区域旅游业CO2排放的驱动因素分解模型及实证分析——基于2007～2011年湖北省17个州市面板数据的证据

旅游业碳排放是人为二氧化碳(CO2)排放量来源之一,是应对全球气候变暖,制定节能减排的对象之一.本文首先测度出湖北省2007～2011年旅游业CO2排放量,然后利用方向性距离函数和数据包络分析法构建旅游业CO2排放分解模型,将旅游业CO2排放分解为环境技术效率变化、环境技术进步、资源要素投入和产业结构效应四部分.通过实证得出:2007 ～ 2011年,湖北省旅游业CO2排放量从253.103万吨增长到676.747万吨,武汉市是湖北省旅游业CO2排放量的主要城市,旅游业CO2排放增速在2010年后减缓;在分解的旅游业CO2排放4项驱动因素中,产业结构效应是CO2排放的主要抑制因素,资源要素投入和环境技术效率变化对旅游业CO2排放贡献度虽小但对旅游业碳减排起正面影响,且资源要素投入的减排贡献比环境技术效率的贡献略大,而环境技术进步对旅游业CO2排放起正面作用.     

中国旅游业CO2排放因素分解:基于LMDI分解技术

本文基于“自下而上”法估算了1993 ～2012年中国旅游业能源消费和CO2排放量,并对其总体变化趋势进行时间序列分析;以LMDI分解技术辨识与分解4个时段(1993～1997年、1998 ～2002年、2003 ～ 2007年和2008～2012年)中影响中国旅游业CO2排放量变动的关键因素及其对CO2排放量的贡献值.结果显示:20年来中国旅游业能源消费与CO2排放量增长态势明显;其中旅游交通是中国旅游业能源消费和CO2排放的核心部门,年平均比重分别为88.51％和77.42％,旅游住宿次之,旅游活动的贡献最小.LMDI分析结果显示,产业规模和空间结构是引起中国旅游业能源消费CO2排放量增加的主要因素,能源强度是引起CO2排放量减少的主要贡献因素;旅游业CO2排放量增幅较大的省区多数位于东部地区,这是当前中国旅游业实行节能减排的重点区域.本文据此指出中国旅游业节能减排的主要方向、核心环节、重点区域和相应措施等.     

湖北省旅游人力资源发展的趋势预测

本文借助2006年湖北省旅游人力资源抽样调查数据,运用SPSS统计分析软件,应用灰关联GM(1,1)模型、时序趋势外推模型、二元回归方程等数理统计模型,从总量增长、部门结构、地区结构、素质结构4个方面,定量动态分析2006-2015年湖北省旅游人力资源发展趋势:总量规模上,旅游业从业规模增长呈现指数律增长趋势,增长速度逐渐加大;部门结构上,全行业与旅行社、旅游景区从业规模变化趋势保持同步,呈指数律增长,而旅游饭店与车船公司变化趋势总体呈多项式增长曲线;地区结构上,人力资源流动受地区旅游经济发展水平的影响明显,呈现"旅游经济与资源"指向性,地区分布日益不均衡;素质结构上,全行业除旅行社外的其它行业部门高层管理人员比重下降而基层员工比重上升,具有大专及以上学历的从业人员比重快速上升.     

京津冀区域发展的政策变迁

正京津冀区域发展的政策导向经历了从一体化治理走向协同治理的演化变迁。"京津冀一体化"概念最早出现在20世纪90年代,一些研究者提出京津冀三地要摆脱"就北京论北京、就天津论天津、就河北论河北"的思维方式,"要把京津冀作为不可分割的一个整体",尽快推进区域一体化、经济一体化。"京津冀协同发展"这个概念最早进入官方政策议程是2013年8月,习近平在北戴河主持研究河北发展问题时提出要推动京津冀协同发展。此后,"协同"成为京津冀区域     

旅游业碳排放强度分布及其驱动因子的时空异质研究——基于30个省(市、区)2005-2014年的面板数据分析

本文利用交通运输业、邮电业、商业、餐饮业、住宿业以及社会服务业这6个行业面板数据,在揭示2005年至2014年30个省(市、区)旅游业碳排放总量与强度的时空动态变化关系时,借助LMDI法分解出影响我国旅游业碳排放增加量的关键因素。研究结果表明:①旅游业碳排放总量在时间上呈逐年上升趋势,且中、西部地区增长速度要显著高于东部地区;②旅游业碳排放强度在时间上呈逐年递减趋势,且中、西部地区下降速度要显著低于东部地区;③影响我国旅游业碳排放增加量的关键因素取决于经济产出因子(TEO)、接待人次因子(TP)、行业结构因子(TIS)、能源效率因子(TEE)、能源结构因子(TES)5个方面,前两者为增量因子,后三者为减量因子。     

