中国调整铁路成功之路（下）

记得20世纪90年代末,很多媒体记者采访我时都会问：中国高铁采用哪一个国家的制式？是日本的新干线,法国的TGV,还是德国的ICE？我说中国不会照搬哪一个国家的高铁技术,一定是中国模式。     

躺在南法温柔的时光里

有人说“你可以从巴黎看到法国,因为巴黎已经包罗万象”,可是我却一直固执地认为巴黎只是巴黎,我承认从她身上可以看到法国的绝大部分,但始终不会是全部。于是我决定去巴黎之外的地方看一看、乘坐法国高铁TGV％从巴黎的里昂火车站一路往东南方向驶去,让列车带我驶入法国的南部,带我进入一片阳光充沛色彩丰富却又温和宁静的乐园。     

朱鹮之乡洋县探宝记

<正>2019年2月9日,农历正月初五,我乘高铁到"朱鹮之乡"——陕西汉中市洋县。开始探寻富有"东方宝石"美誉的国家Ⅰ级保护动物朱鹮。早晨7点左右从北京西站出发,到西安换乘刚刚开通一年多的西成高铁,历时5个多小时抵达洋县西站。从西安到洋县,全程     

高速铁路发展背景下桂林国际旅游胜地建设路径研究

2008年,京津城际铁路开通,标志着我国首条高速铁路开通运营。十几年间,我国高速铁路飞速发展。随着贵阳到广州的高铁、广州到香港的高铁陆续开通,给铁路沿线地区的旅游业带来了新的发展机遇。广西壮族自治区桂林市位于我国西南部,旅游资源丰富,是全国有名的旅游城市,但是旅游经济发展缓慢。文章在回顾国内外关于高铁旅游研究的基础上,总结高铁影响旅游的几个维度,分析桂林旅游发展的优势、劣势、机会和挑战。然后结合桂林国际旅游胜地建设目标,提出桂林建设国际旅游胜地的路径。     

高铁对沿线中小城市旅游经济影响分析

<正>中国在这短短几年里新增加的高铁里程已经超过了世界所有国家在过去几十里新建的高铁里程总和。高速铁路的发展显著地提高了人们出行的便利性,也极大了促进了旅游业的大发展,前所未有的机遇和挑战将出现在旅游行业。可以看到自从08年北京到天津两地间的高速铁路通车运营后,到现在仅仅6年时间,陆续有京沪、武广、郑西等高铁专线通车运营,我国跟其他国家相比是高速铁路发展速度最快、运营     

徽章见证京张铁路“前世今生”

2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。在京张高铁通车之际,笔者查找出清末至今制作的20余枚与京张铁路有关的徽章、老照片、纪念品等,穿越百年历史,以这些历史文物和文献资料为线索,回眸京张铁路建设历程,寻找铭刻在徽章里的历史记忆,见证京张铁路百年风云。     

沪昆高铁通车

正2015年6月16日,沪昆高铁贵阳至长沙段开通运营,是继贵广高铁后贵州省第二条高速铁路。至此,从贵阳乘坐火车到上海、北京只需要7小时,到长沙只需要3小时。交通乃经济发展之命脉,交通之速度决定人、财、物流动之速度。速度即效益,郊益即福祉,贵阳人有福了!——张新民贵阳作为重要的西南交通枢纽重镇,高铁率先连入国家主干线,赢得了难得的时间差,将会带动全国物流业西南区块的布局,巩固交通重镇地位。对普通人来说,沪昆     

如何清算高铁负债

中国高铁由谁买单？是个绕不过去的问题。 一度让人骄傲的高铁陷入债务黑洞。今年安排的4000亿元铁路建设资金,只能部分满足“四纵四横”高铁主干道复工,由于可行性研究报告资金概算部分与实际支出差额较大,2011年下半年高铁出现停工、施工方垫资等情况。     

铁锤锻造铁军精神 巨石铭刻光荣历史——大型浮雕《新四军军部在盐城重建》创作侧记

2019年12月16日上午,徐宿淮盐高铁、连淮高铁正式开通,这是江苏高铁发展迈出的具有标志性意义的重要步伐。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭,省委副书记、省长吴政隆等领导,兴致勃勃地来到新建成的盐城高铁站,出席高铁开通运营仪式。在候车大厅一幅《新四军军部在盐城重建》的大型浮雕前,领导们驻足观看,频频赞许,给予了很高的评价。     

兰新高铁对兰西经济区经济效益影响分析

为了分析兰新高铁建成后,兰西经济区经济效益的获益程度,本文首先通过收集2009年和2016年青海省和甘肃省面板数据,分析比较兰新高铁建设前后两省经济指标的变动,以及与国家经济指标的横向比较,其次通过整理兰新高铁沿线城市站点与兰西经济区所属城市和地区,挑选出兰新高铁在兰西经济区内的沿线到达城市和地区,进行兰西经济区区域内可达性和经济联系强度分析。通过对兰西经济区内兰新高铁建设前与建设后高铁沿线城市的可达性和经济联系强度进行分析后发现,在兰新高铁沿线城市可达性平均增长率为68. 88%,经济联系强度平均增长36倍以上。兰新高铁作为青海省和甘肃省的交通枢纽链接,为兰西经济区的经济效益发挥了明显的间接影响。     

1911年至1913年间的法国外交与孙中山

1911年至1913年是辛亥革命从爆发到结束的时期,也是孙中山与法国关系中的一个重要时期。本文试图联系法国对华的外交政策来考察这期间法国与孙中山的关系,这样做是想从另一侧面加深对孙中山与法国关系的研究。为了从各个方面展示法国与孙中山的关系,本文在内容上不能不涉及法国与清政府和辛亥革命的关系,也不能不涉及法国与其他列强的关系。     

