英国工业革命中运河运输业发展的经验教训

英国工业革命中运河运输业发展的经验教训邵会莲英国作为工业革命的摇篮对后起诸国的现代化进程具有宝贵的借鉴意义。英国史学家查尔斯·哈德菲尔德曾经指出,在“截止到１８４０年为止的８０年中,运河运输是英国大宗商品的主要运输方式,经由这种方式工业革命得以发生。...     

从考古发现看作为联通世界桥梁的中国大运河

<正>人类的文明创造活动离不开自然的支撑和规约,但是人类也可以通过大型工程对自然进行改善和重组,创造更优化的文明生存条件。中国大运河的发生和发展大体上符合这样一个原理。中国大运河是世界上唯一一个为确保粮食运输安全,以稳定、维持帝国统一为目的,由国家投资开凿和管理的巨大工程体系。它是解决中国南北社会和自然资源不平衡的重要措施,以世所罕见的时间与空间尺度,展现了农业文明时期人工运河发展历史,代表了工业革命前水利水运工程的杰出成就。     

大运河申遗 一项极为复杂的系统工程

<正>"活着"的大运河大运河是对横贯我国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河的统称,历史上主要经历过三次大规模兴建。一是春秋战国时期,各诸侯国出于战争和运输需要竞相开凿运河。其中,位于扬州的邗沟沟通了淮河与长江,是大运河河道成型最早的一段。二是隋朝时期,为连通南方经济中心并满足对北方的军事需要,隋开凿了通济渠、永济渠,重修江南运河,疏通浙东运     

中国大运河十大历史河段与申报遗产点段对应关系示意图：大运河申遗一项极为复杂的系统工程

“活着”的大运河 大运河是对横贯我国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河的统称,历史上主要经历过三次大规模兴建。一是春秋战国时期,各诸侯国出于战争和运输需要竞相开凿运河。其中,位于扬州的邗沟沟通了淮河与长江,是大运河河道成型最早的一段。     

工业革命时期英国煤炭工业发展历程

18世纪末19世纪初工业革命在英国兴起。圈地运动使劳动力资源涌向了城市,伴随着煤炭资源的充分利用,蒸汽机的发明和改善,人类迎来了大机器生产的时代。工业革命是资本主义历史中的重要阶段,以机器制造为标志,冶铁业的蓬勃发展也引起了一系列资源和环境问题。历史的道路从来都不是一帆风顺的,在工业革命发展的第一阶段,由于缺乏廉价的燃料资源,英国工业革命发展面临瓶颈。正是煤炭资源的充分开发,英国的工业革命走上了迅速发展的轨道。本文将在工业革命的基础上浅析第一次工业革命下的英国煤炭工业的发展历程,同时探究其对我国煤炭工业的借鉴意义。     

寻找中国惟一的海洋运河

一提起运河,人们往往会想到赫赫有名的京杭大运河。的确,京杭大运河作为贯通中国南北、世界古代最长的运河早已彪炳史册,成为中国人引以为傲的文明遗产。除了这条大动脉之外,中国古代还有一条特色鲜明的海洋运河却鲜为人知,这就是元明时期开凿的胶莱运河。     

浅析煤炭工业的发展对英国的影响——以工人阶级的形成和煤炭生产的技术革新为例

英国煤炭发展是资本主义世界最悠久的国家,它为英国工业革命提供强有力的能源基础。伴随着工业革命如火如荼的发展,人们的生活方式也发生了巨大的转变,生产方式和重心也由农业变成了工业,城市化水平不断提高。越来越多的人开始进行大机器生产,工人阶级形成。在工业革命初期,煤炭工业发展缓慢,煤炭利用率低,生产方式以粗放型为主,工人的工资非常低,安全也得不到保障。政府意识到这个问题后开始将煤炭工业收归国有进行大面积改良,主要针对煤炭的安全生产的技术方面进行革新。此后,英国煤炭工业迅速发展,一跃成为世界第一煤炭大国。本文将在英国煤炭工业发展的基础上探究工人阶级的形成和煤炭安全生产的技术革新。     

偶然抑或必然——运河中的地理因素

早期的运河大多出于军事目的而修凿。17世纪时,法国两个最好的港口马赛和土伦都在地中海,而朝向英国的大西洋却缺乏天然良港,唯一沟通大西洋和地中海的直布罗陀海峡非但风高浪急,且操控于英国人之手。于是,法王路易十四命人在地中海与图卢兹之间修建了一条运河,连通了大西洋和地中海,使枪械火药得以安全运输。     

小邮票决定大运河

19世纪末,为方便国际贸易往来,法国政府着手在南北美洲之间的狭长地带开凿一条运河。当时的方案主要有两个:一个是巴拿马方案,另一个是尼加拉瓜方案。法国政府选择了在巴拿马开凿运河,但开工不久就因贿赂丑闻被迫放弃了。随后,美国政府接手了运河工程,但更偏向于尼加拉瓜方案。     

运河文化对清代淮扬民间戏曲音乐的影响——以“徽班进京”事件和“十番锣鼓”形成发展为例

<正>京杭大运河自元朝开凿贯通以来,历经数百年,其南北漕运、盐运等运输功能不断增强与改善,成为沟通南北经济社会的大动脉。本文以“徽班进京”事件和“十番锣鼓”形成发展为例,论述运河经济对运河沿线城镇的民间戏曲、音乐文化发展所起的促进作用。     

