多尺度视角下中国城市创新网络格局及邻近性机理分析

借助2016年国家知识产权局的专利合作数据,利用复杂网络和空间分析方法对国家、区际和省内三个尺度的城市创新网络结构进行刻画,并利用负二项回归法对创新合作的邻近性机理进行了剖析。研究表明：①全国城市创新网络的整体联系较弱,网络极化现象明显,空间结构呈现出以北京为核心的放射型网络形态。区际城市创新网络的跨区域网络联系强于区内网络联系,东中西形成以区域中心城市为核心的异质性空间结构。省内城市创新网络的本地结网不足,内部联系强度低,空间形态普遍呈现出以省会城市为中心的核心-边缘结构。②回归结果证实了社会邻近、技术邻近对城市创新结网具有显著的促进作用,地理邻近则呈现出不显著的正向影响。其中,技术邻近的促进作用显著高于社会邻近,而地理邻近则需要通过社会邻近的调节效应对创新结网产生影响。     

广东省区域空间结构及其调控研究

区域空间结构的发展状况对区域成长起着重要的影响,空间结构的合理与否,直接影响到区域系统社会经济整体发展水平的提高与协调发展。因此,在这样一个信息多变的社会背景下,对区域空间结构进行系统诊断,及时进行调控就成为区域空间结构研究的重要内容。本文首先立足于经济全球化,对广东省区域空间结构进行了系统分析,其次探讨了空间结构成长的动力机制,最后重点对广东省区域空间结构调控从政策上和实践上做了探讨。提出以下调控措施:①建立科学合理的空间结构等级网络体系;②加强重大工业项目和基础设施建设的区域性协调,优化区域产业布局;③建立新型的核心-边缘关系,实现全区的持续协调发展;④抓住粤港高技术合作新机遇,以现有国家级高新技术产业开发区为依托,构建粤港澳区域创新网络;⑤以数字化信息网络建设为机遇,加快区域信息化进程;科学划分用地空间,实现全省空间结构的持续、协调发展。     

转型期广东省地级市发展的困境与突破重点

行政区划与区域发展的关系密切,而区域发展又不能仅仅依赖行政区划的调整来达到。况且行政区划调整应该是逐步到位的过程。因此,地级市的发展要从促进政府职能转变、实行区域管治、改变城市型政区体系、理顺地级市的空间结构等方面综合考虑。     

区域空间结构的调整与协调发展——以江苏省为例

区域差异是区域发展中普遍存在的问题,区域空间结构的优化与调整是缩小区域差异,推动区域协调发展的重要手段。本文以江苏省为例,根据江苏省当前存在的区域差异,以及区域差异在空间上的表现,指出 1990年代以来,随着江苏省交通基础设施的改善为空间结构的调整提供了有利条件。沿江的轴线发展为带状,线形结构向菱形结构转变,以苏南沪宁线为主的沿江"一"字型空间结构将逐步向处于形成中的"工"、"Ⅱ"字型转化。区域空间结构的调整将会推动产业在空间上的转移,缩小区域间的差异,推动区域间的协调发展。     

长江三角洲区域可持续发展系统的构建——以南京沿江区域为例

本文以科学发展观和综合集成法为指导,在长江三角洲区域发展重点转向沿江区域的大背景下,针对沿江区域的资源属性、产业结构与发展阶段,以南京为实证,构建了南京沿江区域可持续发展系统,其框架结构为目标子系统(沿江区域发展总体规划)、中央处理子系统(资源协调开发、产业协调升级、空间结构协调优化)、支持子系统(生态环境建设、社会环境建设)和约束子系统(制度、政策与法律法规制定,宏观调控与市场监管),并阐述了其具体的建设内容与运行流程,以期为推进长江三角洲沿江区域的发展提供有益的思路与行动框架。     

沿海铁路建设与苏北鲁南地区的发展

交通条件的改善对支撑区域经济发展和构建最优的空间结构起着重要的作用,其中各种交通方式的优化组合和区域发展主轴线的构建对驱动区域经济的快速发展更有着决定性的意义。本文以苏北和鲁南地区为例,借沿海铁路建设带来的发展契机,通过对该地区交通网络演变规律和发展现状的分析,探讨了当前制约该地区发展的关键因素,并结合空间结构理论,给出了促进该地区经济发展的具体思路。     

