台湾旅人的“郑和路”

一叶孤舟,扬帆破浪。仿古木制帆船“郑和一号”,从台湾基隆港出发,经过海上5个昼夜近500海里的航程,于7月7日靠泊目的地江苏太仓港码头。这是应2008年中国航海日活动组委会邀请前来参加庆祝活动的宝岛船舶。在台湾著名旅人、船长徐海鹏的带领下,5位船员终于从踏上了当年郑和七下西洋起锚地。徐海鹏说：“我真的印象很深刻,在长江里面太仓港的规模那么大,具备万吨轮以上的停泊条件,看得出来太仓在港口吞吐量方面的蓬勃发展。”     

全国最大古船模型基地惊现宁海

在纪念郑和下西洋600周年期间,全国航海模型爱好者纷纷研制郑和下西洋的古航模,泉州海交史馆收藏大量古代各种航模,另外广东中山市、江苏常熟、苏州、南京也研制数量不等的郑和宝船、马船、水船、粮船等。笔者前不久参观了浙江宁海宝德轮业有限公司,董事长尤飞君先生陪同笔者观看古代海模研制基地,近千平方米的库房内放置了八十余艘古代船模,最大者近十米长,最小者不足1米,制作精细,其中数艘海模为红木制作。据尤董事长介绍,正在筹备航海博物馆,尤先生花巨资购置宋代巨型木锚也在库中。     

江苏省郑和研究会举办2002年郑和学术研讨会

为迎接郑和下西洋600周年,由江苏省郑和研究会主办、南京市白下区人民政协办的2002年郑和学术研讨会,于10月18日至20日在南京金汇大酒店举行。出席会议有中外研究郑和的著名专家学者80多人,提交论文及讲演报告70篇。     

郑和下西洋目的窥览

郑和下西洋的目的是600年来一直为人们所探询的一个重要问题。今年7月我在南京参加“纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛”的时候,请教郑和研究领域资深专家,但是对此都十分谨慎。他们看了我新出的一本《郑和七下西洋》,觉得里面的一些观点有些新意,鼓励我的研究,我深受鼓舞,便将一点想法展示于众,以求专家指正。     

郑和下西洋予今人之启迪

“三征异域,抚夷安邦,遗像万年留瞻仰;保明尽忠,辅政治国,英灵千载永长存。”柬埔寨今磅湛市三保公庙此门联概括了郑和空前绝后的一生。郑和已矣,今人何为?     

2007年郑和研究综述

经历郑和下西洋首航600周年系列纪念之后,郑和研究相对趋于平静。2007年发表的论文和出版的专著与前几年相比都有大幅度减少,这也反映了目前郑和研究的基本状态。     

郑和下西洋与广东

2005年是郑和下西洋600周年,特作此文纪念之。     

世界最大郑和巨雕在长乐落成

为迎接明年郑和下西洋600周年,由福建鑫海冶金有限公司捐建,福建师范大学雕塑艺术研究所设计制作的郑和巨雕。日前在福建长乐闽江口郑和广场落成。     

郑和研究中若干问题之我见

近年来,我国对郑和的研究无论在深度还是广度方面都有所发展,这是十分可喜的。然而在纪念郑和下西洋600周年之际,有些学者的论著,对郑和研究中的一些问题,想象和推测较多,甚至以此改变历史文献资料的记载,这种思维方式是值得商榷的。现就几个主要问题,谈谈个人的粗浅看法。     

郑和纪念漫思

今年正值郑和下西洋六百周年庆。六百年前,当现代工业还没有在地球上萌芽的时候,一个中国人敢于用没有机器动力的木船扬帆远航,确实需要非凡的勇气与毅力。     

郑和下西洋与太仓

自从明永乐三年(1405)六月朝廷派郑和通使西洋(明朝时将婆罗洲以西海域称为西洋)以后,太仓就和郑和下西洋这一盛事结下了不解之缘。     

知识视野中的郑和下西洋

作为事件的郑和下西洋,海内外的研究已经硕果累累;作为经验的郑和下西洋,特别是作为知识积累重要里程碑的郑和下西洋,仍有探究的空间。从知识的视野来看郑和下西洋,规模宏大的远航正是中国人海外知识累积与递进的重要历程。这一认识有必要从郑和研究的兴起谈起。     

郑和下西洋选址太仓刘家港释疑

找到了上面二个证据后,我还意犹未尽,我找到了一些其它的有关资料,它们也同样能说明这个实际上很简单的问题。     

郑和下西洋葡萄牙史料之分析

本以葡萄牙史料为基础,对英国业余历史学家孟席斯(Gavin Menzies)新近出版的《1421年——中国发现世界》(1421-Tht Year China Discovered The World)一书中所引用的葡萄牙史料进行了有广泛献支持的系统剖析和点评,澄清了一些基本史实,论证孟席斯关于郑和早于哥伦布发现美洲的说法是不正确的。作建议以后的郑和研究应注重史料的发掘,包括对郑和船队经访的亚、非地区和欧洲的史料进行发掘。