基于引力模型的关中城市间联系测度分析

在新一轮西部大开发进程中,为提升关中城市群整体实力,需要对关中城市间经济联系度进行科学测量,找出其中存在的问题、原因与解决对策。本文借鉴国内外学者分析城市间联系测度的方法,以标准引力模型为基础,在对关中城市的中心等级进行科学划分和可达性分析的基础上,测量了关中城市间的联系程度,找出关中城市群发展的现存问题,并提出从行政区划适当调整、发展规划与组织协调、财政体制完善、壮大县域经济发展等方面来促进关中城市群发展。     

浙江沿海港口城镇布局形态研究

本文以浙江沿海港口城镇为研究对象,通过对实地调查所取得的大量具体资料的分析,深入系统地探讨了浙江沿海港口城镇发展的区域背景条件、优势条件和制约因素,分析了浙江沿海港口城镇总体布局特征、内部结构形态和外部形态的演变发展规律,提出了浙江沿海港口城镇布局形态发展趋势,为港口城市进一步发展提供理论依据。     

人民币升值对中国入境旅游的影响评估——基于扩展旅游引力模型的实证分析

汇率变动通过价格效应对入境旅游需求产生影响。在人民币面临较大升值压力的背景下,探讨人民币升值对中国入境旅游的影响具有重要的现实意义。本文基于标准贸易引力模型和传统旅游引力模型,构建一个扩展的旅游引力模型,采用面板数据计量方法实证分析了人民币升值对中国入境旅游发展的影响,结果表明:人民币升值给中国入境旅游发展带来了强烈的冲击,客源国的经济发展水平及其人口规模以及中国的经济发展水平与中国入境旅游发展呈正相关关系,客源国与中国的距离则是中国入境旅游发展的一个阻碍因素。     

旅游高峰期景区游客引力分流调度模型研究——以九寨沟风景区为例

高峰期景区游客分流一直是国内外景区管理的热点问题.景区管理者通过分流调度资源的合理分配,引导控制游客在景区的分布,使景区各景点负荷均衡,而高峰期景区的分流资源通常无法满足景点游客的需求.本文根据景区分流资源的特性,统一确定了景区的分流能力,构建了景区景点需求与调度资源的引力分流调度模型,提出了基于引力模型的分流调度算法,并以九寨沟为例进行实证分析.该算法在优先满足需求景点的负荷均衡的同时,考虑了游客因等待产生的满意度惩罚.算法利用引力模型计算出景点与资源点的引力测度值,并以测度值为依据,按景点负荷降序对分流资源进行匹配调度,确保负荷率高的景点优先获得与之匹配度高的分流资源.由选取的九寨沟实证景点分析表明,以景点与资源点引力测度为依据进行调度,比目前单独以景点人数、资源距离或资源分流能力为调度依据更有效.本文的研究将为旅游管理决策者和对该领域感兴趣的研究者提供参考.     

基于生态文明建设的绿色城镇体系规划要素初探

生态文明建设在推进城镇化进程中具有主导地位和引领功能。绿色城镇化是生态文明建设的重要组成部分。当前,以生态文明理念引领的绿色城镇体系规划成为城市建设的主要目标之一。本文通过绿色空间、绿色交通、绿色基础设施、绿色建筑和绿色乡村五大要素的逐项分析,旨在对绿色城镇体系的规划与建设有所借鉴。     

城市商业网点布局规划需明确的几个关键问题

城市商业网点布局规划关乎城市商业功能的实现,科学合理的商业网点布局必将有利于城市商业的持续发展、提高城市居民的生活质量、树立城市的优良形象。反之,将直接导致投资与资源配置的低效,严重影响区域整体经济效益和社会效益。明确城市商业网点布局规划的理论基础、规划原则以及规划的影响因素等关键性问题,对于规划的科学性、合理性和有效性将起到至关重要的作用。     

偃师商城遗址制陶作坊区的产品与布局结构研究

本文以偃师商城遗址制陶作坊区的十座陶窑及与之共存的其他遗迹群为研究对象,通过遗存中发现的残次陶片的器类与数量的统计分析,讨论陶窑的主烧产品和辅烧产品。偃师商城3段和4段时,陶窑集中分布于作坊区的东侧,主烧商品为单一器类;5段时,陶窑集中分布于作坊区西侧,主烧产品转变为多种器类。陶窑以生产泥质陶器为主,主烧产品为盆、鬲和大口尊,此三者为偃师商城居民主要使用的日用陶器。制陶作坊区的规划和布局处于偃师商城城市建设的整体统筹之下,是商城东北部手工业区的组成部分。偃师商城遗址的制陶作坊为高度专业化的综合性附庸型手工业作坊,主要使用时间为4段和5段,以生产日用陶器为主,同时也生产葬器、高等级陶礼器等物品,以满足城内不同消费群体的需求。     

