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《中国民用航空志》是定位于中国民用航空的行业性志书。全志由综合卷和地区卷组成,综合卷定名为《中国民用航空志·总卷》（含港澳台）,从民航系统的高度记述全行业的总体发展变化情况。地区卷定名为《中国民用航空志·××地区卷》,以民航7个管理局所辖地区为单元,分别记述该地区范围内民航事业的历史状况及发展进程。《中国民用航空志》的编纂实践证明,要做好修志工作,就要真正做到＂一纳入、五到位＂,但又不能生搬硬套,而应根据实际情况灵活运用。民航史志工作的开展应按新的思路进行,才能保证其持续、稳定的发展趋势。 相似文献
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20 0 1年 1 1月 6日 ,《新疆通志·民用航空志》首发式在民航乌鲁木齐管理局成功举行。这部反映新疆民航从无到有、从小到大曲折发展的百万字巨著 ,其字里行间勾勒出几代新疆民航员工艰苦创业、开拓进取的足迹 ,凝结着几届编纂人员历经 1 3个春秋辛勤耕耘的心血。一、《新疆通志·民用航空志》基本情况《新疆通志·民用航空志》是一部全面记述新疆民航事业发展历史和现状的专业性志书。上限始于2 0世纪 30年代新疆最早出现民航飞行活动的欧亚航空公司 ,下限断至 1 994年末。为保证记述事物发展的连续性 ,对 1 994年以后的新疆民航所发生的重… 相似文献
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根据“内债”这一概念的科学界定,北洋政府所发内债总额应为992725449.868元。以往学术界在对北洋政府内债政策的考察和评述中,偏重于揭露其封建性、殖民地性和破坏性等消极作用,而对近代中国内债的两重性分析显得极其缺乏。事实上,北洋时期所发行的内债还是有一定的积极效果的:首先,北洋时期大量国内公债的发行,进一步突破了中国古代惯用的捐输、报效等封建落后的筹款方式,而采用借债的方式应付政府的紧急财政需要,这在财政手段和财政观念上都具有进步意义。其次,从内债的用途上讲,北洋政府所发行公债总额中的1.96亿银元(约占总债额的20%)用之于交通事业建设、教育事业和水利、赈灾等,在一定程度上促进了中国经济的近代化。再次,北洋政府所发公债加速了银行资本的原始积累,促进了中国近代银行业的迅速发展,再由银行资本投资工业资本,促进了中国经济的发展。 相似文献
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一战期间中国参加协约国作战,上海各公会代表纷纷呈请北洋政府乘机收回上海会审公堂,但这一挽回租界司法主权的爱国运动遭到以英国为首的外国领事团的阻挠。 相似文献
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新中国刚诞生,开办中外合资企业是一项全新的事业。中苏两国创办的石油、金属、民航三大合资股份制公司,是中苏双方互惠互利的经济合作,也是新中国对外开放的有益尝试,奠定了新疆现代工业与民航事业的坚实基础,成为矗立在新疆发展史上的不朽丰碑。 相似文献
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《新疆通志·民用航空志》于 2 0 0 1年 1 1月正式出版发行 ,该书是一部全面系统反映新疆民航事业从无到有、由小到大发展历程的大型资料性工具书。她以详实的资料从不同方面记录了新疆自 2 0世纪 30年代有飞机活动以来至 1 994年 ,近 70年新疆民航所取得的辉煌成就和业绩 ,是新疆民航精神文明建设的一大成果和宝贵的历史文化财富。该书观点正确 ,资料翔实 ,特色鲜明 ,语言朴实 ,达到了思想性、资料性与科学性的统一。该书广征博采 ,十多次易稿 ,成书1 0 7万字 ,堪称浩瀚之作。现就《管理篇》发表自己一点粗浅的看法 ,请大家斧正。随着社会… 相似文献
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论北洋政府的侨务政策 总被引：1，自引：0，他引：1
北洋政府统治中国的16年间,侨务事业受到长期战乱的影响,不能顺利而迅速地发展,以至延误了时机。但是,辛亥革命推翻了清朝封建统治,提高了民族资产阶级的社会地位,民主共和思想深入人心,影响深远。随着资本主义经济获得了有利的发展,形成了一支新的政治力量。其次,千百万华侨长期侨居海外,但始终不忘宗邦,热爱祖国。中国人民民主革命的浪潮和民族资本的发展进一步激起了广大华侨的内向之心。北洋政府顺应国际国内形势的发展,适应侨务事业发展的需要,曾制订颁布了一系列的命令、条例、章程等文件,保护出国华工和海外侨胞。 相似文献
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近代中国金融活动中的中外合办银行汪敬虞外国银行在近代中国采取中外合办的形式进行金融活动，是近代中外经济关系中一个令人注目的现象。这一活动的高潮，出现在北洋政府时期，此前则有一个很长的序幕。从序幕到高潮的整个过程，反映出西方世界从资本主义到帝国主义和... 相似文献
