牡丹江 最美一年飘雪时

到了上个世纪初,今天的牡丹江市还是一片人烟稀少、土地荒芜的地区。当时的地图记载这一带叫“黄花甸子”,因有大片黄点缀于草地之上而得名。1903年,涉俄修筑的中东铁路在牡丹江岸边建了一座车站,因车站南临牡丹江便称之为牡丹江站,也是今天牡丹江市的雏型。曲波的小说《林海雪原》让人们注意起这个北缰的城市,当年的英雄依旧活在人们心里,而书中所展现的好吹得人睁不开眼的漫天大雪和茂密无际的原始森林也让人产生了一种挥之不去的情结、那是一种叫作“林海雪原情结”的东西。当年,以这部小说为蓝本改编上演的现代京剧《智取威虎山》更是唱红了大江南北,杨子荣打虎上山时那一句唱词,成了革命英雄主义和乐观主义的精典。“穿林海,跨雪原,气冲霄汉”……     

山西窄轨铁路之成因

谈到山西窄轨铁路之成因,人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起,认为阎为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入,达到进可攻、退可守之目的,才修了正太(河北正定石家庄到太原的铁路,现名石太线)和同蒲(大同到蒲州的风陵渡,现风陵渡划归芮城)铁路,两条铁路都是窄轨。 事实上,两路修筑窄轨与阎氏封闭闭关政策无关。 正太路是山西修筑最早的一条铁路。全长243公里,其中在山西境内170.7公里。1898年俄国华俄道胜银行取得承修路的权益,在山西各阶层人民的抵制下,俄人一直未得实现。1900年义和团运动爆发后,沙俄政府立即指使华俄道胜银行派代表璞科等于1902年来华,并通知清政府“已派工程师即来     

修筑盘碧公路的回忆

<正>1970年的3月,在我上山下乡到大兴安岭松岭区古源林场的第二年,由于开发新林区的需要,加入了修筑盘碧公路的队伍。盘碧公路是从呼中区的碧水,跨过呼马河后,向北200公里左右,到达"北极村"漠河附近的盘古。这一带当时是原始森林,资源丰富,有着重大的开发价值。近半年的筑路生活,给我的人生留下了许多珍贵的经历和回忆。     

中东铁路路权交涉(1896—1924年)

1896年5月,沙俄政府诱迫中国清政府签订了《中俄同盟条约》,紧接着又签署了《东省铁路合同》,从而实现了它蓄谋已久的愿望,就是在中国东北修筑铁路,进而吞并这一地区,并把它做为瓜分中国,争夺远东和太平洋地区的基地。但是,表面上沙俄政府不得不表示尊重中国主权,通过中东铁路的修建、经营,对中国进行政治、经济、军事和文化的全面侵略。因此,从中俄密约的签订到沙俄政府及其残余分子在中东铁路统治垮台,围绕中东铁路的路权问题,展开子长期、错综复杂的交涉。交涉的核心就是尊重还是侵犯中国主权问题。本文就是对1896年到1924年9月中东铁路路权交涉,作以简要,概括地叙述。     

V·F·葛瓦里斯基的木材商行

从1897年到1903年,俄国人化费整整6年时间,修筑了中东铁路。中东铁路的建成通车,加深了俄国对中国东北的经济侵略。1923年,在铁路建成25周年之际,V·F·葛瓦里斯基的木材商行发表了题为《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文(1923年7月,哈尔滨),详细地回顾了与中东铁路的修建同步发展的木材开采业和商行的情况。早在修建乌苏里铁路的初期,V·F·葛瓦里斯基就从俄罗斯西南部来到中国。1898年,为了乌苏里地区造船工业,同时也为了在荒凉的波格拉尼奇诺—格里戈里耶夫斯基地区尽快建起住房,他成了当时最大的木材商之一。在修筑中东铁路的5年间,V·F·葛瓦里斯基一直在东线工作。这一时期,他的重要的活动,是于1902年和1903年,打通了众所周知的从石头河子到高岭站之间10～12码宽的隧洞,使中东铁路及时通车。V·F·葛瓦里斯基不仅是北满木材开采区商行的创始人,也是俄国野蛮掠夺东北森林资源的代表人物。这里,摘译《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文的部分内容,供研究者参考使用。     

