南京龙珠宾馆有限公司董事长沈秀秀

沈秀秀现任南京龙珠宾馆有限公司董事长,经济师,民建成员。1993年,由一辆出租车起步,发展到拥有百余辆出租车客运公司。     

微博热议

环球人物杂志V:北京出租车的输家与赢家:的哥一睁眼就欠300块,乘客平均294人才有一辆出租车,政府管理部门被广泛诟病……在这些数字和苦水的背后却是出租车公司的盆满钵满,一年赚上百万?小意思,几百上千万都可以是小case。     

乘坐出租车不完全生存指南

很多朋友反映：杭州打车难,最难时难于上青天。打车难是杭州老问题了,首先,出租车一共8000多辆,而一到黄金周,外地游客就有1000万人次,稍微算一下,就知道出租车为什么难打了。     

影像站

正1/1993年,北京天坛公园祈年殿前,北京首富李晓华购买中国第一辆法拉利,价格为134,888美元。2/1992年,北京,百货大楼的奖品是夏利车。3/1993年,武汉,个体老板刘贤运把一只小狗放在他的伏尔加轿车的车顶上。4/1995年,北京,吉普汽车生产车间工作的工人。5/1996年,温州最后一辆"菲亚特"出租车的最后营运,它后     

一座城的混乱与矛盾

加尔各答是座奇怪的城市,我的第一印象就是这样。不是城市的高楼建筑,不是古典风格的殖民建筑,是刚下飞机就能看见平矮的机场侯机楼。提了行李、换好钱走出机场,我简直惊呆了,想起一句古诗“枯藤老树昏鸦”。机场前唯一的公路仅够停一辆出租车,出租车矮小瘦弱的模样让人担心其安全指数,     

公车私用与法治精神

日前,笔者所在地某局一小车司机悄悄对笔者说,他开的这辆一把手“坐骑”仅修理费一年就在8万元左右,是一般出租车的10倍!如果加上其他方面的开支,一年至少要花14万以上,难怪老百姓说官员用公车是“屁股底下坐栋楼”!据全国政协的一份提案披露:我国现有公务用车约400万辆,包括司勤人员在内每年耗资约3000亿元,大约相当于国家为三峡工程投资的3倍。公车在采购、维护和运行方面都存在着比私车高得多的成本。出租车工作效率为公车的5倍,可运输成本仅为公车的13.5%。公车私用及昂贵维护费用滋生的“车轮下的腐败”确实到了非根治不可的时候了。目…     

贵阳 冰雪中的绿色自救

冰临城下,万人自发救灾那些日子,贵阳就像是一个巨大的露天溜冰场。1月25日,贵阳已有140多条公交线路停运,满大街都是行人。能打到一辆出租车,成为了小概率事件。     

我曾在一条北京胡同里

与一个和尚打乒乓球．时间是在1985年．我正为《国家地理》杂志执行一次拍摄任务。尽管当时许多中国人都害怕跟外国人打交道但这位和尚却不介意．还喊来别的和尚加入我们。这是我在那三个月中最棒的经历。那天夜里．我乘着一辆又小又破的出租车回到北京饭店——当时能让外国人寄宿的少数几个地方之一。8点30分．街道一片漆黑．看不到人影街上仅有的几辆汽车也没有打车头灯。     

繁华都市里的百年孤独——评G.R.G.霍奇斯的《出租车:纽约市出租车司机社会史》

自1907年第一个使用计程表的出租车出现在纽约市街头以来,至今已整整100年。百年来,纽约市的出租车司机换了一批又一批,但出租车却永不停息地穿行在纽约的大街小巷,与纽约人的生活如影相随,俨然成为纽约和其他大城市生活中的恒定现象。但与出租车的无所不在相反,每日被禁锢在方向盘后的出租车司机却在纽约这个繁华的大都市中忍受着难以言状的孤独;他们的所思所想以及他们的历史也很少受人关注,成为纽约历史上被遗忘的社会群体。《出租车:纽约市出租车司机社会史》(TaxiASocialHistoryoftheNewYorkCityCabdrivers,TheJohnHopkinsUniversityPress,2007)的问世填补了这段空白。这部著作全方位地为我们展示了近百年来纽约市出租车司机及其社会群体的历史。全书分为7章,分别是:出租车司机的产生,1907—1920年;爵士乐时代的出租车,1920—1930年;大萧条时期寻求秩序,1930—1940年;战时繁荣,1940—1950年;规范出租车的形成,1950—1960年;城市化与其反对者,1960—1980年;承租者和无产者,1980—2000年。作者在纵向梳理出租车司机发展...     