短途旅游中心的引力范围研究——以南京市为例

短途旅游是我国目前很有发展潜力的一种旅游形式,为此,有必要建立短途旅游中心。此中心的引力范围可用心理距离与地理距离相结合来度量。从短途旅游者的角度来看,选择短途旅游的旅游目的地,主要受闲暇时间与经济条件的限制,因而,用游客从居住地到旅游目的地的往返途中所耗时间与在旅游目的地滞留时间之比,及短途旅游出行支出意愿二项定量指标,可动态地描述衡量短途旅游中心引力范围的距离尺度,并据此作出等值线图形式的引力范围图。最后分析了南京市作为短途旅游中心的大致引力范围、竞争对手的分布及潜在旅游者。     

东汉陵园建筑布局的相关研究

东汉陵园布局具有很强的一致性,存在标准与简化两种模式。标准模式中紧邻封土东侧、南侧2组建筑单元构成内陵园,其余3组建筑单元则分布于内陵园之外的东北部,各建筑单元可依次与石殿、钟虡、寝殿、园省、园寺吏舍相对应。原陵最初的寝殿与后来的石殿可能在同一位置,东汉上陵礼一直在此举行。以石殿、寝殿为代表的朝寝分离模式形成于明帝在位期间。东汉陵园布局还表现出以西为尊向坐北朝南转变,其内、外陵园结构可能对唐代陵园的上宫、下宫格局也有一定影响。     

基于消费者行为分析的区域旅游市场规划方法研究

本文尝试从旅游者消费需求分析角度入手,探讨区域旅游市场规划的方法论创新。本论文引入了动机--行为投射模型,通过对建立在专题旅游市场调查基础上的消费行为数据库的深度剖析,论文揭示了旅游目标市场群体常见的三类消费心理趋向模式(补偿型需求、均衡型需求、超越型需求)以及相对应的旅游产品选择偏好规律。在此基础上提出了区域旅游目标市场群体的心理定位策略,以及相对应的从结构性旅游功能规划到旅游产品、旅游服务供给链连续递进的规划流程体系。即"行为分析(Behavior)-定位(Postioning)-旅游供给(Supple)",简称旅游市场规划的BPS方案。     

基于流域尺度的道路网空间组织特征及依赖性分析——以石羊河流域为例

以石羊河流域为研究区,在GIS理论方法指导下计算石羊河流域道路网密度,分析了道路网密度与人口密度、GDP密度之间的相关性,在此基础上,分析了石羊河流域道路网密度和道路网空间依赖-偏好指数分布及空间特征。结果表明:石羊河流域的道路网密度以金昌市、武威市为中心向外发散,道路网密度呈带状分布,从南部天祝县城延伸至金昌市金川区。石羊河流域社会经济发展对道路网的依赖性很强,其中超强依赖或超强偏好的乡镇有2个,强依赖或强偏好的乡镇有28个,中等依赖或中等偏好的乡镇有44个,较弱依赖或较弱偏好的乡镇有24个,弱依赖或弱偏好的乡镇只有7个;道路网依赖-偏好指数空间分布差异大,变化明显。     

交通路网中心性对土地利用强度的影响研究——以青岛市中心城区为例

采取青岛市交通路网矢量数据和 POI 数据，综合运用核密度估计法、地理加权回归模型和多中心性评价模型，从中心性角度解析了青岛市中心城区交通路网与土地利用强度的相关关系。研究表明：青岛市中心城区交通路网的临近中心性与直线中心性结构呈现“中心—外围”模式，中介中心性具有显著的点轴模式；商业、公共服务以及居住用地布局均呈现多中心结构；交通路网中心性与土地利用强度具有较强的相关性且相关关系具有空间异质性；商业用地和公共服务用地与交通路网中心性的相关性高于居住用地。研究揭示了交通路网与土地利用强度之间具有较强的依赖性，为城市规划提供可靠的理论依据，有助于进一步优化城市空间布局。     

基于市域范围的高新技术产业布局模式研究

在考察国内外高新技术产业布局发展趋势的基础上,从空间扩散的角度分析高新技术产业空间组织形式的演变过程,结合产业布局演变的一般规律探讨高新技术产业的主要布局模式。以大连市为例,进一步研究高新技术产业在市域范围内的布局模式和演变规律。基于大连高新园区的布局特征、成长趋势和点轴模式理论,提出了大连市旅顺南路高新带"株链式"的组团结构模式和大连高新技术产业网络布局模式的发展思路。     

