鸿康体育文化收藏馆博物馆里触摸不到的热爱

上海地铁一号线锦江乐园站出口周边人流密集．是这座城市一处集餐饮、娱乐、交通节点为一体的典型社区。每天来来往往的人流中．几乎无人知道在他们匆匆经过的身边小区,有一家以体育藏品为主要展示内容的家庭收藏馆：即使有所耳闻．大多也实在懒得花费一番功夫探寻其所在;     

城市快速轨道交通高架线对环境景观的影响研究——以广州市地铁二号线为例

城市快速轨道交通建设对任何一个城市来说都是巨大的经济负担,然而在适当的地段采用高架形式以节省资金,却常常不为人们所接受,主要在于其对城市环境、景观的影响方面。本文以广州市地铁二号线为例,对从快速轨道的高架线环境和景观影响因素进行分析,阐明了城市快速轨道采用高架线不仅仅是由于经济方面的原因,它对城市景观也是一种强化,它可以促进城市早日形成快轨交通网络系统,对解决城市交通、环境问题更加有利,而它的环境影响也可以控制在人们接受的水平等观点。并提出解决快轨交通高架线对城市环境和城市景观造成影响的方法和措施。     

上海地铁建设的历史考察（1953—1993年）

上海地铁建设的酝酿和筹划始于20世纪50年代，主要是出于战略防御的考虑。然而，上海的软土地基并不适宜采用苏联地铁建设的深埋技术。因此，从60年代开始，上海地铁建设在向北京取经的同时，开始了自主的秘密试验，并基本掌握了在软土层使用盾构法建设地铁的技术。改革开放后，在国家政策的大力支持下，上海地铁建设从战备工程回到市内交通运输上，其建设步伐不断加快。1993年5月28日，上海地铁1号线南段建成试运行，标志着上海的城市交通进入立体化时代。上海地铁的建设历程，体现了国家与地方、地方与地方之间的互动，既有时代的影响，更彰显出上海的城市特性。     

十位摄影师的地下影像 北京地铁24小时

地铁对北京人来说意味着什么呢?带着这个问题,十位著名摄影师开始了拍摄。他们从凌晨四点开始,到第二天凌晨四点结束;他们走进不为常人所知的地铁车辆段,又钻到了地下十几米深处的地铁施工现场。当然,他们更多的是乘坐列车,从这一站到下一站,从地铁到城铁,从地下到地面,在这条城市的动脉里游走着,记录着这座有着1300万人口的大城市里的生活片段……     

北京地铁24小时

地铁对北京人来说意味着什么呢?带着这个问题,十位著名摄影师开始了拍摄。他们从凌晨四点开始,到第二天凌晨四点结束;他们走进不为常人所知的地铁车辆段,又钻到了地下十几米深处的地铁施工现场。当然,他们更多的是乘坐列车,从这一站到下一站,从地铁到城铁,从地下到地面,在这条城市的动脉里游走着,记录着这座有着1300万人口的大城市里的生活片段……     

浅析盾构施工到站工法

城市地铁盾构法施工与其它施工方法相比,具有安全、快速、经济、易于控制等诸多优点。盾构到站是盾构施工的一个施工阶段,“盾构施工到站工法”根据广州地铁二号线越三区间隧道的施工将盾构到站过程的施工加以总结。以供我单位相关人员在其它实践中加以参考。     

地铁工程档案归档范围研究

<正>2007年7月,国家发改委批准了哈尔滨地铁一号线一期工程可研立项,一期工程东起哈东站,南到医大二院,全长14.33公里,其中利用"7381"既有隧道5.4公里,共设16座车站,1座车辆段,1座控制中心,2座主变电站,概算投资87.1亿元,工程于2008年9月29日开工建设,计划工期5年。2009年12月,国家发改委又批准了一号线二期工程可研立项,二期工程北起医大二院,南到哈南站,全长3.15公里,共设2座车站,1座停车场,概算投资     