凤凰古城：灯红酒绿反而不美

事件随着旅游开发进程不断加快,最近,凤凰古城也出现了过度开发等问题。不少游客都反映:"凤凰人满为患,太‘闹’了。"一是汽车喇叭此起彼伏,彻夜不休。凤凰城不大,但已有出租车150辆左右,另有大量其他车辆和摩托车。这些机动车司机好像习惯了按喇叭,而且没有一     

施主的公德在车上

去桂林出差,同行的3个人在市里闲转,我提议去舍利塔看看。搭了一辆出租车,到了地,没对外开放。司机便说带我们去一个叫佛光岩的地方,“香火旺,我这个平安符就是那儿请的,还不要门票。”说着从车里翻出个平安符给我们看。     

打车难,打破垄断更难

可以说,出租车行业的问题是社会利益分配问题的冰山一角。要打破既有的利益格局,是一件艰难的事情,但如果不做,后果将更加严重。2012年底,北京市交管部门针对被媒体屡屡曝光的出租车违规行为推出最新处罚措施,规定若出租车出现拒载、议价等问题,将视情况予以1—3年的停岗处罚。此政策一出,便被舆论称为对出租车司机"史上最严"的处罚办法。管理部门重视舆论监督,并迅速做出回应,这当然值得鼓励。严厉的处罚,对于个别有意违规的出租车司机也具有一定的震慑     

我从远方赶来

<正>拍摄地点:英国,伦敦拍摄时间:1月11日INFO:索尼A7r,F/4,1/50秒,ISO 200深秋的11月,伦敦街头落满黄叶。我偶然经过一个小型公车站,一位穿着传统的老绅士正在路边静静等待。他的英伦绅士气质立刻吸引了我的注意,我迅速找到一个理想的拍摄角度,一辆出租车开过来,我毫不犹豫地按下快门……     

冯晖中 触动出租车广告这盘生意

2010年4月的一天,上海,美国富翁詹姆斯·马什（James Marsh）前来拜访冯晖中。这令后者很兴奋。詹姆斯是拉斯维加斯出租车公司曾经的老板,12年前,冯晖中正是在他的出租车上萌发了创业想法。     

杨孝明 罢工是利益分配失去平衡的结果

近日,重庆、三亚等地陆续发生出租车司机罢工事件,出租车行业体制成为人们关注的焦点。出租车司机为何罢工?罢工能起什么作用?为此,本刊采访了重庆市一位颇具影响力和知名度的出租车司机杨孝明,他不仅提出了自己对出租车行业的构想,而且去实践它,但遇到了许多阻力。     

约翰内斯堡迷离夜

舞者在约翰内斯堡一间墨西哥酒吧热舞 图 marc shoul我们准备在半夜驶过约翰内斯堡的内城。这次行动事后让许多久居南非的人惊讶不已,在他们看来,这里是禁区。司机们白天经过都一脸谨慎,飞快通行。晚上更难找到出租车——当地人一般自己开车,或者挤小巴,那是专属黑人的taxi。突然一辆白色桑塔纳从街角开来,顶灯歪向一边,像是从异次元踉跄而出,近看才发现是用胶布粘在车顶。     

车站上的文学青年

(第二天花莲晴)清晨,一辆通过电话预约的出租车,来到东华大学。我一个人离开了这个无人管理的小招待所(这也真是种很新奇的感受),十分钟后就到了寿丰火车站。这是花莲县境内沿着铁路的一个小镇。在车站月台上候车时,见到一位学生模样的青年人。他是东华大学文学系学生,他说他喜欢文学,希望将来能成为一个以写作为生的作家。我问起诗人余光中与洛夫,他对前者略有所知,对后者完全不知道。     

出租车司机收入考略

打探别人收入科是国民劣根性。但遇到两种人,我也会忍不住劣一把：一种是同行,一种是出租车司机,关心同行薪水原因自不必说,至于关心出租车司机,     

借运

10年前,这个单位发生过一次震惊全城的车祸,年二十八派出一辆面包车去执行个采访任务,被一辆卡车迎头撞了个稀里哗啦。     

毛泽东在滴水洞那封长信问世之前后

正一自1965年春开始,毛泽东就离开北京,坐镇杭州,密切关注着北京的政治动向。1966年6月15日,毛泽东的专列从杭州启程,沿浙赣线南下,于6月16日抵达长沙。6月17日下午3时许,四辆小轿车、一辆大客车紧紧连成一线,奔驰在长韶公路上。毛泽东坐在一辆灰色吉姆车上,为他开车的是中共湖南省委接待处技术最好的司机赵毅雍,毛泽东几次来长沙都是坐他开的车。另一辆白色吉姆和一辆吉普车上,坐着时任湖南省公安厅厅长李强、副厅长高文礼和新华社记者钱嗣杰等人。最后一辆大卡车,拖着毛泽东的8个书箱和一些生活物资。车队鱼贯地进入韶山冲,毛泽东让司机赵