LES VERRES ANCIENS: LA QUESTION DE LA DATABILITÉ PAR THERMOLUMINESCENCE

La plupart des échantillons de verres archéologiques ne sont pas datables par thermoluminescence. Une analyse des causes limitant l'extension de la datation par thermoluminescence aux verres anciens montre que celles-ci sont directement issues de caracteristiques de l'etat vitreux. Toutefois. dans certains cas particuliers, la datation est possible. Most archaeological glass samples cannot be dated using thermoluminescence (TL). An analysis of the causes which limit the extension of the TL dating method to ancient glass shows that these causes come from the vitreous state characteristics. Nevertheless in some cases, dating is still possible.     

LA COMMISSION INTERNATIONALE DE GÉOMORPHOLOGIE PÉRIGLACIAIRE ET LE CANADA

ABSTRACT. The I.G.U. Commission on Periglacial Morphology was set up in 1949 and Us first report was presented to the 11th Congress in Washington in 1952. Between 1952 and 1956, the Commission published a select bibliography on periglacial phenomena and a few national maps were produced. A short study on Canadian periglacial morphology appears in the general report to the 16th Congress in Rio de Janeiro in 1956. From that date Canada has been represented on the Commission, which has met in Spain and Poland. During 1959, a national map of Canadian periglacial phenomena will be prepared for presentation at the 19th Congress in Stockholm in 1960.     

LES ACCIDENTS DE LA ROUTE ET LES CONTRAVENTIONS ROUTIÈRES AU QUÉBEC: ANALYSE GÉOGRAPHIQUE

Cet article traite de la relation géographique entre les accidents de la route et l'intervention policière sur les routes en milieu rural. On pose la question à savoirsi les accidents se produisent généralement là ou les policiers assurent une certaine intervention et surveillance et si, réciproquement, les caractéristiques géographiques des accidents incitent des interventions spécifiques des forces publiques. L'analyse permet de constater la distribution géographique des accidents et des contraventions. If existe également des lieux communs regroupant en nombre considérable les deux types d'événements. Les courbes de distribution selon les mois, jours et heures sont toutes spécifiques. En conclusion, l'article constate que la correspondance géographique entre accidents et contraventions est caractéristique du milieu étudié mais l'inadéuation temporelle en limite la relation. On s'interroge enfin sur le fait que l'intervention policièe pourrait ne pas etre suffisamment planifiée. This article deals with the geographical aspects of highway safety in a rural area. Using two different databanks, the research attempts to establish a correlation between car accidents and the frequency of police intervention (traffic tickets) in specific geographical locations. Is there a higher frequency of highway accidents in areas where patrolmen frequently hand out tickets to motorists? Research results indicate a concentration of accidents occurring in geographic areas where tickets are frequently given out. However, the period in time when tickets are given out does not correspond to the period in time when accidents happen. In conclusion, the authors question the nature of police intervention.     

ACCULTURATION ALIMENTAIRE ET MUTATION URBAINE: LE DÉVELOPPEMENT DE L'INDUSTRIE DE LA RESTAURATION DANS L'AGGLOMÉRATION URBAINE DE QUÉBEC

Le développement récent de I'industrie de la restauration au Canada est représentatif de la transformation rapide des habitudes alimentaires de la population depuis trois décennies. De plus en plus industrialisée, la restauration se développe selon deux tendances principales: la nutrition (la restauration rapide - fast-food) et la convivialité (restauration gastronomique). Dans cet article, nous analysons le développement de I'industrie de la restauration dans la région métropolitaine de Québec au cours des trente dernières années, en faisant ressortir la dynami-que spatiale de la pénétration du secteur de la restauration de type 'fast-food' lors de I'expansion du tissu urbain et sa structuration par les voies rapides de transport automobile.
The recent development of the restaurant industry in Canada reflects the rapid transformation of the population's eating habits during the last thirty years. As it becomes more and more industrialized, the economic sector of the restaurant industry is developing according to two main tendencies: nutrition (fast-food restaurants) and conviviality (fine dining). In this paper, we look at the development of the restaurant industry in the metropolitan area of Quebec during the last three decades, showing the spatial dynamism of the fast-food sector since the beginning of rapid urban expansion and highway construction.     

COUPLES À DOUBLE EMPLOI ET HÉTÉROGÉNÉITÉ SOCIALE DANS LES QUARTIERS DE MONTRÉAL

Les couples à double emploi, c'est-à-dire ceux où chacun des conjoints occupe un emploi rémunéré, posent d'em-blée la question des liens entre les rapports hommes-femmes et les rapports entre classes sociales (Bonney 1988). Ces couples doivent négocier quotidiennement les effets locaux des rapports structurels de travail et de pouvoir entre hommes et femmes, et souvent trouver des aménagements nouveaux qui, à terme, modifient ces rapports structurels (Le Bourdais, Hamel et Bernard 1987; Ross 1987).