国家电网“天路”工程

正西藏平均海拔在4000米以上,自然环境恶劣、基础设施薄弱,是全国唯一的省级集中连片特困地区。"十二五"以来,国网西藏电力先后建成了青藏、川藏、藏中3条"电力天路",使西藏电网迈入超高压大电网时代,在世界屋脊织起了一张坚强可靠的"民生网""幸福网"和"光明网"。青藏联网工程是目前世界上海拔最高、穿越冻土最长、建设规模最大、施工难度最大的     

茶马古道边贸重镇——亚东

茶马古道是一条绵延在中国西南的商贸古道,横跨了云贵和青藏两大高源。穿越了众多的高山大河,向南的路径经西藏腹地到达印度、尼泊尔、锡金、不丹等南亚诸国,在中国西藏边境,形成了许多传统商贸重镇。地处西藏南部的日咯则地区亚东县,就曾经是这条古道的终点之一,也是最为著名的集市。     

青藏两省区经济协作发展研究

本文在对青藏两省区发展区域经济协作的基础条件和必要性进行分析的基础上,提出了发展青藏两省区经济协作的基本思路。     

论青藏地区传统文化的特征

青藏地区是一个文化多样、地理位置独特的地方,有丰富而独特的有形文化遗产和无形文化遗产。青藏地区传统文化有着鲜明的地域特色、浓郁的民族特色、浓厚的宗教色彩和相互交融的和谐关系。各民族文化在长期交往中彼此影响,相互依存,和睦共处,共同营造了青藏地区多民族文化共融的局面。     

青藏方志所见民间演剧史料稽考

在清代及民国所修的青藏地方志中,保留了诸多关于青藏民间演剧史料的具体情况。这些史料对于研究青藏风俗民情与戏剧活动的关系,考察民间剧种和中国传统戏剧之间的关系,以及进一步探究中国民间戏剧演出史与剧场史,都具有重要的意义。因此,现将它们辑录出来,加以考释,以求教于戏剧学及民俗学界的同仁们。     

川青藏区行

川青藏区行王璐美战．阿坝过去．找只知道西藏很美,但却不知道川青藏区也有许多美丽的景色。去年夏天,我有幸作了一次川青藏区行,饱览了那里的风光。结识了那里的许多人物．至今不能忘怀。阿坝藏族自治州的九寨、黄龙是个奇异的地方．个亲临那里,没法想象它的山光水色...     

书讯

正《青藏光芒》本书是一部全景式呈现青藏高原科考研究历程的纪实之作。通过全程追访描述,再现了地球高极之上的科学攀登。重点叙写了新中国成立以来,以中国科学院为主导的青藏科考各阶段,特别是1973-1992年中国科学院青藏高原综合科学考察队首次进行较大规模考察的经历和成果,以及其后至今二十多年间,青藏研究事业在参与国家重大基础科研计划、参与国际科学界全球变化研究中,不仅在地球系统科学各领域取得     

云横秦岭家何在

秦岭古道数千年问穿越着秦巴大山，也穿越着中国历史的重重关山，积淀了一份厚重的文化遗产。     

来自青藏公路养护段的报告

青藏公路,全长1100公里,平均海拔4500米,最高处海拔达5231米,年平均气温摄氏零下5度,空气中氧气含量只有海平面的50％,是世界上海拔最高的公路,可是我们的养路工人,40年如一日坚持在这高寒缺氧的地方。正是他们日复一日,年复一年在这条国道上劳作,才有今天西藏的繁荣与发展。」l,京至拉萨109国道,象一条彩edto带穿越“生命禁区”,把祖国内地与世界屋脊紧紧地联系在一起。记者慕名到109国道青藏路段沿线采访,那些40年如一日坚持在这高寒缺氧地区的道班工人所表现出的奉献与牺牲精神,使记者感到了极大的震撼。正是他们日复一日…     

青藏铁路：天路穿越雪域高原（上）

2006年7月1日，是一个让世界为之瞩目的日子。这一天，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏自治区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望，谱写了中华民族伟大复兴的又一辉煌篇章。这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结和巩固祖国边防都具有十分重大的意义。在实施这项宏大工程的过程中，     

