四川嘉阳开往春天的小火车

在四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区,有这样一列古老的蒸汽小火车,顶着“世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车”的美名,在一条仅762毫米的轨道上,肩负着沿线乡镇唯一文通工具的使命。     

最后的蒸汽小火车

在我国东北完达山山脉北坡的森林里,有一条穿越崇山峻岭蜿蜒曲折的森林铁路,它的运营单位是桦南林业局,这里保留着中国东北最后的蒸汽小火车。陈旧的站房和保养车间,留存着上世纪60年代的历史痕迹。两台森林蒸汽小火车,停在窄轨铁路上,那情景仿佛一部怀旧电影。向导老王是森林铁路的老员工,他讲     

芭石铁路慢下来的风景

山民们各自抱着心爱的动物,倚在火车完全镂空的车窗前。由是构成了一副和谐的画面。这趟全国仅存的窄轨蒸汽机小火车（也称嘉阳小火车）,每日开行4趟,接上沿途的山民。实际上。它每一站的间距都不长,其中芭沟站到焦坝站的距离仅1400米,火车只需不到两分钟便能走完。     

坐维多利亚时代的火车 穿越北威尔士

作为火车控,北威尔士是我在英国旅行的首选目的地,这里有各种类型、级别的列车和机车,标准轨的和窄轨的电力机车、电力动车、柴油机车、柴油动车以及蒸汽机车,都在威尔士的铁轨上行进着,它们有着百年高龄的古老身躯,也不拒绝当代最新技术,驶过蜿蜒的海岸,穿越茂密的丛林,爬上陡峭的山坡,穿过深邃的山洞……串起了我在威尔士的旅行轨迹。     

卷首语

1876年7月,中国的第一条铁路吴淞铁路“正式”通车。这条由上海通往吴淞镇的铁路长仅14.5公里,是762毫米的窄轨火车。铁路由英国怡和洋行私自修建,清政府本被蒙在鼓里。为了禁止英国人擅自运营铁路及扩大在华活动,清廷最后花费了28.5万两白银才“赎回”这条铁路,并在次年拆除。中国的火车与铁路营运就是在这样的屈辱中启动。整整130年后的今天,中国铁路     

说说阎锡山的窄轨铁路

和外地人说起阎锡山,很多人的第一反应就是保守,就说到窄轨铁路。外面最流行的说法是阎锡山为了巩固他在山西独立王国的地位,专门修建了和全国其他地方不一样的窄轨铁路,阻止外来势力进入山西,保持经济、政治、文化上的相对独立,因而,这窄轨铁路也就成为山西保守闭塞的象征。即便在很多山西人眼里,这件事也成为阎锡山打小算盘、精明算计的一个例子。其实,在这件事情上,阎锡山还真是被冤枉的。     

低碳出行记

出于旅行,低碳让我们思考行走方式,比如火车轮船,比如单车步行,当然也有更加早年的和行将消失的,比如窄轨,比如马帮,这二者气质上似乎更加复古并兼有浪漫情怀。但其实,低碳最终让我们思考的是生活方式,比如自然观,比如物质观,最终找回那些几乎被我们抛弃的、很朴素的生活正确——常识,达到和谐。     

晋南访古记

1961年11月3日下午三时二十分由太原乘车去侯马。一上车,马上就想起约在三十年前,曾由太原去运城,那时同蒲路刚刚通车到介休。路是窄轨,车廂就是拿些木板钉起来的,没有玻璃窗,就在木板上锯开一块长方孔,旁边有一块板子,可以推上拉开。车子走得极慢,坐急了可以象坐大车一样,从车上跳下来,跟着火车走一段,再坐上。沿路的站台都没有修,车子快到一个所谓"站"的时候,远远地叫几声,就看见从附近村子里跑来一两个人,拿着一个小箱子,跑到车停下的地方收票、卖票。车子要开了,连个哨子也没有,最后一节车子那里,有个人打着绿旗子,大声叫着:     

驻外记者连线

正驻墨西哥特派记者李强火车淡出拉美在墨西哥,人们出行一般都开车或坐大巴,甚至选择价格昂贵的飞机,却很少搭乘火车。其实不止墨西哥,对拉美地区的居民来说,乘火车出行都是新鲜的体验。墨西哥只剩55节客运车厢运行在两条观光线路上,危地马拉近千公里的铁路线被当地人拆去卖了废铁,巴西圣保罗和里约热内卢两大城市之间没有铁路客运,阿根廷铁轨上运行着的是20世纪60年代产的二手车。     

466公里滇越铁路上的7万条性命

滇越铁路轨道因一米之宽被称为米轨,也称为窄轨铁路。全长855公里,云南段长466公里,越南段长389公里。越南历史博物馆、云南博物馆记载着修建滇越铁路的过程,从中可看到当年修建滇越铁路的斑斑血泪史。     

阿里山 “神木”的原乡

<正>在林海茫茫的阿里山上,繁衍着台湾最古老的生态系统。一株株红桧傲然屹立数千年,粗大遒劲的根系上生长着魁梧的身躯,茂密的枝桠顽强地伸向天空,仿佛在探索更广阔的天际。在海拔2200米的山巅,有一条往返神木站与阿里山站之间的小火车轨道,虽然全长仅1.5公里,但这段短暂的高山火车之     

