论郑汴洛地区休闲旅游消费者市场调查研究

本文通过河南省郑汴洛地区旅游消费者的实证调查,分析了休闲旅游的开发现状和消费者的旅游状况,由此得出结论:郑汴洛地区休闲旅游的类型比较单一,出游时间相对集中,消费较低。这些因素,严重制约着河南省旅游的发展。由此对郑汴洛三市的休闲旅游进行实证分析,对于构建比较完整的郑汴洛休闲旅游产品体系,带动河南省全省的旅游业升级转型具有十分重要的意义。     

郑汴洛旅游联动发展的一体化战略研究

旅游联动发展成为实现区域一体化发展及提升旅游整体竞争力的重要途径。郑州、开封、洛阳是河南旅游发展中心城市,在政府政策支持、旅游资源禀赋和区位交通条件等方面都充分具备区域联动发展的条件。在区域发展一体化战略中,借力旅游联动发展,建立政府主导的多部门联动机制;整合旅游资源,不断进行业态创新,构筑完整、丰富的旅游目的地产品体系;联合营销,市场共育;提升整体旅游服务水平,建立旅游人才互动机制。这是实现郑汴洛旅游转型升级和旅游整体竞争力提升的必然选择。     

基于MWVD的中心城市扩展与城市群整合研究

本文拟运用MWVD(Multiplicatively Weighted Voronoi Diagram)方法,从中心城市郑州影响区范围的历史扩展演化入手,以河南周边省会城市的发展竞争为背景,探讨中原城市群整合的方案和思路。通过定量计算与空间可视化模拟显示,得出结论:对于河南而言,仅实现郑汴一体化对于提升中心城市的辐射影响力还是不够的,必须尽早实现郑汴洛一体化,甚至中原城市群一体化,才有利于凸显组合型的辐射力和影响力。     

郑汴一体化背景下开封旅游业发展研究

作为一座具有2700多年历史的文化名城,开封旅游业发展取得了不小的业绩;但如果从总体上衡量,开封的旅游发展还处于初级提升的景点经济阶段.＂十一五＂规划中的郑汴一体化战略将为开封旅游的繁荣提供重大的发展机遇.面对机遇,开封应该调整旅游发展战略,依托郑州庞大的客源市场和便利的交通优势,改革景区（点）机制、筹建文化大市场、净化旅游大环境、建立强有力的旅游管理体制、进一步明确旅游城市定位,争取在规划期内实现开封旅游经济的全面振兴.     

高铁的发展对桂林旅游业的影响

<正>一、旅游交通的重要性旅游的六要素"食、住、行、游、购、娱"中,"行"是旅游业发展的首要条件。在旅游目的地选择上,交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素:任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行;都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体;调查表明,在旅游效果影响素中,与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比,60%左右的人将交通列为首位。其次,交通建设对旅游资源的开发有直接影响。如果     

高铁普及时代对各城市旅游经济的影响

旅游产业发展的一个重要影响因素就是交通运输,发达的交通运输体系可以为旅游提供多方面的便利,带动旅游者消费,促进区域旅游经济的发展.近年来,我国旅游产业之所以获得了快速的发展,除了生活水平提高使得人们产生对精神娱乐的更高追求之外,交通的便捷化也是原因之一.本文将从高铁普及的角度探讨其对我国城市旅游经济发展的影响,进而针对...     

山东省旅游化发展水平的测度及时空差异分析

旅游化是立足当前我国经济、社会发展基础,面向旅游产业发展的趋势,对旅游产业做出的全面升级。目前,旅游化已经成为旅游产业发展的方向与主要动力,根据旅游化的内涵构建旅游化评价指标体系,对山东省2001-2011年旅游化发展水平进行测度,通过灰色关联度分析发现山东省旅游产业的经济功能、文化功能、社会功能对旅游化发展水平影响较大。在对山东省旅游化发展水平时空差异进行研究的基础上,通过聚类分析将山东省17地市划分为4种类型,青岛为旅游化快速发展型,烟台、威海、日照为旅游化较快发展型,济南、泰安、淄博、济宁、潍坊、临沂为旅游化缓慢发展型,枣庄、莱芜、东营、德州、聊城、滨州、菏泽属于旅游化滞后发展型,并根据各市的具体情况提出了加速旅游化发展的对策。     

我国旅游交通发展现状及研究述评

旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。在分析我国旅游交通发展现状的基础上,指出当前我国旅游交通所面临的四个方面挑战。然后从旅游交通综合理论研究、旅游交通规划理论及应用研究、旅游与交通关联研究、旅游交通信息化与旅游交通地图研究、旅游交通管理研究等五个方向对国内旅游交通研究文献进行述评,并提出今后我国旅游交通的研究方向,旨在就如何发展我国现代化旅游交通提出合理化建议。     

肇庆市旅游形象研究

肇庆市位于西江流域,自然和人文旅游资源非常丰富。目前,一方面肇庆市旅游形象存在模糊、多而乱、更迭频繁等一系列不良现象,另一方面随着"广佛肇"经济圈的成立,肇庆市交通和市容发生了巨大变化,发展旅游必须要对肇庆整体旅游形象进行重新定位和建设,因此,塑造独特、鲜明、富有生命力的肇庆市旅游形象,是发展肇庆市旅游经济的迫切任务。     

后现代旅游探析

现代性衍生的现代工业文明为现代旅游的发展创造了前提条件,它使现代旅游"商业化"、"麦当劳化".后现代主义对现代性和现代旅游进行了深刻批判.在后现代主义的影响下,出现了各种后现代旅游方式.本文分析了后现代旅游的内涵,探讨了后现代旅游概念下旅游产业功能的转变.     