基于非线性动力学模式的城市道路与人口的平衡分析

城市道路的发展状况已经成为制约城市社会经济发展的"瓶颈",许多地区采取了各种各样的措施来缓解交通压力,但是收效甚微,关键在于我们没有从根本上认识产生这一现象的根源。本文通过建立城市道路与人口的非线性动力学模式,分析城市道路与人口之间的关系。     

转型期中国城市网络空间结构演变——基于商业银行分支机构网络的视角

21世纪以来,城市网络研究成为全球和区域城市体系研究关注的焦点,但当前对国家层面城市网络空间结构演变的研究还较少涉及。基于2001—2016年间中国商业银行网点空间分布变化数据,运用社会网络分析方法,对中国城市网络空间结构的时空演变特征进行了研究。研究结果显示：中国城市网络结构由等级化向网络化转变,具体表现为在轴辐结构基础上向连通性更强的链锁网络演进;与此同时,城市网络同时呈现少数城市网络连接度的极化以及多中心扩散的特征。区域层面,东部沿海地区,特别是长三角、京津冀和珠三角三大区域的城市网络发展较为完善,与其它区域的差距持续拉大,但山东、东北和福建等省份与区域内外的联系增长也较快。大多数城市的出度和入度差异明显,但这一差异正在逐渐缩小。     

基于DPSIR模型的城市人居环境韧性评价——以长三角城市群为例

本文将韧性原理引入到人居环境中,首次对城市人居环境韧性进行定量研究.基于DPSIR模型构建城市人居环境韧性评价指标体系,综合运用熵值法、GIS空间分析法和地理探测器技术,以2006、2010、2014、2018年为研究时间节点,对长三角城市群26个城市的人居环境韧性时空演化特征及影响因素进行分析.研究发现:①长三角城市...     

基于企业间联系视角的长江经济带城市网络结构及其变化特征研究

本文首先梳理不同种类的企业联系及其在构建城市网络中的优缺点,然后基于2013-2018年上市公司的大宗交易数据构建长江经济带的城市网络,从企业间的资金联系分析城市网络及其变化特征.研究表明:①2013-2018年,共有105个城市参与长江经济带城市网络的构建,资金进出量前10名城市约占资金总流量的70％.城市网络中大部...     

基于性别制度的中国城市结构的历史演变

本文从中国性别制度和城市结构的历史变迁出发,通过对中国封建社会、半殖民地半封建社会、社会主义计划经济时期、社会主义市场经济时期四个历史阶段的女性生活和城市特征进行考察,分析了不同的性别结构与城市空间结构之间的关系,即:以及在不同的性别制度下女性社会生活在城市空间中的具体体现,即:集权制城市中女性空间的附属性、二元城市中女性空间的隔离性、单位制城市中性别空间的同一性、消费性城市中女性空间的主导性。随着消费文化的发展,女性将对中国城市化进程和空间结构演化产生越来越重要的影响。     

基于道路网络的犯罪空间聚集特征研究

由于目前犯罪空间聚集特征研究的单元主要是地点、街区、巡逻区等,但是许多警务工作是沿道路网络开展的,因此有必要研究犯罪在道路网络上的空间聚集特征。本文以路段为分析单元对浙江省某地2011-2014年发生的16787起盗窃类犯罪进行了研究。通过分析,发现:1在道路网络中存在犯罪热点路段;2犯罪在路段上具有聚集性,少部分犯罪热点路段聚集了大部分犯罪,如19.86%的犯罪热点路段聚集了53.42%的犯罪;3犯罪热点路段在道路网络中也具有空间聚集性,主要聚集在类型为住宅区、大学、商业区等7个区域。根据犯罪在道路网络上的聚集特征,警察部门能优化相关警务工作,科学分配警力资源,从而提高治安防控、犯罪预防、侦查破案等能力和效率。     

交通网络与城市化水平的线性相关模型

从城市化水平(z)与人均产出(x)的周模型(z=alnx-b)和交通网络连接度(β=c/ν)与人均收入(x)的对数关系模型(β=klnx+φ)出发,导出交通网络与城市化水平的线性相关模型β=Az+ζ,这暗示城市化过程与交通网络的发展互为因果。借助中国城市化水平与铁路里程的时间序列和空间系列数据对理论推导结果进行了实证分析,从而证明:区域城市体系的建设与交通网络的发展应该同步进行。