竞争优势理论与韩国汽车工业

本文利用竞争优势理论,阐述了韩国汽车工业的发展特点及存在的问题。     

“亚洲视野下的朝、中历史、文化、政治学术研讨会”在首尔举行

2006年11月23-25日，东北师大亚洲文明研究院与韩国延世大学政治学研究所在韩国首尔共同举办了“亚洲视野下的朝、中历史、文化、政治学术研讨会”（Korea，Chinain Asia：History,Culture，and Politics）。中国、韩国、法国与会学者在会上，就亚洲经验的特殊性与普世性、近代以来中、韩两国的相互认识、日本大众文学在话语层面对文化民族主义的解构、进化论与文化民族主义的关系、亚洲区域主义语境中的实力对比与社会差异、韩国议会和总统选举中的角色认同与代际差异意识、韩国现代汽车公司在美国的投资与全球化对美国汽车工业的影响、东北亚稳定性的要素等问题进行了热烈、坦率的讨论。     

苏联汽车工业

汽车工业随着科学技术、钢铁工业与机械制造工业的发展而发展的。远在十六世纪末,科学家们曾对未来的汽车作过一些设想,到了1885年德国戴姆勒和苯茨两厂共同制造出世界上第一辆汽车,从此开始了世界汽车工业的发展史,至今已有一百年的历史。苏联汽车工业发展的较晚,历史转短。十月革命前的沙皇俄国仅有一个很小的汽车装配厂,只能用     

1923《国家地理》杂志百年佳作撷珍汽车工业

近两百年来,汽车从富豪"昂贵的大玩具"发展为大众出行的便捷工具,与现代人的日常生活须臾不可分离,深刻影响着现代社会的经济、工业、基础设施建设和城市规划等。汽车工业发展初期的重要的几步都始于美国,到上世纪20年代,这项工业更是首先在美国迎来辉煌。1923年10月,《国家地理》杂志特别制作"汽车工业"专刊,印下了那个大时代的有力脉搏。     

美日汽车工业发展模式之比较—从大量生产方式到精益生产方式

美国著名管理大师彼得·德鲁克在54年前称汽车工业为“工业中的工业”。自1875年人类第一辆汽油汽车诞生到现在一百多年沧桑,汽车工业已从小到大、从弱到强、从幼稚走向成熟。它不仅仅给人类带来近现代文明,更重要的是,探索、发展汽车工业的百年风雨,昭示着人类为自身需求而扩大生产能力的同时为改变其生产方式所付出的不懈努力。正是这种努力,才使汽车工业从原始的单件生产方式过渡到规模经济的大量生产方式;最终,从大量生产方式向不仅仅局限于汽车工业、制造业,甚至涉及人类社会整个经济活动的、带有普遍意义的最佳生产方式———精益生产…     

韩国的职业训练制度述评

韩国的职业训练制度述评孙启林韩国职业训练制度形成的过程韩国自古以来,因为受“鄙视劳动,崇尚人文”观念的影响,妨害了职业技术培训的发展。直到李朝末期的１９０９年,发布《实业学校令》,才初次进行工业教育。但后来由于“韩日合并”,日本帝国主义推行殖民地政策...     

韩国总统卢武铉出席奠基仪式 郑梦九再展全球战略

10月27日,久未露面的韩国现代会长郑梦九与韩国总统卢武铉一同出现在韩国现代综合钢厂的奠基仪式上。卢武铉在贺词中强调:“提高汽车、造船、电子产业等全球性竞争力方面,钢铁事业将起到很大作用。钢铁产业的历史本身就是韩国经济成功神话。”据悉,韩国政府计划以现代制铁综合钢铁厂为龙头,将唐津地区建成钢铁生产基地。该综合钢铁厂整个建设项目计划投资55亿美元,于2011年底完成。这一钢铁厂竣工投产后,年生产能力将达700万吨,将成为韩国第二大综合钢铁厂。这不仅能使得现代制铁公司的钢铁生产能力从目前的世界排名第32位跃升到第十位,而且实现了在韩国国内现代汽车从钢铁到整车的所有部件的生产。     

我国汽车工业出口竞争力问题与对策

二十一世纪中国面临着来自于世界范围内的经济全球化，在机遇与挑战并存的情况下，如何大力发展经济尤其是国民经济，成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的支柱性产业之一，汽车工业在国民经济建设中的作用与价值不容小觑。根据统计，中国汽车工业出口呈现良好态势，世界总体汽车行业同样呈现欣欣向荣的态势，中国汽车工业的出口拥有很大的上升空间。自主品牌汽车在整车出口中占有较高比重，一方面表明“中国制造”开始走向世界并得到认可，另一方面督促中国汽车制造业注重自主研发和所有权掌控。     

论汽车工业旅游资源的开发利用——以中国第一汽车集团公司为例

汽车工业旅游资源具有融求知与审美于一身,集观光与购物于一体的多功能性。国外汽车工业旅游早已兴起并且发展迅速,我国尚处于初始阶段。中国第一汽车集团公司是新中国汽车工业的发源地,在长期的历史积淀中,形成了独具特色的汽车工业旅游资源。本文论述了汽车工业旅游资源的内涵、特征及其开发利用的重要意义、原则,并系统地分析了中国"一汽"汽车旅游资源特点,提出"五大项目、四区、二线"的开发利用构想。本文认为我国汽车工业旅游资源丰富多彩,只要开发得当,其旅游市场前景十分广阔,值得旅游部门和汽车企业深化挖掘。     

