运河船号

运河船号,是指曾在南运河水运航段流行传唱的船工号子. 南运河指京杭大运河的天津至山东临清(再往南为漳卫河)478公里航段.在我国漫长的南运河航运史进程中形成的船工号子,至今保留在泊头市区为数不多的老船工记忆里,是南运河航运史一份不可多得的文化留存. 古镇码头 南运河曾是黄河故道,亦称清水.曹魏时期沿此修建白沟水运,隋代成为南北大运河的一部分,时称永济渠,又名御河.从那个时候开始,“泊头城区兴起于运河漕运,由运河码头发展而成”.中国水运史丛书《河北航运史》(人民交通出版社)说:“泊头镇位于河北省中部偏南,是南运河上的著名码头之一.”     

碛口——黄河古码头 晋商西大门

山西临县的古镇碛口,沉睡了半个世纪后,被国内外专家学者的炒作唤醒了。它是黄河古码头,晋商西大门。晋商的发展与黄河水运有着密切关系,“迁有无而化居者,商也”。山西濒临黄河,晋商得益黄河水运,碛口码头作为晋商西大门,成为连接我国东西部地区的交通枢纽和货物集散地。我们今天研究晋商文化,应为黄河漕运与碛口码头浓墨重彩地记上一笔。     

瓦岗悲歌:小民的追梦之旅

正"扶着爷、搀着娘,携着儿女上瓦岗,瓦岗寨上吃义粮。荷渔叉、扛长枪,跟着翟让打杨广,杀死杨广免遭殃。"一首歌谣把思绪带回到1300多年前那个车辚辚马萧萧的英雄时代。瓦岗在今河南滑县县城东南35公里处,是一个并不大的山冈。隋朝时瓦岗地处古黄河东南岸,东邻山东,北靠黄河白马渡口,南与通济渠(南运河)相望,西跨黄河,距永济渠(北运河)不过百里,瓦岗处在南北大运河的喇叭口外。南北运河是隋朝的交通大动脉,朝     

景泰丝绸之路遗迹考察纪行

景泰县位于河西走廊最东段,是丝绸之路北线的重要路段,也是北方游牧民族南下的重要通道;黄河由南往北沿县界横穿而过,形成了数个重要的关津渡口,许多重要的历史事件都与这些关津渡口有密切关系。搞清楚古渡口、古县址及境内丝绸之路、长城的走向,意义重大,也是学界一致关注的热点问题。     

靖远黄河古渡口考证

自从西汉张骞出使西域以后,汉武帝派卫青、霍去病击败匈奴,打通了丝绸之路。丝绸之路有南线和北线,北线过黄河的渡口就在靖远境内。由于走的路线不固定,因而在靖远境内形成了几个比较大的渡口,它们是鹃阴古渡、虎豹口渡口、索桥古渡、乌兰津与白卜渡。本文对这些古渡口的具体位置以及丝绸之路的具体过河路线进行了考证,以期揭开历史的迷雾。     

文化魅力浓厚的蒲津渡铁牛群

正蒲津渡位于黄河中游金三角地带,自古以来就是黄河最繁忙、最重要的渡口之一,是连接晋陕两省的要冲,位置十分重要。1989年9月,在今黄河东岸的永济市古蒲津渡口发掘出震惊世界的铁牛群。这一发现,为我们研究唐代的政治、经济、文化、科技、艺术提供了形象生动又十分珍贵的实物。     

江苏镇江西津渡遗址发掘简报

2008～2010年,镇江博物馆、镇江古城考古所对西津渡遗址进行考古勘探、发掘,发现呈半岛式的古渡遗址,揭示出中唐至晚清渡口石岸、码头及官署遗址,出土带"官"字的建筑砖瓦以及反映渡口特色的各类遗物,为研究古代交通史、古代渡口提供了重要资料.     

文化底蕴与城市魅力的弘扬

“天津”一词最早出于明永乐初年,为明成祖朱棣所赐,实为“天子渡口之地”之意。永乐二年(1404年).天津设“卫”,故称“天津卫”。后又增设天津左卫、天津右卫,并开始筑城。从此天津城初具规模,成为“京师门户”。清乾隆年间,随着河海航运的发展,南北各地商品大量吞吐,天津商业空前繁荣,成为中国北方的商贸中心。     

旧汉口的公共交通

号称“九省通衢”的汉口,清代已是“廿里长街八码头,陆多车轿水多舟”的大商业城镇.当时全镇商贾云集,市场繁荣,街巷纵横.尽管旧汉口商业繁华,但公共交通却极其落后.直到清末,汉口公共交通以人力、兽力的车轿为主.辛亥革命以前,汉口公共交通以轿子为主.除了官轿和有钱人家的私轿外,民间有出租轿,当时“轿码头”(轿子出租点)及轿行遍布街头、巷口及渡口附近.     

