Comment expliquer le déclin de Montréal comme centre de transports aériens: une question de géographie économique?

L'objectif de cet article est de comprendre l'évolution des activités aériennes à Montréal. Plaque tournante majeure dans les années 1960, Montréal voit ses activités aériennes ralentir dès le milieu des années 1970. Quelles sont les origines véritables de ce ralentissement? Ce déclin est souvent attribuéà la construction d'un second aéroport international à Montréal‐Mirabel en 1975. Mais qu'en est‐il exactement? Ceci nous amène à nous interroger sur les facteurs de localisation des activités aériennes de manière générale. S'agit‐il d'une activité de service qui se localise selon une logique de places centrales, en fonction de la taille des villes? Faut‐il plutôt chercher ailleurs, par exemple dans les conditions technologiques et réglementaires propres à l'industrie? Pour y répondre, nous proposons une analyse en deux temps. D'abord, nous nous servirons des outils de régression afin d'évaluer l'importance du poids de l'économie locale comme facteur explicatif du trafic aérien. Cette première partie est essentiellement statique. Dans un deuxième temps, nous effectuerons une analyse à caractère davantage historique des activités aériennes de Montréal depuis 1945, pour renouer à la fin avec les résultats de l'analyse de régression.     

Lire pour apprendre? A propos de la litterature didactique des derniers siecles du Moyen Age

A travers l'exemple d'un recueil de miracles attribués à saint Jacques, dont il confronte l'original latin et la traduction castillane, l'auteur s'interroge sur la place de la littérature didactique dans l'enseignement religieux à la fin du Moyen Age. Après avoir étudié comment les transformations apportées par le traducteur castillan à la version latine faisaient évoluer le texte de la sphère de la littérature miraculeuse vers celle de la littérature didactique, il tente de montrer que si cet ouvrage semble offrir aux fidèles un accès direct au savoir doctrinal, il ne libère pourtant pas ses lecteurs de la tutelle ecclésiastique. Cette démonstration prétend remettre en cause l'idée selon laquelle la diffusion des ouvrages didactiques au XVe siècle aurait permis une appropriation individuelle du savoir et donc une remise en cause du contrôle par l'Eglise de l'enseignement religieux.     

Des coquillages… outillages des Ichtyophages? Mise en évidence d'industries sur Veneridae,du Néolithique à l’âge du Fer (Yémen,Oman, E.A.U.)

From Yemen to the Arabian/Persian Gulf the coastal societies of Arabia developed an industry utilising bivalve shells (Veneridae). From the Neolithic to the Iron Age these shells were transformed into knives or scrapers, the latter sometimes having a characteristic notch. The majority of these tools are manufactured from the left valve, probably selected by right-handed people. The shell tools are very standardised and did not replace stone tools; they were probably intended for specific and complementary uses. In Arabia this industry constitutes a specific element of the material culture of the Ichthyophagi .     

Comment réorganiser le réseau postal suisse? Une application de l'aide à la décision territoriale

How to reorganize the Swiss postal network? A case study of spatial decision making‐support. This article presents a case study of spatial decision making‐support in relation to the Swiss Post and its efforts to reorganize the postal network in eight Swiss cities. The first part of the article describes the methodology and highlights selected original elements used in the processing of geographic information (spatial analysis and multi‐criteria analysis). The second part, more analytical, examines the process used to apply the method defined in the previous section. Based on a constructivist approach of decision‐support, it explores the modes of interaction between available information and decision makers. The analysis shows that the decision maker is relatively difficult to identify since the decision making process includes a set of partial and dependent decisions that are taken by a diversity of people. In conclusion, geographic information played an important role, not only on the decision, but mainly in allowing decision makers to better understand spatial complexity     

La mobilité forcée des personnes utilisatrices de drogue par injection et inhalation en situation d'itinérance à Montréal

This article focuses on the various actors in the urban setting who contribute to the increase in the forced mobility of homeless injection drug users and crack smokers in Montréal, Canada. The objective is to analyze who these actors are and how they contribute to increasing this forced mobility from the perspective of homeless injection drug users and crack smokers in relation to three needs : basic needs, acquisition of financial resources, and drug use. One hundred and six semi-structured interviews were conducted among this population. The results indicate that various actors—police officers, community organization, peers, municipal administration, storekeepers, and residents—contribute to the forced mobility of this population in their daily activities. As for their needs, it is when they use drugs, sleep, or loiter that they are more likely to experience events of forced mobility. Police officers are by far the actors who contribute the most to this, often in a repressive way. The role of the municipality is also a determining factor in the daily activities of homeless injection drug users and crack smokers.