常规列车“一票难求”将会一直持续——北京交通大学教授赵坚谈高铁民生

人物周刊：京沪线的客流量和京沪高铁目前的运载能力分别是怎样一种状况？赵坚：京沪线上的客流量不是很清楚,铁道部没有公布过。京沪高铁如果充分发挥的话,年运载能力可以达到1.5亿人次。人物周刊：但目前普通线路爆满,京沪高铁客座利用率不高？     

母亲·父亲

<正>2015年5月,母亲于秀珍接到邀请,作为曾经的“支前模范”,要去参加9月3日在北京举行的纪念抗日战争胜利70周年阅兵仪式。接到社区的通知以后,时已89岁的母亲兴奋得好几夜睡不好觉。母亲做梦也没有想到,在她有生之年,还能去北京参加这么隆重庄严的活动。母亲到北京的来回行程,都是由句容市人武部专人专车接送。到了镇江高铁站,车上有随行医生和护士的陪护,还给她准备了轮椅方便上下车,到了北京高铁站,有武警部队专人接送到酒店,每位老人由一名家属随行陪护。     

法国并不浪漫

2004年1月28日,中法建交40周年。对于法国、法国人,中国大众最先想到的词汇便是“浪漫”,可很多法国人并不认同,“当人们听说我从法国来,总要说你们法国人真浪漫。多无聊!”法国人让·雅克甚至这样反驳。也许40年以来我们对法国人仍然一无所知。那么法国人究竟怎样?他们如何评判自己?中法文化差异究竟多大?文中这些中国人和法国人的故事也许能够有一点启发,让你窥探到法国人“浪漫”背后的性格。     

论法国在印度支那殖民统治体制的基本特征及其影响

印度支那三国（越南、柬埔寨、老挝）是法国在东南亚的至关重要的殖民地和战略基地,法国的殖民政策在这里得到全面的贯彻和显著的体现。对１９世纪中叶以来法国在印度支那的殖民统治进行历史考察,将有助于我们进一步了解法国殖民主义的基本特征及其社会历史影响。一、法属印度支那联邦殖民政治体制的形成和特点法国从１９世纪中叶侵入越南,到这个世纪的９０年代,完成了对印度支那三国的殖民征服,建立了法属“印度支那联邦”,确立了对印度支那的殖民统治。从１８６２年侵占南圻东三省开始,到１９４０年９月日本侵入印度支那为止,将近…     

从现代化的角度考察法国大革命——评马生祥著《大革命与现代化》

马生祥著《大革命与现代化》(中国档案出版社1998年版)一书有一个副题：“1789—1830年的法国”。这表明作者要考察的是一个长时段，它已不限于我们通常所说的1789—1799年的10年法国大革命，而是把资产阶级最终稳固地夺取政权和法国现代化最终启步、法国经济开始起飞，作为法国大革命的完整过程来考察，时间跨度从旧制度末期一直延伸到19世纪中叶。     

新形势下我国高铁施工风险管理及对策

随着我国经济的快速发展,为更好地给居民带来便利,更好地促进城市的发展,目前高铁项目已经在我国城市当中得到了大量的修建。随着高铁项目需求的增多,其投资规模建设周期也在无限的增大,从而导致了高铁项目存在工点分散、建设周期不可控等诸多特点凸显。并且也使得高铁项目在建设过程当中很容易受到自然灾害等相关因素的影响,这使得高铁项目在施工过程当中容易出现各种意想不到的风险因素。由此,为了更好的提高高铁项目的质量,就必须要做好整个高铁项目的风险管理,做好风险管理可以提高安全性和高铁项目的质量,对我国高铁项目的可持续发展都有积极的意义。基于此,本文以新形势下我国高铁施工风险管理及对策研究为题展开讨论。     

国外高铁与区域经济发展研究动态

高铁是影响区域经济发展的一个重要因素。国外学者关于高铁与区域经济发展的研究主要集中在高铁发展的动因、高铁对区域经济发展的影响、高铁影响区域经济发展的机制等方面,呈现出以经济学为主体,融合地理学、环境科学和社会科学等相关学科的多学科综合研究特点。但总体来看,现有研究在理论性和系统性方面明显不足,在高铁外部性、高铁对区域经济发展影响机制等方面的研究需要进一步深化。     

评七十年代法国新女权运动

评七十年代法国新女权运动周以光法国女权运动历来就存在,特别是从１９世纪下半叶到第二次世界大战前,妇女们进行了有组织的斗争。本世纪六七十年代席卷西方的妇女解放运动在法国开始于１９７０年,历时十年之久,人们常常把这次运动称作新女权运动,以区别于以往的女权...     

1949年以前法国的清史研究

本文中“法国的清史研究”指的是在法国出版的法文著作,以及法国籍作者用外文在外国出版的著作。这里不讨论在其他国家以法语进行的研究,比如比利时、瑞士或加拿大研究者在各自国家出版的著作。a中国人民大学清史研究所正在进行的海外清史研究出版工作主要集中在1912年清朝灭亡后的研究作品。然而,如果不参考自清王朝建立以来法国人着意搜集积累的清代文献和研究,就很难理解1912年以后出版的有关这一主题的法语论著。正因为目前并没有1644年至1912年法国在清朝知识方面的总体研究,我认为有必要在这里回顾一下法国从17世纪到20世纪初关于清朝研究的主要体制框架和发展方向。