甘肃经济空间结构的现状、问题与战略选择

区域经济空间结构和产业结构一样是不断发展变化的经济结构,具有向合理化和高级化变化的趋势。本文从区域经济空间结构要素的角度详细的考察了甘肃城市体系、交通体系和经济集中区的情况。其次,重点分析了甘肃经济空间结构的特征及其问题,得出了许多有意义的结论。最后,通过把区域经济空间结构理论与甘肃具体省情相结合,提出了甘肃"大十字"经济空间结构的发展战略,同时分析了实施这种发展战略的意义。     

湖南省经济空间结构演变及工业化主导因素分析

经济空间结构是经济地理学和区域经济学研究的重要论题之一,为了揭示湖南省经济空间结构演变过程及演变机制,分析了湖南省经济空间结构演变过程;并从工业化、区域政策和城镇化等方面分析了其经济空间结构演变机制。结果表明:20世纪80年代中期以来,湖南省经济正处于空间集聚过程,经济空间结构呈现出明显的核心-边缘模式;湖南省经济空间结构与工业化、区域政策和城镇化存在内在联系和耦合关系,其中工业发展是湖南经济增长的主要动力,也是经济空间结构形成与演化的重要原因。     

陕西省A级旅游景区空间结构分析

区域旅游景区空间结构的合理性直接影响到区域旅游的发展,本文以陕西省A级景区为例,分别计算出陕西省10市1区的5A、4A、3A级旅游景区的景区资源密度、通达度系数,得出陕西省旅游景区空间结构目前现处于点轴扩展模式向网络化过渡的阶段。一、区域旅游景区空间结构区域旅游景区空间结构是指旅游景区在一定地域范围内相互作用所形成的空间集聚程度与聚集状态,它体现了旅游景区及旅游活动的空间属性和相互关系,是旅游景区在地理空间上     

区域市场营销与区域经济学拓展理论

区域市场的存在是营销行为区域化的必然结果。环境本底差异加上劳动地域分工出现了区域产品,各种类型区域产品空间分布在不同的地域单元,由此带来商品的市场流通,这就要求针对不同区域特点,制定企业的营销策略。区域市场营销理论是对区域市场、市场缺口理论、区际贸易理论以及市场区位论的拓展。企业在不同区域的营销行为,受区际因素和区际关系的影响使营销策略、营销效果发生变化。本文通过深入研究,揭示这些现象存在的本质问题。     

重大事件对城市空间结构的影响:研究进展与管理对策

在全球化竞争日益激烈的背景下,举办重大事件已成为许多城市进行重新定位或推动城市跨越式发展的一种途径。重大事件为综合运用结构主义、制度主义等多种方法研究城市空间结构的演化与重构提供了一个难得的契机,但国内外学术界关于重大事件对举办城市空间结构影响的专门研究还比较缺乏,特别是对于事件背景下城市空间要素怎样发生演变以及城市如何借助事件契机对空间结构进行优化的研究还很薄弱。本文通过梳理国内外有关重大事件对举办城市空间结构影响的文献,初步厘清了重大事件对举办城市空间结构的影响因素及作用方式,进而为事件举办城市提出了指导性的战略管理框架,并指出了现有研究存在的不足与未来发展方向。     

基于顶点城市的三角洲双核型空间结构形成演化研究

三角洲顶点城市是基于城市区位和三角洲自然环境演变特征而提出的经济地理概念,此类城市的存在具有一定的广泛性。在多个三角洲,此类城市与门户港城之间由多种运输方式连接,形成了三角洲顶点城市-门户城市这样一种新型的双核型空间结构空间组合类型,并且,该双核结构沿线经济要素密集,是三角洲区域经济发展的首要轴线。基于对我国多个三角洲的实证分析,提出了此类双核型空间结构的广泛存在性,认为其形成伴随着海岸线变迁等三角洲自然环境要素的演化,并且,在这一双核型空间结构形成演化进程中,部分三角洲顶点城市经历了区域功能和地位的转化,现代开放经济条件下,作为三角洲门户的港口城市往往在短时间内超越了顶点城市。在此基础上,本文探索了三角洲双核型空间结构的形成机理,对其形成演化的进程进行了归纳总结。     

高速铁路对湖南城市群可达性的影响

引入可达性的概念,以现阶段与预期2030年的湖南城市群综合铁路网数据为基础,选取加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性3个度量指标,比较分析了高速铁路的发展对湖南城市群城际间8城市可达性的影响。结果表明:高速铁路大大缩短了城际之间的时空距离,将全面提升湖南区域可达性水平,促进区域均衡化空间结构的形成;另一方面,尽管高速铁路将推动多中心空间结构的形成,但对湖南城市可达性水平的影响具有明显的区域差异,可分为两个层级,各城市在新的交通格局下应抓住机遇,探寻符合自身特点的发展道路。     

