踏着沧桑的曲线 一位志愿者的所见所闻

近几年来,我一直在中东铁路沿线考察,探访那些散落在铁路沿线的中东铁路老建筑,它们遍布呼伦贝尔草原、巍巍大兴安岭、辽阔的松嫩平原、茫茫林海雪原。蜿蜒的铁路,宛如一道亮丽的风景线。     

高速铁路发展背景下桂林国际旅游胜地建设路径研究

2008年,京津城际铁路开通,标志着我国首条高速铁路开通运营。十几年间,我国高速铁路飞速发展。随着贵阳到广州的高铁、广州到香港的高铁陆续开通,给铁路沿线地区的旅游业带来了新的发展机遇。广西壮族自治区桂林市位于我国西南部,旅游资源丰富,是全国有名的旅游城市,但是旅游经济发展缓慢。文章在回顾国内外关于高铁旅游研究的基础上,总结高铁影响旅游的几个维度,分析桂林旅游发展的优势、劣势、机会和挑战。然后结合桂林国际旅游胜地建设目标,提出桂林建设国际旅游胜地的路径。     

芜湖长江大桥与安徽旅游交通条件的改善

文章采用相关分析的方法研究了过去20年我国交通运输业的发展与旅游业发展的关系,结果显示:我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业的发展相关性极大,其中,公路营运里程的变化、历年客运量和客运周转量与我国各项旅游收入指标的平均相关系数分别达到0.876、0.843和0.933;历年公路客运量与国内旅游人数分别达到0.835和0.927;我国社会客运总量增长与国内旅游人数的增长相关系数达到0.882。结合安徽旅游业今后发展的建议和对策,即要转变观念,依托交通,大力发展黄山文化旅游,实施成片开发战略,发展旅游航空,全面拓展国内外中长距离旅游客源市场。     

风景这边独好 看中东铁路的精彩

在东北地区有一支文化遗产保护志愿者团队,他们来自各行各业。多年来他们以＂保护文化遗产,留住历史记忆＂为宗旨,持续数年关注中东铁路的保护问题,横跨黑龙江、吉林、辽宁以及内蒙古的中东铁路沿线进行大量的调查、拍摄工作,建立了中东铁路专题网站。中东铁路因他们而绽放出美丽的色彩。     

文化线路 中东铁路的跨省调查

文化线路是世界遗产保护领域近年来最重要的保护内容之一。在刚刚结束的第三次全国文物普查期间,黑龙江、内蒙古、吉林、辽宁四省区文物普查工作者对原中东铁路沿线的历史遗存进行了普查,仅在黑龙江一省就核定中东铁路时期的历史遗存862处,为进一步研究制定中东铁路沿线历史遗存的保护策略提供了珍贵的基础资料。     

满洲里及中东铁路沿线沙俄监狱的形成

中东铁路是中国东北修建的第一条铁路,沙皇俄国为了维护自己的利益,以保护筑路和工程人员,维护铁路附属地秩序为名,在铁路沿线设立监狱等司法机构,妄图施行长期、有效的殖民统治。本文作者根据相关资料,尝试性地探讨这一课题。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

华资银行与民国时期安徽的铁路建设

清末民初,安徽处于依赖外资而建的全国路网的边缘。安徽境内的华资筑路起步虽晚,但是,建筑成绩颇佳,而且华资银行逐渐成为投资主体。江南铁路、京赣铁路筹建,较为充分地展现了华资银行对铁路投资与放款的发展历程,并呈现较鲜明的特点。     

抗日战争初期章乃器在安徽

著名的上海救国会“七君子”之一的章乃器,抗日战争初期到安徽临时省会六安,担任国民党安徽省政府委员兼财政厅长,同时担任第五战区安徽省民众总动员委员会(简称省动委会)常委兼秘书。他在安徽期间,在解决战时财政困难和动员民众参加抗日救亡方面,作出了积极的贡献。南京沦陷后不久,日军进犯安徽,安徽境内宁芜、津浦、淮南铁路沿线的城镇先后失守,安徽成为抗日前线。国民党安徽省军政当局却纷纷逃避。1937年冬,安徽省政府     

安徽省旅游空间结构演变及优化

旅游空间结构是区域旅游发展状态的重要指示器,旅游系统各大要素在不同发展阶段的空间组合不同。合理组织和优化旅游空间结构是实现旅游可持续发展的重要手段。分析认为安徽省旅游空间结构经历了点状模式、放射模式,目前正处在放射与凝聚共存模式阶段。为实现旅游经济的均衡发展和旅游产业竞争力提升,提出重点开发建设淮河风情旅游带、皖江城市旅游带、徽文化旅游带和合黄联动旅游带四条旅游轴线,在现有三大旅游板块的基础上构建皖南国际旅游文化示范区、皖江城市带旅游区、合肥经济圈旅游区、皖北旅游区四大旅游板块,形成新的"点-轴-区"旅游空间格局。提出通过提高政府统筹能力、加大基础设施建设、加速旅游市场营销、加强人力资源开发、实现旅游可持续发展等对策来优化旅游空间结构,促进安徽省旅游经济的均衡发展和旅游产业竞争力的提升。     

高速铁路对节点城市旅游业发展的影响研究——以西安市为例

高速铁路的的时空压缩优势有效的提高了节点城市的可达性,扩展了客源范围,必将对旅游产业的供给水平产生影响。本文以西安市作为实证对象,首先,通过灰色关联度和引力测度,说明高速铁路的建设对西安旅游产业产生的重要影响。据此,结合其他高铁节点城市的发展经验和国内外高铁与旅游融合发展的经验,本文着重探讨了高铁影响下西安旅游空间结构演进、旅游商业模式创新和旅游公共服务体系完善的路径,并提出了相应的对策和建议。     

