历史时刻

<正>2006年7月1日,青藏铁路全线建成通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其中,西宁至格尔木段于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段全长1142公里,海拔4000米以上的地段达960公里,最高点海拔5072米,经过连续多年冻土地段550公里,工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。     

中国最美铁路 青藏铁路沿途风光

<正>青藏铁路,又被誉为"天路",是世界上海拨最高的铁路。东起青海西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956千米,于2006年7月1日全线正式通车。青藏铁路途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨,是当之无愧的中国最美铁路。     

青藏线,地球上最美的铁路之旅

当青藏铁路第一列旅客列车从青海省会西宁出发,翻越海拔5072米的唐古拉山口,最后抵达拉萨时,青藏铁路在几代人的努力下,终于全线通车了。这条大部分海拔在4000米以上的高原铁路线,是一条经得起冻土和地震考验的战胜大自然的伟大工程,可与三峡工程相媲美。全长1956公里的青藏铁路无疑成就了地球上最美的铁路之旅,成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。     

唐蕃古道吃肉记

正唐蕃古道,不仅是一条拥有千年历史沉淀,绝美多变的自然风景和饱满的人文民俗风情的宝藏自驾线路,更是一次愉悦且难忘的味觉之旅。"重走唐蕃古道"自驾之行,从西宁到拉萨,7天6夜,三千多里程,路途超四五千米的地方,行程紧凑且强度极大,更何况此时我身在南半球的墨尔本,从墨尔本到西宁,需要至少两次转机,飞行16小时以上。是多大的诱惑值得我跨越南北半球,也要加入这次行程?     

开往拉萨的火车探秘

今年7月1日．从北京首发的列车经西宁、格尔木．进到了拉萨。从此改变了西藏不通火车的历史。西藏,对于国内外游客来说将不再遥远。     

外转神山景仰的有限尺度

目前,抵达冈仁波齐转山大本营塔尔钦主要有三条路线。第一条阿里北线,距拉萨2021千米,距拉孜1670千米。从拉萨出发后,经日喀则-拉孜-措勤-改则-革吉-狮泉河-塔尔钦。这条线路有点绕,不过路上羌塘草原风光十分不错,可作为返程的备选。 第二阿里南线,从拉萨出发,经日喀则-拉孜-萨嘎-仲巴-巴噶-塔尔钦,距拉萨1338千米,跟拉孜847千米。     

笔谈：西藏交通的昨天、今天和明天——加措厅长谈川青藏公路通车50周年

1954年12月25日,全长4360公里的川藏、青藏公路,同时通车拉萨,结束了西藏没有公路的历史,翻开了西藏社会经济发展的新篇章。 川 、青藏公路胜利通车,是人类公路建设史上的壮举,川藏公路东自四川成都,跨怒江,攀横断;青藏公路北起青海西宁,渡通天,越昆仑,两路平均海拔均在4000米以上,交会西藏首府拉萨。修建川,青藏公路,历时五载,3000多名筑路人捐躯两路,1万多名建设者立功受奖。 值此两路通车50周年之际,记者书面采访了西藏自治区交通厅厅长加措先生。     

清至民国西宁至拉萨道路(青海段)分布格局的变迁——基于古旧地图及数字化的分析

西宁至拉萨道路是青海地区交通网中的主线,近代西宁至拉萨道路(青海段)分布格局的变迁代表了青海地区历史时期道路分布格局变迁的一般规律。基于中国国家图书馆所藏1935年《青海省三十万分一图》的数字化成果,结合其他时期的资料可复原出清初至1954年近三百年青海地区西宁至拉萨道路分布格局的变迁过程。驿站制度裁撤导致的清代官道系统崩溃,新式交通工具带来的新交通体系和民国时期青海地区的开发活动是近代青海地区道路分布格局变迁的三大驱动力。清至民国西宁至拉萨道路(青海段)分布格局的变迁,表现出历史时期复杂地形条件下道路分布格局易受多变的人文要素影响的特点。基于丰富实测地图资料的近代道路复原是准确复原古代道路的基础。     

感受天路 走进青藏

青藏铁路自青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里。一期工程长814公里西宁至格尔木（1974年全面开工。1984年通车运营）。二期工程长1142公里格尔木至拉萨（2001年6月开工建设．2006年7月通车运营）。后者是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是人类建设史上的奇迹。     

论点摘编

从“拉萨痘碑”看驻藏大臣的历史作用扎西次仁发表在《西藏民俗》２００１年第二期上的文章研究了“拉萨痘碑”。文章说,“拉萨痘碑”位于大昭寺正门前,　为清朝乾隆五十九年（１７９４年）钦命总理西藏事务大臣和琳竖立,碑高３．３米,宽１．２米,碑额刻有二龙,身尾相绞,龙头相对,含珠嬉戏,极其生动,碑身竖刻汉字。立碑缘由是和琳在任期间,西藏发生空前的天花病（出痘疹）传染极广,死亡人数众多,尤其在拉萨地区,人们并不知道此病能够治愈,对此极其恐惧,并按照当地的风俗,凡是有染痘疹者,皆驱至旷野岩洞或山溪水边,任其风…     