上海-杭州-黄山 名城名湖名山 一条让全世界着迷的中国景观大道

事情缘起于一条高速公路的开通。2006年12月26日,连接杭州和黄山的杭微高速公路全线贯通,从杭州到黄山,车程从五六个小时缩减到了两个半小时。以往因为行路难而难以进入的古老的徽州,一下子被拉进了。2007年1月1日,上海、杭州、黄山三地的政府官员和全国的旅游界要人齐聚杭州吴山广场,见证一条世界级的黄金旅游线开通。这条游线叫做“上海-杭州-黄山,名城名湖名山”,简称“三名线”。“三名线”串起了这样一些中国之“最”:中国最繁华的都会(上海)、中国最美的湖泊(西湖)、中国最休闲的城市(杭州),中国最奇异的山峦(黄山),以及中国最有文化的村庄(皖南古民居)……这是一条让全世界为之着迷的景观大道,它连接的是重量级的中国传统美学经典。本文摄影师许志伟从2001年起就在这条景观大道上幸勤采景,六年里来回往返近三十次,积累了大量的素材。就让我们跟着他的镜头和文字,一起领略“三名线”上的美丽。     

欧洲六名城的交通印象

欧洲六名城的交通印象○涂冬保伦敦乘地铁最方便伦敦地铁共有１０条线,每条线以一种颜色区别。各条线交织在一起,形成一个网。在地面上到处布满了地铁站口,而且有明显标记,从远处一看便知,欲乘地铁很是方便。进站时买一张票,只要不出站口,到哪里也不要再买票。伦敦...     

筹建武汉地铁的回忆

2012年12月28日,是一个值得永远纪念的日子,武汉地铁2号线正式开始试运行。此前,汉口京汉大道开通了轻轨,那只是在城市上空奔驰,可算轨道交通,却算不上严格意义的地铁,故地铁2号线的试运行,标志着武汉正式进入地铁时代。尤其是地铁将汉口、武昌最繁华的地段一线穿起,从看不见的地下越过长江,三镇市民素来饱受长江汉水分割之苦,为地铁的开通当然格外欢欣鼓舞。     

自然居所的城市乌托邦

小川绅介说:只要看一下路边的草,就知道这条路是通向闹市还是通向偏僻的地方。这是走路人的想法……这句话听上去很有诗意地铁5号线过了惠新西街北口站就转出地面运行,车厢里立时涌进这个城市初夏半炽烈半混沌的阳光,人们从黑暗的地下跟着轨道爬上高架桥,一时来不及适应突然满泻的光线,努力调整着从昏暗到光明的过度,肢体的、视线的,以至精神和想法的。     

江苏大事(2005年9～10月)

9月2日省委、省政府在宁举行江苏各界纪念中国人民抗日战争胜利六十周年座谈会。2～5日由省政府主办、中国纺织工业协会协办的第七届江苏国际服装节在南京举行。3日南京地铁一号线通车典礼在奥体中心站举行。一号线全长21.72公里,设车站16座,工程总投资近85亿元。经过4年9个月的建设是日正式开通。南京成为中国内地第六个拥有地铁的城市。4日第十届全国运动会主场馆南京奥林匹克体育中心落成典礼暨十运会会歌(《让时代为我们喝彩》)揭晓仪式举行,奥体中心是建国以来江苏省规模最大的社会公用事业项目,工程总占地面积89.6公顷,总建筑面积40.1…     

“人文地铁”在新起点上创造新辉煌——写在南京地铁安全运营七周年之际

2012年9月3日,是一个平凡的日子,而对于南京交通发展史而言,却画上了浓墨重彩的一笔。七年前的9月3日,凝聚了南京市民20年梦想的南京地铁一号线,在广大市民殷切的期盼中,正式开通试运营……七年来,在市委市政府的深切关心下,在社会各界和广大市民的鼎力支持下,南京地铁秉承"承恩施善、德贯     

镇江宝盖山山洞和陈三立写的诗

叶圣陶先生在抗战爆发前夕写有一篇《火车头的经历》（1936）,是一篇科普童话,作者以“火车头”的拟人口吻自豪地介绍“京沪路上来回跑：从南京到上海,又从上海到南京。这条路上的一切景物,我闭着眼睛都说得出来。宝盖山的山洞,几个城市的各式各样的塔……”“     

俄罗斯纪行(之三)

正看过了俄罗斯的文化现状和社会现状之后,作者将解读俄罗斯城市的灵魂——莫斯科地铁,这一交通工具见证着俄罗斯的过去、现在和未来。莫斯科的地铁纵横交错,四通八达,它拥有10条不同方向的线路和1条环行线,它们将莫斯科团团围住。     