落日古渡

地处山西吕梁山区临县的碛口,是一座倚在黄河东岸吕梁山怀抱里的典雅古镇,曾在明清时期极度繁华,因长期占据北方商镇龙头位置,故有“九曲黄河第一镇”和“水旱码头小都会”之称。碛口历史文化厚重,建筑风格独特,旅游资源丰富。2006年6月,碛口被世界文化遗产基金会公布为“2006年世界百大濒危文化遗址守护名单”之一。     

日本媒体眼中的八路军与山西抗战

1937年8月31日,八路军115师先遣部队从陕北韩城芝川黄河渡口出发,乘着简陋的木船渡过湍急的黄河,东进山西。6天前,这支部队还叫红军,其后在三原云阳改编成了国民革命军第八路军,朱德、彭德怀担任正副总指挥。他们率领第115、120、129三个师陆续渡河进入山西境内,从此开始了世界军事史上颇为神奇的远征。     

从“黄河古诗”看古代黄河

“黄河之水天上来”“黄河远上白云间”．在古代诗人的心目中，黄河的伟大与非凡是可与至高的上天相提并论的。作为中华民族的摇篮，黄河是历代名士、诗家咏叹的对象，流传至今的“黄河古诗”不计其数。尽管由于古代交通条件和诗人活动范围所限，黄河古诗多是描写黄河中下游的情景，很少涉及中上游的状况，但总的看来，这些古诗在具有很高的文学艺术价值同时，更堪称珍贵的史料，它们以特有的艺术语言向今人展示了一幅幅生动的古代黄河画卷。 在黄河古诗中，描写最多的是黄河那壮阔宏大等明显的气势特征，这些天然的景象极大地冲击着诗人的…     

中国全新世大暖期与黄河中下游地区的农业文明

距今8500~3000年是全新世以来气候最佳适宜期,在我国称之为“中国全新世大暖期”或“仰韶温暖期”。处在南北交接“生态过渡带”的黄河中下游地区,气候温暖湿润,植物繁茂,动物众多,水源充足,黄土疏松肥沃,这些适宜的生态环境为农业的孕育起源提供了得天独厚的温床。从新石器时代早期的南庄头遗址、案板遗址,到裴李岗文化、磁山文化、仰韶文化、龙山文化遗址,直至夏商时代的文化遗迹,都发现有丰富的农业遗存,充分说明黄河中下游地区是农业起源的中心地区之一。有利的生态环境背景和丰厚的经济基础,也是该地区文明发祥和早期王朝建都于此的主要因素。     

卫宁平原的开发利用和行政设置

卫宁平原是黄河上游黑山峡冰沟门以东至青铜峡入口的黄河冲积平原和两岸南北山连接的山前台阶地及洪积扇地,地域宽广平坦、土地肥沃、气候温和湿润,有黄河自流灌溉条件,发展农牧业经济得天独厚。自古以来就是“塞北江南”宁夏平原的重要组成部分。     

大禹治水的地理背景

现代学者多将大禹治水视为中国历史上的神话传说。本文先引天文资料证明距今４０００年前后确因九星地心会聚引发了各种自然灾害。在这些灾变中,尤以洪水为大。再引地理、考古资料证明此次洪水在黄河下游地区实为距今４０００年前后的黄河南北改道,而改道又加剧了洪水泛滥。然后勾稽历史文献,从典籍中寻求黄河改道的线索。     

秦岭户外体验报告——穿越秦岭从北方到南国

第一次听到“云横秦岭”这个词时，我就如同郭襄在风铃渡口听到神雕大侠的逸闻，从此情根深种。生出有朝一日也要顶凤冠披霞帔踩五彩祥云到秦岭去“横一横”的冲动。当得知秦岭是中国南北分界线。只要穿越秦岭，就可以实现从北方到南国的跨越时，我就将冲动转化成了行动，加入了一个关中环线的骑行活动。     

走遍天下路 惟有武昌好过渡

正"走遍天下路,惟有武昌好过渡。"这是一句古时民间谚语,其大意是指旧时武昌、汉阳长江岸边渡口甚多,武昌、汉阳来往过渡非常方便,且收费低廉。尤其是在武昌古城的"汉阳门渡"和汉阳东南的"汉阳渡",成为行人在武昌城和汉阳城"好过渡"的主要渡口。武昌最早有一定规模的客运码头(渡口),是隋唐时期设在汉阳门的码头,对岸则是汉阳城之东的东门码头。由汉阳门码头至东门码头(即汉阳渡)是一条客运航线,     

金代的水利建设

金朝以农业为治国之本,而农业的发展有赖于水资源的开发和利用。金朝境内河渠纵横、水利资源丰富:南有黄河,东南有北清河,西南有渭水、汾水,北有滦河、辽河,与宋朝以淮水为界。这些河渠,既可灌溉良田,又可漕运,同时又为南北经济贸易和文化的往来提供了有利的条件。     

美国人的私家旅行地图

旅行美国，似乎总是绕不开国家公园。以“保护自然风光、野生动植物和历史遗迹，为人们提供休闲享受，同时不能破坏这些场所，将之流传给后代”为宗旨建立起的58个国家公园几乎成了来自世界各地的旅游者的必访之地，     

八路军抗战地标庙前渡

<正>汾河与黄河的交汇处——汾阴后土祠,位于山西省万荣县西南40公里处黄河岸边庙前村北侧,是神州大地上最古老的祭祀后土的祠庙。据史书记载：自轩辕黄帝在“汾阴脽”上扫地为坛祭后土至宋真宗皇帝,先后有8位皇帝共24次在后土祠祭祀,汉武帝刘彻祭祀后土5次,在秋风楼上留下千古绝唱《秋风辞》。87年前,后土祠秋风楼前的庙前渡口,发生了一件划时代的事件：八路军过张仪古道,进入山西抗战前线。115师抵达繁峙、