山西窄轨铁路成因考辨

谈到山西境内窄轨铁路的形成,人们往往把它同阎锡山的闭关自守政策联系在一起,是阎锡山为了永久称霸山西,抵制蒋介石势力长驱直入,达到进可攻、退可守的目的,才修了正太和同蒲两条窄轨铁路。对此,笔者不敢苟同。其一,正太窄轨铁路的形成不但和阎锡山的闭关自守政策无关,而且和阎锡山本人也无任何联系;其二,把同蒲窄轨铁路的形成看作是阎锡山闭关自守的措施,论据不足,与史实不符。     

回首上山下乡运动

一、世界城市化进程中的相反道路 世界各国的现代化进程中都伴随着城市化,大批农村剩余劳动力进城务工,众多中小城镇在乡村中建立起来。而在我国,随着1956年底社会主义改造的完成,公有制经济在国民经济中占据了绝对支配地位。原本可以通过发展个体经济、私人经济、小集体经济等多种经济成分来拓宽的就业渠道被堵死,致使城镇青年的就业门路越来越窄。     

空灵世界 自然法则下的高原生活

藏羚羊,中国境内仅存的大规模迁徙的兽类,年复一年地在羌塘沿着祖先走过的路奔跑。在奔跑时,因为剧烈活动,它们胸膛中发出厚重的呼吸声,如同火车蒸汽机在轰隆。途中遇到河流,领头的几只公羚羊便并列在一起以角触地抵御,避免幼年的小羚羊被河水冲走。棕熊在山上的石头里挖洞栖身,冬眠苏醒后吃一种荨麻科的植物帮助     

蒸汽机车 远去的记忆

1998年元月,我第一次坐上从黑龙江苇河林场到柳山的蒸汽小火车,它的车厢比内燃机车厢小一半左右,没有电,夜间乘车的旅客就靠蜡烛照明。虽然少了广播中甜美的问候和曼妙的音乐,工人沉沉的鼾声和年轻母亲轻声哼唱着的催眠小曲,却让回忆更感亲切。蒸汽小火车是林区居民与外界沟通的惟一交通工具,我数了数车窗外一晃而过的电线杆,再看了下...     

山西窄轨铁路之成因

谈到山西窄轨铁路之成因,人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起,认为阎为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入,达到进可攻、退可守之目的,才修了正太(河北正定石家庄到太原的铁路,现名石太线)和同蒲(大同到蒲州的风陵渡,现风陵渡划归芮城)铁路,两条铁路都是窄轨。 事实上,两路修筑窄轨与阎氏封闭闭关政策无关。 正太路是山西修筑最早的一条铁路。全长243公里,其中在山西境内170.7公里。1898年俄国华俄道胜银行取得承修路的权益,在山西各阶层人民的抵制下,俄人一直未得实现。1900年义和团运动爆发后,沙俄政府立即指使华俄道胜银行派代表璞科等于1902年来华,并通知清政府“已派工程师即来     

东莞制造

1997年，四川南充小伙米银春一个人搭上了去东莞的火车。那时的他只有17岁，仅有的行李是一个背包。在那趟火车上，还有无数如米银春一样怀揣着梦想离家的年轻人，同样简单的行李、同样懵懂的眼神，同样有着对未来的热望。在上世纪90年代的中国，东莞，被看作一个充满了机会和奇迹的地方。     

我妈妈上官云珠最后的日子

1969年1月初，一年当中最冷的时候，山西省北部的原平县被连日的风雪厚厚地盖上了一层白色，凌厉的北风吹得人睁不开眼睛，站不稳脚跟。我从北京到这儿插队不到一个月，突然接到姐姐的来信，让我马上回上海一趟。我想，这几年一直灾难不断的家一定出了什么大事，否则姐姐不会一反常态写来这样一封信。于是向北京的奶奶报知我的去向，就爬上火车奔向上海。火车在北国寒冬的风雪中一路南行，车窗外挂满冰凌的树枝飞速向后面掠去，车轮有节奏地轰响着。17岁的我，趴在小桌上茫然呆望着窗外苍凉冷寂的大地。（一）是妈妈病情恶化了？还是别的什…     

城镇兴衰就在火车 来去之间

历史上有这样一些地方,它们曾因为火车的到来而繁华,又因为它的离去而萧索。对于一座城市而言,铁路是否从这里经过,注定影响它的沧桑命运。中国铁路发展变迁的背后,是小城镇里各式各样的悲喜故事。遗憾的是,火车来了又走了,被火车遗弃的小站,在这片国土上越来越多。     

想扒火车

拍摄滇越铁路的过程离不开火车。在芷村站发现有人扒火车的货车厢后．曾年就萌生了也去扒一次火车的想法,但是他的这个想法一直没有机会实现。自开远以南,别说扒火车．有时就是想要看到一列火车也要等上老半天。由于不清楚沿线各段火车运行的时间．在一些环境好的地段曾年只好采取守株待兔的办法死等。