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运河漕运剥船是专门用于剥挽漕粮的船只。元末明初是漕运剥船制度确立和发展的重要阶段,永乐朝以后北运河沿岸的剥船设置范围逐渐扩大。入清后,因运河水情、通航能力和航行方式不一,漕船每至河道淤浅之处受阻,清廷遂置体积较小、船底平缓、载重较轻的漕运剥船,分载越浅。相较于明代,清代漕运剥船设立的范围和规模更广,清廷在北运河段剥船的基础上,增设其他运河段剥船,以备遇浅起剥。晚清漕粮海运,沙船径直天津,然向来“沙船不入河,河船不放洋”,故北运河段的剥船设置依旧。清代漕运剥船的设立实现了漕粮运转的区域化和资源调配的细分化,体现了清代社会治理与自然环境的密切联系和相互作用。 相似文献
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第四章行行重行行在队伍行军过程中,经常要为许多大小河流所阻,渡河的方式是多种多样的,从搭浮桥以至到跳过那令人战战兢兢的石磴。情况好时,我们会遇到典型的中国摆渡,船在河水冲击下摇摇摆摆,险象环生。而船上的人心惊胆战,诚惶诚恐,这通常也是我们与卫兵寸步不离而使船超载有关。一次,摆渡的小船被卫兵和我们塞得满满当当后,才摇摇晃晃驶向河中,在接近对岸时,由于掌舵的同志惊慌失误,船撞到石头上,舱中涌进了河水,当时唯一的选择是让人跳水逃命,但卫兵这时仍试图观望。船又一次撞上石头,即刻沉入水中,船中的人挤着向船外跳,当我落到河中拚命游到对岸时,船已漂到下游水流湍急的地方。海曼没能爬出 相似文献
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去年,我外派到希腊的一艘船上当水手。这艘船的船员来自五个不同的国家。船过了红海,进人人们谈虎色变的亚丁湾,我们人不离岗,连续几个昼夜防海盗。最终确认船驶离海盗区、进入印度洋后,大家饱饱地吃了一顿,不当班的船员回房间睡觉去了。 相似文献
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什邡荥经船棺葬墓地有关问题探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
最近出版了由四川省文物考古研究所编辑的《四川考古报告集》①,其中发表了《什邡市城关战国秦汉墓发掘报告》和《荥经同心村巴蜀船棺葬发掘报告》,另外还有《涪陵小田溪9号墓发掘简报》和《广元市昭化宝轮院船棺葬发掘简报》。在小田溪以往曾发掘过两批7座墓葬②,此次发掘的9号墓从各方面看与“前两次发掘的一样”。其为巴文化墓葬已无疑问。昭化宝轮院共清理9座墓,“与1954年所出船棺葬处在同一个墓葬区域”。出土器物也“都与该地过去发现的船棺葬所出器物相似”。1954发掘的船棺葬属巴文化③,所以此次发掘的船棺葬属巴… 相似文献
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近年来,有关福建船政局的研究取得了非常大的进展,一批新的史料在不断地被发掘和利用。《船工纪事》的发现为研究19世纪末期的船政局提供了不可多得的原始记载。 相似文献
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朱圣明 《世界古典文明史杂志》2014,(2):47-59
从里耶秦简透露的信息可知,秦代迁陵县公船主要用于日常公务出行、民事运输、军事运输等三个方面。迁陵县内与公船相关的职事之人有津渡船人、津吏、船官、县司空、县丞等。其中,津渡船人为官府雇用、驾驶公船在渡口工作,津吏管理渡口公船之事务,船官总揽一县公船、具体执行县内船务,县司空指导船官工作、是其直接上级,县丞负责审批县内公船的借出。迁陵县对公船的制造与管理既有一系列制度化的规定,又不乏灵活性的变通,这鲜明地反映了秦代县级政府日常运作的一个面相。 相似文献
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任何改革,都要遇到一个社会舆论问题。如果把改革比做船,舆论就是风。舆论与改革一致,就是开顺风船;不重视舆论,只靠行政命令,就是开无风船或顶风船了。在这方面,王安石改革中的教训是很典型的。我认为,王安石改革中社会舆论问题没有解决好,是其改革困难重重的一个重要原因。 相似文献
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本根据成都平原和重庆地区葬具的发展线索,认为船棺葬为蜀人的固有葬俗,巴县冬笋坝和昭化宝轮院的船棺葬是受蜀化影响的结果。巴人本来无船棺葬的习俗。 相似文献