湖北省自驾车旅游交通发展对策

随着人民生活水平的不断提高,便捷的旅游交通网的形成,旅游公共信息和配套服务设施的完善,以及私家车的普及,自驾游快速兴起。笔者对湖北自驾车旅游交通发展现状进行了分析研究,并提出了进一步发展湖北自驾车交通发展的对策。     

湖北省自驾车旅游交通发展对策

随着人民生活水平的不断提高,便捷的旅游交通网的形成,旅游公共信息和配套服务设施的完善,以及私家车的普及,自驾游快速兴起。笔者对湖北自驾车旅游交通发展现状进行了分析研究,并提出了进一步发展湖北自驾车交通发展的对策。     

试论忠县旅游与长江三峡旅游的共生发展

旅游的共生发展问题在众多河流和交通干线的沿线旅游开发经营中普遍存在。本在分析长江三峡旅游的强劲发展势头将带动忠县旅游的快速发展,忠县旅游又将推动三峡旅游发展的基础上,提出了忠县旅游与三峡旅游是共生单元与共生系统的关系。忠县旅游与三峡旅游共生体系中其它共生单元之间的互补协作,减少对抗,是产生共生效益的基本前提。并提出了从资源共享、基础共建、品牌形象共塑、优质共创、网络互补等五种途径求得忠县旅游与三峡旅游的共生发展。     

前沿资讯

甘肃打造三条旅游线路未来旅游或将"焕发青春""十二五"期间,甘肃不仅要做大做强丝绸之路游线、华夏文明黄河游线、大香格里拉游线三条国家精品旅游线路,还将破除瓶颈,加快完善旅游交通建设。甘肃省于2010年制定的《省委省政府关于加快旅游业发展的意见》提出了"十二五"期间甘肃省旅游业发展的重点任务,其中就提到如上计划。     

自驾车旅游交通行为分析

目前,自驾车旅游深受大众家庭的喜爱,成为一种全球风靡的时尚。它是现代旅游业进一步发展的产物,是现代旅游业从大众旅游向定制化旅游发展的产物。中国的自驾车旅游的发展尚处于起步阶段,因此,对自驾车旅游交通行为进行探讨和研究显得十分必要和迫切。     

旅游企业人力资源管理存在的问题及对策研究

近几年来,旅游行业快速发展,旅游行业是典型的"人口密集型"劳动企业,在旅游企业的管理中,"人"的管理成为首先因素,它是一个影响企业发展的关键点。在旅游行业,企业如何培养,实用人才,留住人才成为旅游企业发展和生存的重要作用。全文我将围绕旅游企业人力资源的含义,作用,问题以及对策研究和大家一起分析旅游行业人力资源管理。愿与大家一起学习!     

洛阳孟津西山头唐墓发掘报告

1991年夏秋,为配合310国道郑汴洛高等级公路工程建设,由河南省文物研究所、洛阳市文物工作队联合组成310国道孟津考古队,对310国道孟津段进行了考古发掘。9月份,在孟津县送庄乡西山头村东南1.5公里处的邙山坡地发掘了唐代墓葬4座,编号分     

基于城市日常体系理念的农家乐旅游空间功能结构提升研究——以蓝田县为例

随着城市居民对乡村旅游需求的增长,具有独特空间结构的乡村旅游快速发展。文章从城市日常体系原理出发,提出城乡结合部"城市-乡村旅游空间"的建构成为乡村旅游结构的核心。在分析乡村旅游的发展现状和空间布局规律的基础上,以乡村旅游的主要形式-农家乐旅游为对象,提出了基于"城市日常体系"理念的农家乐旅游空间功能结构及相应的六种农家乐旅游业态模式,并将其应用于蓝田县农家乐旅游提升发展的具体规划中,为我国城市郊区农家乐旅游规划及发展提供了可供借鉴的思路和方法。     

河南智慧营销创新

随着物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的应用,旅游信息化开始步入"智慧旅游"时代,网络成为旅游者获取旅游信息的重要渠道,旅游者的消费行为也发生了变化,旅游者在旅游时表现得更加的自主化、个性化和多样化,旅游市场营销也需要做出相应的改变才能保证营销目标更好的实现。     

“绩效”二元视角下高速交通对旅游发展的影响及空间效应研究——以长三角地区为例

以长三角地区为研究对象,采用改进TOPSIS法和Super-SBM DEA模型分别测算高速交通优势度和旅游绩效,综合运用双变量LISA方法和空间面板杜宾模型,实证研究2005—2018年长三角高速交通对旅游绩效影响的空间效应及机理。结果表明:(1)2005—2018年,长三角高速交通优势度呈现“东高西低,中间高、南北两翼低”空间格局,且趋向相对均衡化态势。(2)旅游规模高值区集中于省会城市及高速交通干线附近;旅游效率高、较高值区沿“沪宁合—沪杭—杭甬”交通干线分布明显。(3)长三角高速交通对本地和邻近地区旅游规模、旅游效率均存在显著正向驱动效应;高速交通对旅游规模正向影响的直接和间接边际效应系数均大于旅游效率,这与高速交通的“双刃性”、“虹吸效应”及“错配效应”相关。(4)经济实力、旅游资源、产业机构高级化等对本地旅游绩效具有正向促进作用,而旅游资源、人力资本对邻近地区旅游绩效呈现负向外部性。