老鼠洞与地铁

1863年1月10日,世界第一条地铁在伦敦正式建成并投入运营,这标志着城市快速轨道交通的诞生。让人不曾想到的是,设计这条地铁的灵感竟然源自一个老鼠洞。 当年,伦敦已是国际知名大都市,大量移民涌入,充斥着马车、汽车和行人的街道拥堵不堪。由于伦敦市中心不通火车,市民为了上班不得不想尽各种方法。     

“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考

随着世界经济社会文化的高速发展,城市公共空间中出现了许多独特的设计作品,而山于地铁本身的优势,使其和城市紧密地联系在了一起地铁给我们带来了城市生活的快捷、安全、舒适等优点之外,还给"地下城市"文化和精神内涵带来了多彩的内容。地铁景观成为一个城市景观的缩影,是城市景观建设的拓展和延仲,逐渐提高了城市的层次和品位。通过对世界各地地铁空间景观特色的分析,和对成都地铁景观的特色与不足的调查研究,得到关于成都地铁景观完善的一些思考。     

评《苏北人在上海,1850-1980》

上海是一个"五方杂处"①的社会。这是近现代上海社会非常重要的一个特质,移民在上海的成长发展,是一边融入与适应这座城市的开放与现代,一边又在做着自我调衡与判断,寻找所谓的"老乡",进而联合、团结起来,这是面对大城市激烈的生存竞争,极其快速的生活、工作节奏所采取的自然保护策     

基于文物振动安全的地铁与文物空间关系研究

地铁规划阶段文物遗址保护对地铁线路走向和埋深有重要影响,因此需要提出预测地铁导致文物遗址振动的方法,并据此确定免受地铁振动影响的地铁与文物空间关系。为此,本研究以某历史名城拟建地铁为工程背景,建立有限元分析模型,通过对西安地铁二号线与成都地铁二号线现场振动实测,调整土体的力学参数,计算不同工况下地表及地下遗址振动响应,根据国家现行标准对文物遗址振动安全做出评价,为地铁线路走向和埋深设计提供依据。研究表明,地表振动随隧道埋深、距文物遗址的水平距离的增加而减小,随车速的增加而增大。当车速为80km/h、隧道顶埋深15m时,隧道正上方地表处振动可满足全国重点文物保护单位振动控制标准。研究成果可为基于文物振动安全的地铁与文物空间关系分布提供参考。     

地上的灿烂和我无关——广州地铁人群像

广州,拥有地铁的6座中国城市之一。从1992年12月28日广州地铁总公司成立,1993年12月28日广州地铁一号线动工到现在,广州已动工修建了4条地铁线路。我们的目光,投到这个城市文明的背后,深入到地下。关注10多年来,在地下默默工作的人们——此刻,在广州的大地下。有近20万人在工作着。地下人在掘进,地下人在监控,地下人在维护,地下人在运营。在广州地下这个巨大的血脉里。他们默默无闻。没人记录过他们,人们只记得线路的开通和隧道的里程。广州地铁才刚刚开始。现在的线路长度只有59.25公里。到2010年将累计建成229.6公里、143座车站,并投入运营。这个城市日新月异,我们有必要记着他们。他们当中的一些人为了广州,在深深的地下献出了鲜血、汗水甚至生命,而被记录下的,仅仅是一个事故新闻,一组伤亡数字。他们没有名字:2001年2月15日晚,广州地铁二号线江南大道17米深的桩井塌陷,一名作业民工因被埋窒息太久,抢救无效死亡。2001年8月19日凌晨1时30分左右,地铁工程三元里站小型塌方,一人死亡。2004年3月19日晚上,广州地铁番禺大石站发生事故。一湖南民工被埋,经抢救80分钟无效死亡。2006年4月24日凌晨4时许,地铁五号线淘金暗挖区间,一死四伤。死伤者均为四川籍工人、工地钻工。2006年8月2日8时左右,广州地铁石牌桥工地软土意外塌落,底部作业的三名工人一死三伤。……记录这些看不见的人,不是被他们感动,不是对他们怜悯,而是——尊敬。