国车?私车?黑你没商量

西宁市有一景,那就是众多的西宁──格尔木──拉萨“豪华”卧铺客车,几乎随处可见。今年暑假,我偕妻子及女儿去西藏旅游,7月30日下午3点钟左右我们乘火车到达西宁,在同车一位旅客的指点下,出了站往右寻找去拉萨方向的卧铺汽车。当我们来到9路公共汽车停车场进口处,发现门里停着两辆格尔木联运公司的卧铺客车。车前挂着“国营／豪华卧铺客车／西宁——格尔木——拉萨”的平绒招牌。一位车牌为“青H51960”车上的青年小伙子向我们介绍了一番,说他们的车如何便宜,4点半保证发车云云。他开口要每人200元,经过讨价他答应每人190无,…     

西藏江南的冬季林芝冬季之旅

目不暇接"、"色彩斑斓"、"人间仙境"……当车里的人们纷纷报出自己对这段旅程的感受时,我心里默默地说出了自己的答案:"无所适从".从拉萨开往林芝的路上,一百多公里的路,海拔却相差了近2000米,如同顺着大地的阶梯而下.沿路风光从雪山到草原,从荒漠到丛林,逐次变幻,恍似仙境.     

林芝的绿色长廊

从拉萨出发逆拉萨河东行90多公里,就到了拉萨和林芝的交界点米拉山。米拉山是拉萨河谷东面尽头的屏障,海拔5020米,山顶长年有雪。米拉山以东,从地理上来说,就进入到了藏东峡谷地带,行政区划上,属林芝地区。     

藏区要闻

全国出版界援藏工程见成效从九十年代初期开始,全国新闻出版系统开展了多种形式的对日援藏工作,仅１９９７年,湖南、上海、河南、河北等１６个省市的出版部门就挤出７０５万元支持西藏的出版事业。目前西藏已拥有４家出版社、１６家报社、３４家期刊社、２７家印刷厂和６７家新华书店,为丰富文化生活、传播科学文化知识,促进经济发展、社会稳定发挥了巨大作用。拉萨──西宁航线首航成功４月１６日上午１１时３０分,一架波音７５７客机载着青海西宁到拉萨的乘客安全降落在拉萨贡嘎机场,标志着中国海拔最高的青海省和西藏自治区有了空…     

通向最美的远方

2018年10月,我完成了贯穿两条国道——“中国最美自驾路线”G315和中国海拔最高、环境最艰险的公路G219的旅行,始于西宁,终于拉萨,穿越青海、新疆、西藏三省区,全程12000干米。沿途的很多原始之地正日益受到现代文明的影响,环境的变迁让一些质朴的东西发生了改变,但中国大地的美从没令我失望过,那些古老文明与历史风云...     

拉萨餐馆蜚声青海西宁

拉萨餐馆蜚声青海西宁多杰刚刚过去的１９９５年给省城西宁带来的变化可谓一言难尽，然而座落在繁华商业中心的建国路市场却迎来了一批非同寻常的客人。他们既不是腰缠万贯的外国投资商，也不是来自沿海发达地区的大户人家，而是些普普通通的拉萨市民。她们为清一色的家庭...     

43年青藏路——我的青藏铁路之旅

在我的西藏生涯中,2006年10月12月20：06分,西宁至拉萨k917次列车的启动,是我第36次进藏,也是我第一次在世界上海拔最高的现代化铁路上乘坐火车进入西藏。     

大昭寺再度辉煌于世界屋脊

大昭寺再度辉煌于世界屋脊杨从彪大昭寺位于拉萨旧城中心,是全国重点文物保护单位,始建于公元七世纪中期,距今已有１３００多年的历史,是西藏最早的建筑之一,过去的拉萨便是围绕它面发展起来的,＂拉萨＂,就是由它的名字衍化而来。大昭寺南北长８２．５米,东西长９...     

日光城——拉萨

拉萨,对于我来说,是一个心驰神往的梦。她那独特的地理环境、神秘的宗教文化、多姿多彩的民俗文化和古风深蕴的寺庙建筑等,都是一种极大的诱惑和召唤。在七月流火的季节里,笔者有幸踏上西藏这块高天厚土,感受了拉萨的原汁原味。 拉萨是座日光城。飞机在拉萨的贡嘎机场降落后,走出机仓,我们忽然感到天是那么的蓝!云离我们那么近!太阳是那么的明亮!这座海拔3650米的高原城市,是座名副其实的日光城。据介绍,海拔高度为零时,空气密度每立方米为1292克,而拉萨则为810克,平原地区空气中含氧量每立方米为250克左右,而拉萨只有150克。因缺氧而引起恶心、呕吐、头晕和乏力等高原反应,是拉萨迎接内地客人的第一件“礼物”。同样,     

纳木错，让灵魂转世的圣湖

海拔:4718米景区面积:湖面面积1920平方公里地理位置:位于拉萨市当雄县和那曲地区的班戈县之间Information交通:纳木错在拉萨往北190公里处,坐车的第一站是距拉萨162千米的当雄县,然后到湖区还要40公里,而且要经过海拔5150米的那根山口。拉萨没有长途班车去纳木错,只有租车前往。食宿:纳木错湖边并没有宾馆可供游客住宿,但每到旅游旺季,当地的村民就会在此搭起帐篷,为游客提供富有民族特色的帐篷宾馆住宿。但由于这里海拔较高,如果还没有完全适应西藏的高原反应,建议最好不要在此住宿,可返回拉萨或者选择附近的城镇住宿。吃的方面有酥油茶、油果子、酸奶疙瘩等。