七律·青藏铁路通车并序

世界上海拔最高的青藏铁路建成通车了,这不但是青藏发展史上的大事,也是中国交通发展史上的大事。通衢之梦,中华民族做了百年之久,但国外某些人士指责这路破坏了生态环境,这真是荒谬之极。难道要青藏地区永远处于落后状态吗？难道在建设的同时就不能设法保护环境吗？西方建了那么多铁路,是不是也破坏了环境呢？一句话,西方某些人士还是害怕中国强大,竭力阻止中国发展。     

穿越唐古拉

这里是中国著名的长江、澜沧江、怒江三江之源的发祥地;这里曾阻挡并破灭了成吉思汗大军意欲挥师南亚次大陆的铁蹄之梦;这里是青海进入西藏的大门,是青海与西藏行政区划的天然分界线;这里还是川藏、青藏、滇藏、新藏四条进藏公路之中的海拔最高点,也是目前世界铁路海拔的最高点;半个多世纪前建设的青藏公路(又称109国道)和2006年通车的青藏铁路,这里又曾成为施工难度最大、海拔最高的天然屏障。自1991年至2009年间我曾4次驾车穿越唐古拉。天赐唐古拉打开地图,在青藏高原连绵不断的茫茫群山之中,有一条西北至东南走向的山脉——唐古拉,藏语意为"高原上的山",而在蒙语中,它则意为"雄     

可可西里的湖

深入了解青藏高原,才能更好地保护好这世界上最后一方净土。自20世纪70>开始,国家对青藏高原实施了大规模综合科学考察,简称“第一次青藏科考”。由于自然条件过于恶劣并受科考条件所限,“第一次青藏科考”对可可西里的考察在1989—1990年方才启动。在1989年预考察的基础上,1990年5月21日-8月23日,由34个单位共68人组成的科考队,19台车对可可西里开展了涵盖20多个专业的综合科学考察。     

西藏公路建设漫谈——访西藏公路局局长宋万贵

在庆祝青藏、川藏公路通车50周年之际,我们采访了西藏交通厅公路局局长宋万贵,向他了解这两条干线公路以及西藏区内的交通状况。     

青藏新民族地区文化教育与区域稳定发展研究

青藏新民族地区的文化教育问题,牵动着该区域经济、政治和社会发展的全局。以文化教育与社会经济等诸多变量的内层关联为视角,是研究该区域经济社会发展问题的重要切入点。由此,高度重视并不断加强青藏新民族地区的文化教育事业,成为实现该区域社会稳定发展的关键和纽带。     

迎春·心与倒淌河交响(组诗)

礼赞穿越生命之河 我从青春年少时就在歌吟情有独钟的倒淌河,古稀暮秋时依然如故，让礼赞穿越生命之河,去迎接希望的春天……     

墨西哥 迷宫慢行

在墨西哥的旅行，永远都像在一座扑朔迷离的迷宫中穿行。 乘坐火车穿越壮观的铜谷，呼吸清新的空气。 跟随塔拉乌马拉人的脚步，测量他们已经居住了5个世纪的天地。     

蜀中井盐

历史上,在中国的中西部地区,如青藏云贵楚湘的大部分地区都深受淡食之苦.     

明代汉藏交通的兴衰演变——以明朝使臣入藏活动为中心的探讨

自唐以后,中原汉地与西藏之间形成了青藏道、川藏道等多条道路,明朝使臣入藏的交通道路,前期以青藏道为主,中后期川藏道成为主要入藏道路,明朝使臣也曾行经西域道、滇藏道进入西藏。明代汉藏交通的兴衰演变主要受政治、经济因素的制约,军事活动、藏传佛教的传播也影响了道路的兴废,地理环境因素对汉藏交通的形塑作用则不断减弱,明代汉藏交通网络格局对后世汉藏交通奠定了基础并产生深远影响。     

藏区要闻

青藏铁路沿线将新建5个自动气象站西藏自治区气象局启动了青藏铁(公)路沿线德庆、羊八井、乌玛塘、古露、扎仁5个区域自动气象观测站建设项目,拟在年底前全面完成建设任务。