陆地上的“驼峰航线”

1942年春夏之交开启的“驼峰航线”（西起印度,到达中国西南地区的空中通道,主要运输抗战物资）是世界航空史上的奇迹,也是中国抗战史上最为悲壮的一页。然而。这条跨越高山雪峰、冰川峡谷和原始森林的空中航线并非当时唯一的一条运输线,与之同时还有一条鲜为人知的陆路通道。     

安徽省旅游空间结构演变及优化

旅游空间结构是区域旅游发展状态的重要指示器,旅游系统各大要素在不同发展阶段的空间组合不同。合理组织和优化旅游空间结构是实现旅游可持续发展的重要手段。分析认为安徽省旅游空间结构经历了点状模式、放射模式,目前正处在放射与凝聚共存模式阶段。为实现旅游经济的均衡发展和旅游产业竞争力提升,提出重点开发建设淮河风情旅游带、皖江城市旅游带、徽文化旅游带和合黄联动旅游带四条旅游轴线,在现有三大旅游板块的基础上构建皖南国际旅游文化示范区、皖江城市带旅游区、合肥经济圈旅游区、皖北旅游区四大旅游板块,形成新的"点-轴-区"旅游空间格局。提出通过提高政府统筹能力、加大基础设施建设、加速旅游市场营销、加强人力资源开发、实现旅游可持续发展等对策来优化旅游空间结构,促进安徽省旅游经济的均衡发展和旅游产业竞争力的提升。     

基于"以人为本"生态区域基质的城市规划空间结构

通过城市规划空间结构历史演化过程分析,我国经历了从农业区域基质到工业区域基质的五次城市规划空间结构演化更替的过程,且每次规划空间结构更替都有特定的社会经济历史背景。我国带着不同社会经济体制所遗留的各种痕迹和烙印,迈入了以市场经济、经济全球化、区域经济集团化为宏观背景的信息化社会,且我国还处于工业化、城市化的中期。面对新世纪的发展环境,并结合我国国情,提出了基于“以人为本”生态区域基质的以生态经济区为单位来组织现代城市规划空间结构体系的基本思想,并构建了我国现代城市空间结构体系的基本框架。     

史迪威公路的神秘“24道拐”

<正>70多年前,连天的抗战烽火,诞生一条运输动脉——史迪威公路。从印度经缅甸,通过云南、贵州到达当时中国的"陪都"重庆,将中国与世界反法西斯阵营连接起来。这条抗战生命线,把一批批物资通过美军的车队运抵中国,成为中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道。位于贵州省晴隆县的史迪威公路"24道拐",因为其险峻,成为这条运输动脉上的重要地理标志。第二次世界大战期间,一张     

联邦德国区域发展的空间研究

区域发展概念是个高度综合的概念。对区域开发的研究正日益成为当今地理学的中心研究内容。作为二次大战后,经济上迅速掘起的联邦德国,其实际的区域发展过程如何?区域政策又是怎样影响并在一定程度上控制这一过程的呢?本文把区域发展理解为一种空间过程,首先简要介绍联邦德国应用较广的几种空间结构理论模式;其次分析和描述联邦德国空间结构实际的演变过程;最后,从理论和实际两个方面,初步探讨了就我国区域发展过程中的主要问题,如落后地区的开发与抉择,人口合理流动及农村地区城镇化等问题。     

基于特色产业簇群的城市群空间结构优化研究

城市群在区域经济社会发展中的作用越来越重要。阐述了产业簇群理论、层域理论、空间相互作用理论和生态学理论等城市群空间结构优化依据。深入分析了特色产业簇群视角的城市群空间结构演变过程。构建了全球、国家和区域等不同尺度的廊道组团网络化城市群空间结构优化模式。最后,作者提出了思想观念创新、市场一体化建设、城乡统筹协调发展、特色产业簇群培育等城市群空间结构优化路径等。     

区域海洋经济发展的结构性演进特征分析

产业结构和空间结构问题,是经济地理学和区域经济学研究经济发展问题的核心命题。本文从区域视角,在海洋经济的实质及其区域经济特性分析的基础上,应用区域产业结构和空间结构的基本理论,揭示了区域海洋经济的结构性特征及其演进的基本规律,以期为海洋经济发展战略与规划的制定提供依据。