中央大街走九遍

1898年,哈尔滨开始大规模修筑铁路和城市建设。当时,因为地处古河道,到处都是荒凉低洼的草甸子,运送铁路器材的马车就在泥泞中沿江地段开出一条土道,这就是中央大街最早的雏形。     

慈禧专用的“游玩”铁路

早在1887年至1888年间,清王朝就在其大本营内修建了两条鲜为人知的皇家“游玩”铁路,一条在御苑颐和园内,一条在皇城之中,它们都是专供当时紫禁城的最高统治者慈禧太后游览享用的。这两条御用铁路都是由当时的洋务派李鸿章提议修建的。1887年正值李鸿章在海防前线的渤海岸边修筑津沽铁路,     

阎锡山与同蒲铁路

阎锡山1933年至1937年修筑的同蒲铁路,从南到北,纵贯全省,至今仍是山西铁路运输的主干线。这条铁路不仅是当时国内首次以一省之力独立兴建的最长的铁路,而且其进展速度之快,所花费用之低,运营后经济效益之好,在国内亦属罕见。本文拟就修铁路时的一些问题作一论述、不当之处,请予指正。     

资讯·国际

<正>西班牙:新石器时代紫杉木弓近期,西班牙拉德拉加出土了一批7200年历史的紫杉木弓,是迄今欧洲发现的最古老的同种类的弓。考古学家通过对现场丰富狩猎工具和少量野生动物遗骸的对比,认为当时人们改进狩猎工具的目的不仅是为了获得更多食物,新石器时代的狩猎活动可能在社群中具有重要的社会功能。     

试论俄国在华投资与东省铁路财政（1895—1917）

试论俄国在华投资与东省铁路财政（１８９５—１９１７）徐曰彪俄国根据１８９６年６月《中俄密约》在中国东北境内修筑和经营管理的东省铁路①,是影响１９世纪末和２０世纪上半叶远东国际关系的重要因素,也是贯穿于同期中俄、中苏关系史的重大课题。中外学术界对此曾予...     

华俄道胜银行与东北的近代面粉工业

华俄道胜银行是中国近代第一家中外合办银行。该行以中国东北为主要活动地区,除修筑中东铁路外,还在东北北部直接开办或用提供贷款的方式大量投资于面粉工业。在华俄道胜银行的资金支持下,俄商垄断了东北北部的面粉工业,控制了东北的商品市场,为俄商获取了丰厚的利润。同时,客观上也加速了东北面粉工业的近代化,促进了东北面粉工业的发展,使哈尔滨成为近代中国的面粉工业中心之一。     

近代地方铁路发展的制度基础与约束机制——以《公营铁道条例》为中心

清末民初以来,地方政府一直有自筑铁路的诉求与实践。但是,近代铁路因其特殊发展历程及其固有的技术特性,相较于公路、水运,在行政管理上所面临的冲突会更加醒目。回溯民国时期产业行政管理制度的变迁历程可以看出,铁路管理权逐步中央化、统一化,中央政府对其他类型交通企业掌控却相对宽松,允许地方分权体制。南京国民政府1935年颁布规范地方修筑和管理铁路的《公营铁道条例》,为地方政府修筑管理铁路提供了法理基础,但只是作为制度上应对之策,地方并没有因此获得铁路建设的独立控制权。地方权力的弱化,导致地方的铁路权力只能通过中央与地方合作筑路的新模式得以体现,地方在这一体制中显然处于配角的地位。     

呼海路与呼兰的经济

呼海路是1925年9月至1928年12月修筑的从呼兰至海伦的铁路。本文拟对呼海路的修筑情况及通车后对呼兰一带经济发展的影响、略作陈述,以期对地方史志的研究有所裨益。敬祈方家教正。一宣统二年(1910年)直隶(河北)商人刘坦准备个人集资修筑呼海铁路,并向黑龙江巡抚提出申请。黑龙江巡抚周树模认为此乃善举,故将其申请转呈清政府审核。当时,清王朝的统治已处于摇摇欲坠之中,因而无暇顾及此事。民国2年(1913年)黑龙江都督宋小濂,接到中华民国政府交通部来文,说孙中山先生对刘坦个人集资修筑呼海铁路表示支持,希望黑龙江各方人士予以支持,促成此举。来文主张先修对青山(今呼兰县城西南30里的对青镇)至呼兰一段.很快筹集到官股120万元。呼海路事实上已     

