阿尔隆在阳泉的罪行见闻

正太铁路是根据法国与满清王朝订立的不平等条约而投资修建的。资本由法国人提供,铁路的管理权也由法国人掌握。每年收益当然也都让法国人全部掠夺而去。以寿阳东至娘子关这段正太铁路为例,掌握这段铁路机务、车务、工务大权的最后一任机务段长是昂德来,车务段长是保雪,工务段长是阿尔隆,他们都是法国人。     

重估近代法国工业化的“失败”——评《近代法国工业化新论》

在西方各国的工业化过程中,法国的工业化由于没有像英国、德国、美国等国那样出现明显的“起飞”阶段,法国经济的增长又给人一种相当“缓慢”的印象。因此过去一提到法国工业化往往冠之以“落后”“水平低”“缓慢”等评价,相对于英国的工业化而言,法国的工业化道路则被当作失败的典型。不过近十几年来,西方有一些从事法国工业化研究的学,在新的工业化理论的指导下开始重新审视法国工业化,对法国工业化失败论的传统观点提出了质疑。     

一八四八—五一年的法国革命

(一)革命的社会根源及直接起因一八三○年七月的资产阶级革命推翻了代表大地主贵族利益的波旁王朝,建立了代表金融大资产阶级利益的「七月王朝」。「在路易、菲立普时代,握住统治权的,并不是法国资产阶级,而是资产阶级底一部份,银行家、交易所大王、铁路大王、煤矿铁矿森林底所有主、与他们相勾结的一部份的地主——即所谓金融贵族。」(注一)它「……是榨取法国国富的股份公司,它底股息,是分配于阁员、议院议员,二十四万选举人及其同党。「(注二)这个王朝的社会经济和政治发展的整个过程,就准备了一八四八年的资产阶级民主革命。七月王朝时期,法国资本主义有了进一步的高涨:     

中俄两国早期工业化道路比较

19世纪50、60年代,在资本主义生产关系尚未占优势的情况下,俄中两国先后启动了工业化。至第一次世界大战前,俄国工业化成就斐然,成为世界五大工业强国之一,而中国工业化成效甚微,与俄国存在着巨大的差距。造成如此结局的原因也许有很多,但两国工业化道路的差异应是其中的重要因素。中国工业化以军事工业起步,俄国以纺织工业为先导;中国政府不扶植私人工业发展,对私人企业横加摧残盘剥,俄国积极扶植私人企业发展,且利用外资,官民并举;中国政府不重视铁路建设,俄国以铁路建设为龙头,带动其他各业发展;中国政治改革滞后,工业化与政治近代化脱节,俄国政治改革紧随其后,与工业化紧密相联,产生了良好的促进作用。     

论近代法国的经济增长模式

近代法国的经济增长常被人们视为落后和缓慢的,道至很多的批评,并据此认为法国的工业化是不太成功的典型。但最近的研究表明,近代法国的经济增长从长时段来看,其表现并不比英国和德国差。看似缓慢的法国经济增长其实是一种特殊的经济增长模式,即渐进的但却是相对持续的增长。重新认识法国的这种经济增长模式对我们正确理解发达国家的工业化道路,为我们现代化建设服务是很有稗益的,本文愿意为此尽绵薄之力。一、没有“起飞”的经济增长：渐进模式一般研究工业化的理论认为,在工业化的过程中总有个经济起飞的阶段。作为工业化第一阶段…     

清末民国时期广梧铁路的筹建历程

广梧铁路肇端于清季,在其开筑之初,就因与法国、美国等列强在华势力纠葛在一起,只能修筑一段。进入民国后,广梧铁路虽屡为地方军阀势力所提及,但因国内政局变动、经费困难等原因而进展缓慢。广梧铁路筹议进程的一波三折,既反映了当时的两广政局与人事变动,也折射出时代发展和历史变迁。     

滇越铁路与云南矿业开发(1910—1940)

1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。不过由于滇越铁路管理权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。     

工业化时期德国西部城市的崛起及其影响

工业化时期是德国西部地区城市化发展的关键时期。这一时期该地区城市的发展速度明显加快,产业结构日益优化,城市体系逐渐完善,城市类型也朝着多样化的趋势发展。西部城市的强势崛起不仅得益于工业化的高速发展、大规模的铁路建设以及农业生产率的提高等因素,而且也加快了工业化进程,促进了经济重心的西移,进而带动了西北地区港口城市的快速成长。     

试论彻底与妥协——18世纪末法国革命中土地问题剖析

18世纪末在法国爆发的资产阶级革命是人类历史上无比光辉的一页,是现代社会开始的显著标志。这次革命具有非常深远的历史意义,“以至整个19世纪,即给予全人类以文明和文化的世纪,都是在法国革命的标志下度过的”。法国革命素来被称颂为坚决、彻底的典范。其实,法国革命有坚决彻底的一面,也有让步妥协的一面。本文试图就土地问题探讨其彻底与妥协两个方面对历史发展所产生的深远影响。     

“英雄崇拜”与“人民拜崇”

卡莱尔,够得上“英雄崇拜”历史观的一位典型代表。他说,如果路易十六不是那末软弱,“整个法国历史发展的前景就会改观”。“如果米拉波能够多活一些时间,法国和世界历史就会是另一种样子”。如果丹敦战胜了罗伯斯比尔,“法国全部历史就将走另一条道路”,等等。他把英雄史观概括为:“在我看来,世界的历史,人类在这个世界上已完成的历史,归根结底是世界上耕耘过的伟人们的历史。……甚至不妨说,他们是创世主。我们在世界上耳闻     