日本出国旅游需求与人均GDP关系实证研究——兼议对我国出境旅游发展的启示

首先,基于日本1964年～2008年出国旅游相关数据,得到日本出国旅游量的收入弹性,发现日本在人均GDP（按当年价格计算）达到2000～4000美元时,出国旅游呈现爆发性增长。其次,与我国的出境旅游进行对比研究,发现我国在现价人均GDP达到3000美元时,并未出现出境旅游爆发性增长的迹象。同时,研究发现,在北京和上海人均GDP达到3000美元以上时,出境旅游呈现爆发性增长,而广州人均GDP高达8000美元以上时,出境旅游才呈现爆发性增长。     

关于旅游景区低碳旅游管理措施分析

近年来,我国旅游业的飞速发展给我国带来了可观的经济效益。与此同时,我国旅游业资源破坏、旅游区环境质量下降的问题也日益突出,严重影响了旅游业持续、协调发展。因此,"低碳旅游"逐渐成为现代旅游一种新型的旅游方式。本文首先阐述低碳旅游产生的背景和意义,并分析了旅游景区碳排放的表现,探寻了旅游景区低碳旅游管理的措施途径,以使旅游业能够健康、持续发展。     

京津冀旅游经济一体化发展的协调机制研究

随着我国经济水平的不断发展,我国的旅游市场已经不断成熟,旅游业的发展已经成为国民经济的战略性支柱产业。在京津冀地区,具有丰富的旅游资源,但是其竞争也十分激烈。在当前的经济发展形势下,我们需要加强对京津冀地区旅游资源的调研了解,推动京津冀旅游资源一体化发展。本文针对我国京津冀旅游资源一体化发展中存在的问题,进而提出了推动我国京津冀旅游资源一体化发展建议,希望可以提高京津冀地区经济发展水平。     

京津冀区域制造业分工与转移

本文基于2001年至2009年京津冀区域182个区县制造业29个行业的数据,测算了京津冀区域制造业分工与转移的基本特征,并利用面板计量模型,对两者的关系进行了实证检验。研究得出:(1)京津冀区域制造业的发展呈现明显的差异化特征,三地制造业梯度分工格局正在逐步形成;(2)京津冀区域制造业在区域内部的转移主要从京津走廊向河北东部沿海的唐山、秦皇岛以及河北腹地的冀中南地区转移;(3)京津冀区域制造业的转移主要受到扩散效应的影响,在区县之间由分工的高梯度地区向低梯度地区转移。从分行业来看,技术密集型制造业转移受分工影响程度最大,其次是资本密集型制造业,劳动密集型制造业转移受分工影响最小。     

“互联网+”背景下赴河北旅游的韩国客源市场精准营销实践研究

随着京津冀“铁三角”发展规划的制定与实施.河北省旅游业获得了巨大的发展空间,除了拥有广阔的国内市场,也拥有庞大的韩国市场.针对韩国游客的需求制定相关旅游政策,开发旅游产品,是一种吸引韩国游客的重要途径.在此背景下,相关从业者需要了解河北旅游业针对韩国游客的营销现状,同时对当前韩国游客来河北旅游的原因及需求展开了深入调查...     

基于低碳旅游的旅游业碳排放测度方法研讨

随着低碳理念的出现和发展,低碳旅游已经成为旅游业发展的共同方向。测算旅游业碳排放是低碳旅游发展的关键步骤,但国内关于旅游业碳排放测度的研究仍处于起步阶段。本文基于国内外相关文献研究,将目前国外旅游业碳排放测度研究分为旅游产业碳排放测度和旅游地碳排放测度两大类,并分别结合国外研究案例对这两大类碳排放测度方法进行总结和分析。最后分析了国际经验对我国旅游业碳排放测度的适用性,并针对我国旅游业碳排放研究现状进行了思考。     

旅游目的地区域国内旅游花费的差异性分析——以西安市五一黄金周为例

旅游花费由客源地花费、路途花费和旅游目的地花费三部分构成,游客的旅游目的地花费结构和花费水平客观地反映了目的地旅游产业部门结构的合理性及旅游业发展水平。以西安地区国内游客黄金周旅游花费为研究对象,选取旅游花费水平及花费结构指标,利用SPSS12.0中的聚类分析将国内游客划分为三类:高、中、低消费游客群,通过对不同消费水平的游客群的研究,得出如下结论:西安地区以中低消费游客群为主体,停留时间、旅游目的等旅游消费行为因素是影响国内游客旅游花费水平的主要因素。增加参与性、体验性旅游活动项目,加大旅游商品及娱乐产品的开发力度,是提高国内游客在西安花费水平的根本途径。     

河北省环京津休闲旅游产业带城市群竞合研究

随着我国经济的迅猛发展和人们旅游需求的持续增长,休闲旅游已经成为旅游消费的新亮点和现代旅游产业发展的一个重要趋势,是推动经济社会和旅游产业发展的核心力量。区域之间旅游产业的竞争与合作是旅游业发展的内在要求。本文以河北省环京津休闲旅游产业带所包含的7个城市为研究对象,构建了旅游产业竞争力评价指标体系,运用因子分析和聚类分析方法对其旅游产业竞争力进行了测评和分类,在此基础上提出了竞合对策,旨在推动7城市开展合理分工和有序竞争,以增强河北省环京津休闲旅游产业带的整体竞争力,为河北省旅游产业的跨越式发展提供决策参考。     