大运河宁波段聚落文化遗产保护措施研究

聚落文化遗产是大运河遗产的重要组成部分,与运河兴衰息息相关。宁波段运河聚落文化遗产历史久远,保存类型丰富,历史价值突出。宁波运河的开凿和变迁对运河聚落整体格局的形成、演变和发展关系紧密;同时运河聚落的产生和发展也促进了运河功能的不断完善和运河经济的发展。如何保护好运河聚落文化遗产已经成为重要的研究课题。本文意在梳理宁波段运河聚落文化遗产的构成情况,并对宁波段运河聚落文化遗产的科学保护提出了可行性建议。     

英国工业革命时期的国内外市场

在60年代以前,英国工业革命时期的市场问题还很少有人研究,可以说是工业革命史的一项空白。 早期的经济史学家比较重视对投资和技术革新等问题的研究,而对需求的增长,特别是需求的变化机制很少予以注意。只有少数人承认需求变化的意义,即使这些人也很少分析国内需求的结构,他们特别看重海外贸易和不发达国家新市场的开辟。 60年代以来,一些英国学者开始注重研究市场对工业革命的影响,有的学者还特别研究国内市场和国外市场的消长,以及它们各自所起的作用,分析了导致国内市场扩大的因素。     

英国工业化时期的铁路建设对社会的影响

作为最早进行工业革命的国家,英国自19世纪30年代开始建设近代铁路运输体系,到70年代大体完成。工业化时期的铁路建设对社会经济发展产生了重要影响。铁路通过影响资本市场、带动相关工业发展刺激了英国经济增长,通过交通运输业领域的巨大变革改变了运输结构、缩短了运输时间并降低了运输费用,为经济发展提供了优越的服务条件。同时,铁路发展也对城镇的发展及其经济的振兴起了重要作用。     

中外运河突出普遍价值对比分析研究

通过对中国大运河与已经列入《世界遗产名录》的五处运河遗产的突出普遍价值(OUV)进行对比分析,总结归纳出中国大运河价值特征的独特性。认为现有的世界遗产运河都是欧美工业革命技术革新的产物,与作为农业文明时代水工杰作的中国大运河具有不同的价值内涵,中国大运河符合世界遗产突出普遍价值的多条标准。     

民国时期的扬州运河

<正>扬州运河,位于淮水以南、瓜洲以北,是江北运河的关键段,是开凿时间最早、延续时间最久、活态特征最明显的运河河段。起源于公元前486年吴王夫差开邗沟、筑邗城之时,大概线路走向为引长江水经樊梁湖、博芝湖、射阳湖至末口入淮河,主要依照江淮之间湖泊河流相互邻近的自然形势,巧妙地加以利用,从而形成了一条最初的水系。历经不同历史时期的变迁,扬州运河不断完善河道的渠化。据2013年国家文物局《中国大运河申报世界遗产文本》描述,“公元15—16世纪,     

大运河的开凿治理

山东聊城周家店闸现存比较完好的运河船闸之一。为调节水势．运河上修建了大量的船闸.山东运河因地势较高,设闸最多,元明清及日伪时期在山东运河上总共建了67座供拦水过船用的船闸。后来有些闸因河道改线或闸位变动,在运行期间报废18座．实际利用的49座共同构成山东“闸河”运输链。其中．比较有名的如安山闸、南旺上下闸、济宁天井闸、在城闸、南阳闸、夏镇闸、韩庄闸、台儿庄闸等．大都是重要枢纽。[编者按]     

英国工业革命期间私生子高出生率原因初探

英国工业革命时期,私生子数量急剧上升。工业革命时期是英国从传统社会向现代社会转型的过渡时期。工业革命时期,农村劳动力大量向城市转移,产生了大量女佣、工厂女工;同时,工业革命中产生的一些行业发展波动频繁,工人阶层的恋爱、婚姻容易遭受冲击;工业革命造成城市中住房拥挤,男女混居比较普遍;工业革命中人口流动性较强,人们接触机会较多。总之,私生子的高出生率反映了英国工业革命带来的社会变化。     

论英国工业革命对人口再生产方式和分布的影响

英国工业革命(1760—1850年)对人口再生产方式和分布变化有着重大的影响。研究这个时期人口变化的原因、变化趋势和特点,探索生产力和生产关系的发展对人口变化的影响,对研究人口再生产规律有重要意义。本文主要探讨这一时期英国人口迅速增     

五代十国时期南北水路交通研究

五代十国时期的水路交通是目前研究中的一个空白。本文全面系统地考察了这一历史时期南北方的水路交通状况,重点对以开封为中心的运河系统的变化情况和南、北方新开凿或疏浚的小运河进行了详尽地研究;其次,对这一历史时期各地的自然水道的通航情况进行了考察。初步勾画出了五代十国时期全国水路交通网,对促进中国古代交通史的研究具有一定的积极意义。     

英国工业革命时期的家庭生产

家庭史学是史学的一个新成员,现已成为新史学的研究热点之一。家庭生产包括物质生产和人口生产两个方面。英国工业革命时期,物质生产的发展改变了人类单一依靠土地的生产方式,增加了财富．使人口增长成为可能,人口增长又反过来成为英国工业革命的推进剂,当两发展不协调时可以通过生育控制等来达到平衡。在英国工业革命这一特定的历史时期,两种生产互为因果、互相制约,形成社会发展的良性机制。