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北洋政府时期,是中国近代外交史上一个关键性的转折时期,中国政府开始摆脱封建落后的状态,并成功地加入了国际社会。同时中国新一代的职业外交家逐步成熟,顾维钧就是其中的杰出代表,他积极投身于中国的外交事业,对于推动这一时期中俄建交作出了突出的贡献,也使他自己在国际社会享有极高声誉。 相似文献
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邮政储金属于储蓄银行的性质,与一般商业银行不同,它的服务对象主要为中下层民众。中国的邮政储金事业创议于晚清时期,辛亥革命后北洋政府开始创办,由于时局的限制而破产,本文对此试作一概述。 相似文献
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北洋外交与“治外法权”的撤废——基于法权会议所作的历史考察 总被引：2，自引：2，他引：0
法权会议是北洋政府通过外交途径撤废治外法权的一次尝试。在改变由不平等条约建构和规范的近代中外关系问题上,北洋政府并不像许多研究者一再批评的那样,仅仅扮演了消极被动的角色。在会议的全过程中,北洋政府外交家均付出了艰辛努力,以图撤废治外法权这一严重伤害中国主权的外人特权。法权会议折射出的北洋外交是一种带有改良色彩的“修约”外交。在中国尚不具备彻底废除不平等条约的实力的历史条件下,立足“修约”应为务实的选择。虽然囿于内外条件,北洋政府未能实现撤废治外法权的初哀,但会议确立的一些中外关系原则,也为后来彻底废除不平等条约奠定了法理基础。 相似文献
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曲晓范 《华侨华人历史研究》1998,(1)
试述１９１８—１９２１年北洋政府在西伯利亚的护侨活动曲晓范１９１７年俄国十月革命发生后,西伯利亚地区的政治、军事形势急剧演变。在以后的三年时间里,这一地区始终是革命与反革命争夺的焦点,以致新旧政权几度更替,布尔什维克与沙俄复辟势力、红军与外国武装干涉... 相似文献
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《史学月刊》2020,(10)
1914年日军占领青岛及胶济铁路后,日本政府对在胶济铁路运输的本国商品征收低于他国商品的运价,排挤他国商贸,把山东变为其势力范围。日本政府迫使北洋政府与之签订了一系列条约,将其对胶济铁路利权的攫夺"合法化"。在北洋政府的坚持下,中日条约订明青岛为中国自开口岸,这为日后中国自主制定运价提供了一定的法律依据。1922年中日签订《解决山东悬案条约》后,中国收回胶济铁路管理权,自主制定运价,对铁路运输商品实行统一运价并按照运价征收货捐。日本反对征收货捐,不断提出交涉。但直到1928年北洋政府统治结束,日本的目的也未能实现。中日关于胶济铁路运价和货捐的交涉,其实质是中国反对日本侵夺中国铁路利权的斗争。 相似文献
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《新疆通志·民用航空志》(以下简称《民航志》)已出版发行 ,我作为这部志书的撰稿人员之一 ,手捧着沉甸甸的志书 ,感受很多。现就其资料工作谈点想法。 一、地方志是资料性的著述 ,资料是志书的基础要想通过《民航志》这本专业志书反映新疆民航近 70年的发展历程 ,没有大量翔实可靠的资料是不可能实现的。因此我们非常重视志书的资料收集工作 ,从着手准备到正式撰写 ,用了近 1 0年时间进行资料的收集。收集资料的方法 ,采用摘抄、记录、复印、照像等。步骤为 :先内后外、先近后远、先文字后口碑。除查阅本局档案馆的档案资料外 ,还到南… 相似文献
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一提起北洋政府,人们脑海里闪现的一般是“黑暗”“腐朽”“反动”等这些贬义词。然而,1918年,在血雨腥风的俄国内战中,在遥远的西伯利亚,当百万中国侨民的生命和财产遭到空前威胁的时候,深陷内忧外患窘境的北洋政府,却能顶住各方压力,毅然出兵西伯利亚武装护侨。此举,令全世界对中国刮目相看。 相似文献
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从19世纪末起,外国探险队一批又一批地闯进我国的大西北,肆意将中国的大批珍贵文物囊载而去。“敦煌学不在中国”,这段人尽皆知的屈辱历史是如何结束的？这全靠老一辈知识分子的艰苦努力,团结奋斗。其开端便是65年前西北科学考察团创造的丰功伟绩。1926年末,瑞典著名地理学家斯文赫定博士率领一个包括十几名德国航空人员在内的远征队第四次来华,拟定去我国西北部进行科学考察并开辟航线。当时北洋政府与斯文赫定签订了不平等协议：不准中国科学家参加;采集品全部运到国外。消息一传出,中国人民愤慨万分。北平十几个学术团体联合成立… 相似文献