基于入境游客感知的中国旅游服务质量演进特征和影响机制

入境游客感知的旅游服务质量是影响入境旅游规模、衡量我国国际旅游竞争力的重要因素。本研究利用历史统计资料、问卷调查数据和结构方程模型方法分析了基于入境游客感知的中国旅游服务质量演进特征和影响机制。研究发现:1990-2012年入境游客对中国旅游服务质量的评价呈现"初步改善-大幅提升-提升趋缓"的趋势,旅游服务质量仍滞后于入境游客不断增长的需求,交通业、旅行社业、旅游公共服务等行业服务质量不高是主要制约因素。从内在影响机制看,入境游客对旅游服务质量比国内游客更为敏感,对入境游客满意度影响最大的因素是各行业服务和旅游公共服务,此外,旅游地形象对于入境游客的感知质量也有很大影响,旅游地形象、游客感知质量和游客满意度最终将影响入境游客的忠诚度,但旅游价格并不是影响入境游客满意度和忠诚度的主要因素。     

广州海外游客低消费问题探析

本文针对广州海外游客多,但旅游外汇收入少的现象,引入人均旅游外汇收入这一概念,探析了海外游客消费的影响因素,指出广州海外旅游市场不合理的客源结构、较低的非基本旅游消费、景点与厕所的服务质量差、过夜游客比重少、旅游部门的削价竞争是影响海外游客低消费的主要原因,从而提出今后广州市应主要在开拓外国客源市场、增加旅游商品的特色、增加过夜游客的比重、开发有特色的旅游资源和旅游项目、提高景点的服务质量和加强旅游市场的管理上下功夫,以解决海外旅游人数和旅游外汇收入之间错位的问题,实现旅游外汇收入的大增长。     

旅游产品特点、消费技术与景区解说系统

在旅游产业发展进程中旅游景区的重要性和竞争压力越来越大。本文在这样一种宏观背景下,分析了传统的旅游产品的定义,指出了其逻辑上的问题,从新角度研究了旅游产品的特点,指出应该从旅游者与旅游企业之间的交易、旅游者自身的生产消费这两个角度来理解,提出了旅游经历与旅游体验之间的差异;从旅游者生产消费形成自身私有产品的角度分析,指出应该重视旅游过程中的消费技术问题,而且由于这种消费技术的可移植性和旅游消费的时空规定性,要以高于重视工业产品的消费问题的态度对待旅游消费技术的问题,从而论证了景区解说系统对于旅游景区及旅游目的地发展的重要作用,尤其是对于我国这样一个具有悠久深厚历史文化的观光国家而言,意义尤为重大。     

中国重点城市入境旅游空间关联网络特征及优化

基于社会网络分析方法论视角,研究了中国12个重点城市入境旅游空间网络的节点结构特征和整体结构特征,并提出了旅游空间网络结构优化相关策略。结果发现:(1)重点城市入境旅游网络节点间共有46对旅游流联系,每个节点平均与其它3.83个节点存在着旅游流集聚和扩散联系,且充当旅游网络中介者角色的平均次数为8.25次;(2)北京和上海在入境旅游空间网络中居核心地位,西安、广州和杭州居次核心,其余城市的网络地位较低;(3)重点城市入境旅游的整体网络密度较低,不均衡性较明显。最后,提出优化重点城市入境旅游网络结构的相关策略。     

论旅游危机的生命周期与后评价研究

为了全面认识突发事件及其对旅游发展的影响,界定了由突发事件引起的旅游危机,将其划分为背景外源型和区域内生型;提出了旅游危机生命周期的概念,将其从生成到解除划分为5个阶段;分析了相邻年比较法在危机评价中的不足,提出了基于本底趋势线的旅游危机后评价理论。最后,以陕西秦始皇兵马俑对3次旅游危机响应为例,建立了入境旅游、国内旅游和旅游收入3条本底趋势线,完成了对1989年北京6.4事件、1998年亚洲金融危机和2003年"非典"三个突发事件旅游危机的后评价研究,揭示了其客流量损失、旅游收入损失及冲击的时间表,为旅游危机后评价研究提供了案例。     

旅游机场吞吐量影响因素初探

近年来,在旅游者航空需求推动下,旅游热点地区兴建旅游机场已成为一大趋势。本文对旅游机场的概念、特点进行了归纳,认为旅游机场至少可以根据其对旅游客流的依赖程度区分为旅游景区机场和旅游城市机场。对机场吞吐量统计数据的分析发现,宏观地理区位是导致游客选择航空旅行方式比重存在差异的主要原因。对黄山和九寨沟等多个旅游机场的案例分析发现,具体的旅游线路组织方式、地面交通方式和其他机场的分流作用是导致旅游机场吞吐量悬殊的深层原因。在此基础上提出了旅游机场吞吐量影响因素的概念模型并将之用于喀纳斯机场和宜昌机场的分析。