加快青藏铁路经济带建设 促进青海藏区现代化

加快青藏铁路经济带建设,是推进青海藏区现代化进程的重要途径。文章从加快青藏铁路经济带建设入手,着重分析了阻碍青海藏区现代化进程的制约因素,并提出了构建青藏铁路经济带,推动青海藏区现代化进程的对策。     

格尔木地区开放开发之我见

格尔木以其优势资源和战略地位在青海、乃至整个西部具有非常重要的位置。要充分认识格尔木地区开发建设中的制约因素,对格尔木经济发展战略明确定位,以工业为主,贸易为辅,以建设西部现代化中心城市为契机,建立招商引资新机制,发展向外型经济,转换企业经营机制,调整现有农业基地。     

天路行空

甘隆-南山口南山口位于格尔木市以南30公里,1984年青藏铁路一期工程西宁——格尔木段建成通车后,由于当时经济条件和冻土技术方面的制约被迫暂停施工,二期工程格尔木——拉萨段仅向南延伸30公里修建至南山口。此后经过长达二十余年的等待,终于在2001年6月29日开始了新的建设阶段。     

感受天路 走进青藏

青藏铁路自青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里。一期工程长814公里西宁至格尔木（1974年全面开工。1984年通车运营）。二期工程长1142公里格尔木至拉萨（2001年6月开工建设．2006年7月通车运营）。后者是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是人类建设史上的奇迹。     

视点与资讯

青藏铁路完成投资64亿青藏铁路建设进展迅速。到2002年10月24日,已累计完成投资64亿元,达到国家批复概算的24.5％,分项工程质量合格率100％,优良率90%以上。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1112公里,其中多年冻土地段约600公里,海拔高于4000米的地段960多公里,总投资262亿元。2001年6月29日开工典礼在格尔木和拉萨同时举行,建成后将成为世界上海拔最高     

西宁--格尔木经济区发展研究

西宁--格尔木经济区以兰青铁路、青藏铁路为东西轴线,沿铁路线南北两翼为辐射带,以西宁市、格尔木市为东西节点,带动海东、西宁、海西,辐射青海湖南北的海南、海北及黄河流域的黄南,该区域占青海省56%的面积,集中了全省93%的经济总量、87%的人口规模,不仅是青海的资源富集区,而且是青海特色经济的产业区.在新世纪前二十年,要通过加速工业化、城镇化进程,使该区域逐步成为城镇布局合理、产业联系紧密、特色经济鲜明、物流快捷高效、人居环境优美、生态体系良好的经济增长带和绿色生态长廊.     

铁路建设史上前所未有的壮举

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛为青藏铁路全线铺通致贺信。贺信全文如下:铁道部,青海省、西藏自治区党委和人民政府,青藏铁路全体参建干部职工:青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一个重大成就,对于实施西部大开发战略,对于加快青海、西藏经济社     

藏区要闻

国务院批准建设青藏铁路 日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究。 ２０００年１１月,江泽民总书记对建设青藏铁路作了重要批示：修建青藏铁路是十分必要的,对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。我们应该下决心尽快开工修建。国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时,朱镕基总理指出,经过２０多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有修建青藏铁路的经济实力。通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地区筑路技术问题也…     

西部大开发背景下青海现代化建设的几个问题

实施西部大开发 ,青海的经济发展 ,社会进步 ,各方面建设成就喜人 ,现代化进程明显加快 ,已基本接近建　　设小康社会的新阶段。为了保持未来五年青海现代化建设持续、快速、健康的发展 ,本文从进行体制创新和工业化建设、城镇化建设、信息化建设等方面进行了分析 ,提出了发展的基本思路。     

藏区资讯

西藏脱贫攻坚扎实有序推进西藏不断改善民生,加快精准扶贫、精准脱贫工作在多渠道多手段打赢脱贫攻坚战等方面取得了很大成就。2017年全区计划减贫13万人以上,1705个贫困村退出、25个贫困县(区)脱贫摘帽。青藏铁路扩能改造西藏区域内工程接近尾声青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已经进入尾声。该工程北起唐古拉山,穿越堆龙曲峡谷至拉萨市,全程530多公里,工期30个月,计划