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武汉市道路名称有自己独有的特色。与长江或汉水“平行”的大路称大道,如沿江大道、中山大道、解放大道等;与大道相接的曰街,曰巷,曰里,或曰路。万松园路是与解放大道垂直相接的一条路,东北走向,长1.5公里。 相似文献
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外商里份义品里
中山大道的合作路至临近黄兴路段,俄租界时名为亚历山德罗夫街,俄租界收回后改名五族街,1943年改名中山东路,抗战胜利后合称中山大道.在合作路至兰陵路之间,临街的房屋看似朴实无华,连同后面的义品里,却是汉口大名鼎鼎的房地产经纪公司——比利时义品地产公司投资建造的. 相似文献
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武汉国民政府旧址,俗称南洋大楼,由临街主楼及其后附楼组成,地处武汉市江汉区中山大道708号,东临长堤街、南临六渡桥、西临汉口中山大道、北临民众乐园。1917年,由南洋华侨简照南、简照强兄弟创办的中国南洋兄弟烟草股份有限公司在汉口成立分公司,并聘请美国汉明(HENMING) 相似文献
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1840年鸦片战争后,我国遭列强欺凌,被迫割地赔款,还要在沿海、沿江一些大城市许其开辟租界.例如今武汉市汉口江岸地区南至江汉路、北至刘家骐路、西至中山大道、东至沿江大道这一大片上地,就先后被英、德、俄、法、日五国以租为名,行霸占之实. 相似文献
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汉口沿江大道系百年老街,在改革开放的推动下,在建设山水园林城市的鞭策下,它也焕发了青春,继中山大道的更新改造和江汉路步行街的展现,沿江大道也获得分段改造、彻底治理。 相似文献
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试论1927—1937年南京城市经济发展与农村腹地之关系 总被引:1,自引:1,他引:0
民国经济史的研究,在整个民国史的研究中是一个急待加强的薄弱环节,作为国民党政府首都的南京,其城市经济发展,亦应引起我们重视。1927—1937年间,国民党政府在南京进行了一系列建设,对南京城市经济的发展起了一定的作用,但对这个时期南京城市经济的地位、作用、特点及其发展规律等问题,迄今为止,尚未进行专门的、深入的研究。中国封建社会中的城市大多数是政治和军事中心,其物质生活条件主要仰赖广大农村供给。到近代,中国经济变成半殖民地半封建性质的经济。作为国民党政府时期全国政治中心南京城市经济发展与农村腹地的关系如何,是研究民国时期政治城市与农村经济关系的典型。本文试图对1927—1937年南京城市经济与农村腹地经济联系的形成条件、特征及其联系的渠道和范围,以及这种联系对南京城乡经济发展的影响,作一初步剖析。由于水平和史料的限制,文中不当之处,敬希批评指正。 相似文献
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国民政府定都南京后,聘请美国建筑师墨菲为顾问,吕彦直等人为助手,于1929年底编制成《首都计划》,奠定了抗战前南京城市规划发展的基础。该计划按照现代城市功能,将南京城分为中央政治区、市行政区、工业区、商业区、文教区、住宅区等六大功能区,其中有关中央政治区的设想几经修正。1935年中央政治区规划建设工作启动,但实施不久即因抗战炮火而中途夭折。此组文件部分反映了中央政治区建设的规划与变动状况以及界址勘定、征购土地等情况。 相似文献
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南京师范大学金陵女子学院的前身金陵女子大学(简称金女大),是中国第一所本科层次的女子大学。1913年由美国联合教会筹建,1915年正式成立并招生,租南京城南绣花巷为临时校舍。1923年迁入南京宁海路随园校址。1928年,国民政府收回教育权, 相似文献
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九省通衢的武汉,是辛亥革命的发祥地.纪念辛亥革命,纪念孙中山先生及其战友的建筑物、纪念物比比皆是.许多马路的命名,也饱含着对辛亥革命的纪念、对孙中山先生的怀念之情.北伐战争后,汉口横贯东西的8.5公里长的主干道,由“后城马路”改名为“中山马路”.日伪时期的1943年,中山马路延伸并分三段命名.即硚口至利济路为“中山西路”;利济路至江汉路为“中山中路”;江汉路至一元街、入胜利街至芦沟桥路为“中山东路”.1946年元旦,武汉人民庆祝抗日战争胜利,市政府将上述三段路统一命名为“中山大道”,并举行了盛大的命名仪式.这一名称一直沿袭至今. 相似文献
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中山大道是汉口最早的一条马路,也是纵贯汉口东西最早的一条主干道.这条干道的修筑,对促进汉口的繁荣与发展,起了重要的作用.中山大道原名“后城马路”,是拆除旧汉口城墙后,在城基上修筑而成的.80多年前,为了修筑这条马路,清朝的官府与汉口商人之间曾闹过一起轩然大波.结果,在被革职“递解回籍”,闲居汉口的徐沟知县密昌墀的参与下,以汉口绅商取得胜利而结束. 相似文献
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近代南京城市社会空间结构变迁——基于1929、1947年南京城市人口数据的分析 总被引:2,自引:1,他引:1
本文以1929年、1947年两时间断面南京城市人口数据为基础,利用城市生态因子分析手段,采用聚类分析方法,分别将1929年、1947年南京城市社会区划分为三个和四个类型区。研究发现不同时段南京城市社会空间结构的主因子、类型以及空间分布等方面均存在较大差异,这是近代中国社会的激烈变革在城市空间上的反映;南京城市社会空间变化过程显示出极大的“矛盾性”,一方面中国传统城市“士农工商”各社会阶层混居和单一的城市功能模式被打破,工业区与居住区分离;但城市居住、商业活动仍保持十分密切的联系;《首都计划》是近代南京城市社会空间结构变迁的主要“驱动力”。 相似文献
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清政府实行铁路"干路国有政策",旨在加快干路建设.清政府与四国银行团签订的<湖广铁路借款合同>,溢权较少.川、粤、湘、鄂四省广大商民掀起保路运动,其因在于清政府以封建专制之法,强行"干路国有"之策. 相似文献