工中的控制要点,希望对相关工作者有所帮助。     

帮您轻松游美国

帮您轻松游美国○赵乃扬市内交通地铁ＳＵＢＷＡＹＳ纽约市有世界最长的地铁系统,有线路１９条３８０公里长,４６９个车站,运行２４小时。地铁贯穿曼哈顿南北,并通向布鲁克林,皇后,布郎克斯。其中运河街站ＣａｎａｌＳｔ是曼哈顿区中国城站。７线地铁Ｍａｉｎ街法拉...