原工业化时期法国的城乡关系与城镇化

中世纪晚期至19世纪上半叶,在从传统农业社会向现代工业社会转型的过程中,和欧洲其他地区一样,法国也经历了一个原工业化发展阶段,不同地区均出现了工业向乡村的扩散和转移,尤以纺织行业最为突出。在原工业化时期,乡村工业具有一种乡村与城市相结合的二元性和互补性,其生产和销售环节都与城市密切相关,城乡之间形成一定的分工合作。原工业化在一定程度上推动了近代法国的城镇化进程。     

1898～1936：沪宁杭铁路及其经济带的建成

1908年,沪宁铁路建成通车,至今已100周年。如今,一条新的时速达300公里的京沪高速客运铁路即将开工兴建。铁路运输是近代交通运输发展的主要成果之一,它进入近代中国的沪宁杭地区后就逐渐发展成为主要的运输方式,连接着经济核心区、原料产地和市场。沪宁、沪杭甬以及相关铁路的建设和运营,提高了沿线地区的运输与经济的可达性,改变了本区的区位优势,推动了沪宁杭交通经济带的早期工业化和运输化,对中国近代社会经济的变迁还是有不可忽视的影响。     

胶济铁路诞生的故事

1904年生的胶济铁路,是个传奇。作为中国最早的现代化铁路之一,它沟通着整个华北和华东,见证着大半个中国的经济和社会发展历程。今年,就在它准备为自己的客运史画上句号的时候,发生了72人死亡、416人受伤的“4·28”特大事故,这使它一夜间再度成为新闻热点。胶济铁路百年客运的历史不意以一场悲剧作为了终点。胶济铁路诞生时的曲折与阵痛,远比这草率的结尾来得精彩。     

地道战打垮德国兵

地道战是一种历史悠久的战争形式,从冷兵器时代一直延续到现代战争。1917年发生在法国阿拉斯的战役是第一次世界大战中规模最大的地道作战,对阵双方是协约国英法联军与德国军队。第一次世界大战中,法国北部市镇阿拉斯接近战线,附近战役连绵,因此成为同盟国与协约国军队争夺的焦点——一旦夺占阿拉斯就等于洞开了巴黎的门户,整个法国便岌岌可危。     

法国的人口地理学

人口学的进展、人口统计资料的日益丰富、人们对工业化国家出生率下降和发展中国家人口增长的兴趣等因素,都综合影响着人口地理学的发展.人口地理学是目前法国一部分地理学者的主要研究课题.     

英国工业化时期的铁路建设对社会的影响

作为最早进行工业革命的国家,英国自19世纪30年代开始建设近代铁路运输体系,到70年代大体完成。工业化时期的铁路建设对社会经济发展产生了重要影响。铁路通过影响资本市场、带动相关工业发展刺激了英国经济增长,通过交通运输业领域的巨大变革改变了运输结构、缩短了运输时间并降低了运输费用,为经济发展提供了优越的服务条件。同时,铁路发展也对城镇的发展及其经济的振兴起了重要作用。     

历史上法国干预广西龙州铁路筹建始末

龙州铁路的筹建源起于法国对广西路权的掠夺,起因于1883年12月一1885年4月的中法战争。这场战争以清政府与法国政府签订《中法新约》而告结束。该约第七款规定：“日后中国酌拟创造铁路时,中国自向法国业此之人商办;其招募人工,法国无不尽力勃助,惟彼此言明,不得视此条系为法国一国独受之利益。”     

法国学者对丝绸之路的研究

法国学者对丝绸之路的研究耿欧洲的汉学研究最早是由几个航海大国发起的,如意大利、葡萄牙、西班牙与荷兰等国。但是法国人很快就成了执欧洲乃至整个国外汉学之牛耳者。法国于１８１４年１２月１１日在法兰西学院创设了国外的第一个汉学讲座,汉学从此堂而皇之地进入了...     

中国学者中东铁路学术研究回顾

中国学界关于中东铁路的研究,始于20世纪初,迄今已有一百多年的历史。作者认为,现有研究成果主要集中于中东铁路的修筑与沙俄的扩张政策,中俄(苏)关于中东铁路问题的交涉,日本、美国围绕中东铁路问题的矛盾与斗争等方面,就整个中东铁路历史进行研究的著作尚不多见,较少涉及俄侨与中东铁路的关系及对中俄关系的影响,有的译名也不够规范等。     

加拿大太平洋铁路与开发时期的西部城市化

开发时期的加拿大西部是太平洋铁路的西部。太平洋铁路被称为“渥太华以西的主导力量。”①其活动触及到西部发展的各个方面,其中对城市化的影响尤为明显。１８８３年当太平洋铁路到达卡尔加里时,著名传教士洛可比（Ｌｏｃｏｍｂｉｅ）曾说：“只有经历过以前生活的人才知道这条铁路意味着什么,它是一种能够改变整个国家面貌的魔力。”②而大铁路在西部城市化方面的“魔力”就在于它能摧毁一系列居民点,又能在另一地方使城镇拔地而起,勾划出了西部城市化的蓝图,并给这一进程以决定性的影响。开发时期是加拿大西部城市化发展最快的阶段…