高铁枢纽城市旅游产业供给水平评价研究——以西安市为例

高速铁路的开通大幅提升和拓展了旅游目的地的可达性和客源市场的范围,也对沿线枢纽城市的旅游产业供给水平提出了更高的要求。本文以中西部高铁枢纽城市西安作为实证对象,借助专家调查法和AHP分析法构建高铁影响下的枢纽城市旅游产业供给水平的评价指标体系;并以武汉市、南京市作为参照对象展开比较评价。研究显示,高铁条件下的西安旅游产业供给水平总体呈增长态势,但各供给要素水平差异明显,且整体城市旅游环境仍有较大的提升空间。     

安徽省旅游中心城市现状与发展对策研究

本文通过对安徽省旅游业发展缺少辐射带动全省的旅游中心城市这一现状和省会合肥自身所具备的各项资源和条件分析,指出将合肥市建成安徽省旅游中心城市是"十一五"期间安徽省旅游业实现跨越式发展的战略选择。同时研究提出了合肥市建设旅游中心城市的若干对策。     

安徽省旅游经济发展及其对国民经济作用分析

利用1995年至2011年安徽省旅游业发展统计数据分析了安徽省旅游经济发展构成要素。根据贡献率和拉动率的大小分析了旅游总收入、国内旅游收入和国际外汇收入对安徽省GDP的作用,并通过宾馆床位及旅行社数量变化对旅游总收入的弹性分析了旅游要素的效应。研究表明:①安徽旅游收入总体呈跨越式增长,旅游收入波动性比较明显,旅游收入构成上硬性收入(食、住、行、游)比重高,软性收入(购、娱)比重低。②旅游人次呈现快速增加趋势,入境旅游人次波动性较国内旅游人次强,入境旅游人次占总接待人次比重不高,只占1%左右。③无论是贡献率还是拉动率,国内旅游收入对安徽省GDP的影响相较于旅游外汇收入都具有绝对的优势。④旅游总收入对宾馆床位及旅行社数量变化的敏感性大。     

高铁沿线旅游流网络结构及其互动关系研究——以合福高铁沿线地区为例

利用复杂网络分析方法,对合福高铁沿线城市和景区两个尺度上的旅游流网络结构和互动关系进行研究。结果表明:(1)合福高铁沿线旅游流网络规模大,覆盖面积广,但网络密度极低,具有显著的"中心—外围"结构;(2)合福高铁沿线核心旅游城市和重点旅游景区在网络中的功能突出、角色重要,其中高能级景区表现出较强的辐射效应,对周边节点具有较强的带动作用;(3)合福高铁沿线旅游景区之间已经形成了"一超多强"、"双核互动"和"单节点"三种合作关系,但网络中的合作关系受行政边界的屏蔽仍十分明显。     

论汽车工业旅游资源的开发利用——以中国第一汽车集团公司为例

汽车工业旅游资源具有融求知与审美于一身,集观光与购物于一体的多功能性。国外汽车工业旅游早已兴起并且发展迅速,我国尚处于初始阶段。中国第一汽车集团公司是新中国汽车工业的发源地,在长期的历史积淀中,形成了独具特色的汽车工业旅游资源。本文论述了汽车工业旅游资源的内涵、特征及其开发利用的重要意义、原则,并系统地分析了中国"一汽"汽车旅游资源特点,提出"五大项目、四区、二线"的开发利用构想。本文认为我国汽车工业旅游资源丰富多彩,只要开发得当,其旅游市场前景十分广阔,值得旅游部门和汽车企业深化挖掘。     

国外工业遗产再利用对福州马尾区工业旅游开发的启示

本文在理解工业旅游和工业遗产旅游的起源和概念基础上,从西方国家对工业遗产保存和再利用的模式中受到启发,分析了福州马尾区工业旅游开发的条件,突出马尾造船厂这个具有代表性的历史遗迹及其船政文化的内涵,强调马尾区工业旅游开发特色在于对"工业遗产"的保存和利用、对近代船政文化的发扬光大,而不仅仅限于现代造船工业的观光。在借鉴国内外工业旅游开发经验基础上,提出了适合福州马尾区的传统和现代工业相结合的工业旅游开发设想。     

Metatourism: Dealing Critically with the Future of Tourism Environments

This essay links the virtually endless varieties of tourist developments which are proceeding in many parts of the world to the system of tourism. The finite nature of tourism environments is recognized and the losses which result when development demands are not balanced with the finite nature of the areas where tourism takes place are discussed. The argument is presented that to avoid such impending losses, perceptions about tourism need to be restructured along ecological lines. This new way of thinking about tourism and its development has been labelled metatourism. The sources from which this concept derives, and some of its implications, are considered.     

旅游产业在上海现代服务业中的地位及发展趋势研究

发达的服务业是现代中心城市的重要标志。作为“朝阳产业”的旅游业是现代服务业的重要组成部分。如何提升旅游业在国民经济中的地位和作用,使其成为现代服务业的支柱产业,是当前乃至今后一段时间我们应该着重思考的问题。本文在分析上海旅游产业发展现状的基础上,对上海旅游业成为现代服务业支柱产业的可能性和竞争条件进行了论述,并指出培育旅游产业集群是上海旅游产业发展的趋势。