中国汽车工业发展的隐忧

世界经济发达国家的经验已经表明,汽车工业的发展对材料、能源、交通、旅游等相关产业的带动性非常大。2002年,我国的汽车产销量突破了300万辆大关。前10个月汽车工业所属的交通运输设备制造业对工业增长的贡献率为13.32%,拉动工业增长1.65个百分点,居第二位。2003年,我国共生产汽车444万辆,销售437万辆,同比分别增长36.6%和34.5%,其中轿车生产201万辆,销售197万辆,同比增长84.4%和80.7%。自此,中国汽车产量已从世界的前四位,提升到了前三位,中国进入世界汽车生产和消费大国行列。     

江苏省苏舜集团有限公司

该公司成立于1961年3月,是江苏省农垦集团有限公司全资的、全省第一家汽车服务企业。公司原名江苏省汽车配件公司,先后更名为江苏省汽车工业贸易公司、江苏省汽车工业销售集团有限公司等。经过50年的艰苦创业,已从单一的汽车配件经销商发展成为以汽车服务为主业、兼营房地产开发和商业贸易的综合型现代服务业     

中国汽车,60年后再出发

在中国制造到中国创造的历程中,在品牌品质全球化的道路上,中国汽车人还需努力中国第一个拥有汽车的人是谁?是慈禧太后,时间是1900年。但直到1953年,第一汽车制造厂开始破土动工,中国的汽车工业才正式扬帆起航。到2013年,中国汽车工业已经走过了60年的风风雨雨,从无到有、由小变大,成为我国经济和社会发展的支柱产业。汽车也从百姓眼中的奢侈品变成了今天的代步工具。现在,我国汽车年产量1900万辆左右,保有量达到1.25亿辆,已经成为全球最大的汽车消费市场,备受各界关注。潜力巨大的中国汽车业,正不断提供科技进步的动力,不仅改变着中国的产业结构,也改变着中国人的     

芜湖市三大支柱产业掠影

在芜湖西侧滚滚东流的长江之畔,在10年前一片山岗农田之上,如今崛起占地面积16平方公里,建筑面积300多万平方米的新城区,是1993年6月被国务院批准设立的芜湖经济技术开发区。短短10年,这里已建成150多家中外工业企业,其中,近五、六年陆续建成投产的汽车及汽车零部件、电子电器和新型建材三大支柱产业,去年实现工业增加值87亿元,在全市规模以上工业企业中的比重和产值增长贡献率分别达到     

孟少农：中国汽车工业的“垦荒牛”

新中国汽车工业的建立与发展,已经走过60年的风雨历程。在创业者的行列中,有一位光照后人的前行者——中国科学院学部委员孟少农。这位被称为中国汽车"技术泰斗"的人,始终战斗在生产第一线,就像一头不知倦怠的"垦荒牛",顽强地耕耘到生命的尽头。     

韩国经济发展与妇女进步的关系

韩国经济发展与妇女进步的关系中共中央党校王业龙自本世纪六十年代初以来的数十年时间里，韩国从一个贫穷落后的农业国发展为一个新兴工业化国家。但举世瞩目的经济发展和迅速现代化并没有伴之以妇女地位的明显提高，韩国妇女并没从经济增长中得到与自己的贡献相称的社会...     

我国报废汽车拆解探析

现代经济的飞跃推动了我国汽车工业的迅速发展,汽车报废更新的趋升,导致报废汽车的回收拆解行业的极剧扩展。本文将对其做一浅析。     

我国报废汽车拆解探析

现代经济的飞跃推动了我国汽车工业的迅速发展,汽车报废更新的趋升,导致报废汽车的回收拆解行业的极剧扩展。本文将对其做一浅析。     

F-5战斗机的商业成功

近日，韩国一架F-5F型战斗机坠海，机上两名飞行员当场死亡。据称，出事的战机在韩国军队中的服役时间已经超过30年。     

驻外记者连线

驻韩国特约记者储黎夸张的“核战役”11月中旬,韩国高考落下帷幕。与中国高考一样,韩国高考也如千军万马过独木桥,被韩国人称为“核战役”。韩国社会各界为配合高考,做出了不少的“让步”:飞机在听力测试期间禁止起飞、降落;汽车和火车行经考点附近不得鸣笛;为缓解早高峰交通压力,确保考生按时抵达考场,韩国的地铁和巴士在早上7时至8时集中运行;政府机关上班推迟1个小时;股市开盘和收盘时间顺延一个小时,等等。更夸张的是家长们,每到高考季节,韩国各     

韩国经济地理学研究现状和趋势

至今在我国国内,有关评介韩国地理学研究状况的文章甚少。虽然韩国地理学研究历史较短,但有些领域的研究已走到了我们的前面。本文将系统地介绍韩国农业地理学、工业地理学、商业流通地理学、交通地理学的研究状况,并指出目前在经济地理学研究中所存在的一些问题和今后的发展趋势。