安徽潜山县太平村北宋潘氏墓

1993年10月7日,在合(肥)九(江)铁路的潜山梅城镇太平村路段修筑潜河特大桥桥墩时,发现一座宋墓。当地文物管理部门接到报告后立即派人保护了出土现场,后经省文物行政管理部门批准,潜山县博物馆对这座墓葬进行了清理。现将清理结果介绍如下。     

阎锡山与同蒲铁路

1937年抗日战争爆发前,阎锡山修筑了一条从雁北大同到晋南蒲州风陵渡的铁路,即同蒲铁路。这条铁路纵贯山西南北,干线长862.7公里,加上太白、平汾、太兰、忻窑等几条支线,总共长1020公里。对于阎锡山为什么要修筑同蒲铁路,在当时乃至以后都曾引起过人们的种种议论。有的人说这是阎锡山为了军事上的需要,有的则说这是阎锡山为了把在国外银行的存款取回来,等等。这些说法也并非全是捕风捉影,无稽之谈。因为阎锡山的一些举措在事实上确实也造成了这样的效果。因此不能不引起人们的推断猜测。就以同蒲铁路是轻便铁轨而言,按南京中央铁道部的要求,应当是铺标准轨,亦即重轨的,而阎锡山铺的却是每公尺重15.9公斤,轨     

中国学者中东铁路学术研究回顾

中国学界关于中东铁路的研究,始于20世纪初,迄今已有一百多年的历史。作者认为,现有研究成果主要集中于中东铁路的修筑与沙俄的扩张政策,中俄(苏)关于中东铁路问题的交涉,日本、美国围绕中东铁路问题的矛盾与斗争等方面,就整个中东铁路历史进行研究的著作尚不多见,较少涉及俄侨与中东铁路的关系及对中俄关系的影响,有的译名也不够规范等。     

马王堆三号汉墓出土的铁口木臿

(一) 长沙马王堆一、二、三号汉墓都有很厚的封土和又大又深的墓坑,当时,挖掘那样多的土,用的是什么工具呢?这次在三号墓的填土中发现的一件铁口木臿和一个竹筐,使我们看到了当时劳动人民就是用这样简陋的工具,为剥削阶级修筑规模巨大的坟墓。这两件两千多年前的生产工具,反映了当时社会生产力发展水平的一个侧面。铁口木臿全长139.5厘米(约合汉制五     

从古老传说中走出来的波密人

波密,位于雅鲁藏布江下游,四周群山环绕,山腰间长满青翠茂密的原始森林,在这密林深处如今掘起一座现代化的城镇。幢幢风格迎异式样新颖的楼房拔地而起;一条条宽阔平坦的道路映入眼帘。南来北往的过客,无不翘首观望,驻足流连……这里就是波密县城所在地扎木,当年波密士王堡寨所在的地方,如今掘起了一座现代化的城镇。波密,位于雅鲁藏布江下游,四周群山环绕,山顶上终年积雪,山腰间却长满青翠茂密的原始森林。这森林是我国三大原始林区之一,有喜马拉雅松、铁杉、云杉。阔叶树……在遮天蔽日的原始森林里,成群的猿猴博戏攀腾,随…     

中外关系史研究中的一部佳作──读《中东铁路护路军与东北边疆政局》

中外关系史研究中的一部佳作──读《中东铁路护路军与东北边疆政局》成蹊中东铁路的修筑是沙皇俄国实现其远东战略的重要组成部分。１９世纪末,俄英关系的调整和巴尔干地区局势的暂时缓和,使俄国的国际战略重心开始转移到东方。其主要目标是扩大对中国和朝鲜的侵略,同...     

从行政建制和区划调整看石嘴山市发展

一、解放前石嘴山地区的行政建置及区划调整 从原陶乐县南界水洞沟旧石器时代和平罗(包括原陶乐)等地新石器时代化遗存的发掘以及对贺兰山早期岩画的研究,均证明早在4～1．5万年前,石嘴山就已有人类繁衍生息的痕迹。从西河桥古生物化石及贺兰山古木化石得到证实,当时林木葱茏,水草繁茂,先民们依山傍水,狩猎为生,创造了以畜牧化为特征的绚丽灿烂的古代明。