毛泽东飞机上“蹭饭”

<正>新中国成立之初,我国民航系统还没有空中乘务员这个职务,只有飞行员。在长途航线飞行中,只有报务员抽空为乘客倒水,其他航班基本上没有专职的服务人员。直到1955年8月,新中国民航首次招收女空中乘务员。经过     

新中国首批“空姐”的那些往事

新中国成立之初,我国民航系统还没有空中乘务员这个职务,只有飞行员。在长途横线飞行中,只有报务员会抽空为乘客倒水,其他航班上基本上都没有任何专职的服务人员。直到1955年8月,新中国民航首次招收女空中乘务员,一律由各学校保送。经过层层挑选,最终选定了18位女学生,新中国第一代"空姐"由此诞生。     

非暴力沟通的魅力——浅议空乘沟通技巧

空中乘务员经常会在飞机上遇到一些乘客的“刁难”行为,用最舒心的语言和乘客进行良好地沟通是体现空中乘务员服务质量的一个重要方面。美国著名心理学博士马歇尔·卢森堡发现了一种神奇而平和的非暴力沟通方式,依照它来谈话与聆听能使人们情意相通、和谐相处,所以有人把它称作“爱的语言”。本文从非暴力沟通的提出,空乘人员应用非暴力沟通的技巧及效果、意义,需要注意的问题等方面对空乘沟通方式进行探讨。     

我在周总理专机上做空姐──中国第一代空姐自述

１９５５年９、１０月间,新中国民航第一次招收空中乘务员,我有幸被挑选上了。而且后来还被分别到周总理专机上工作,这是我一生最光荣也最难忘的经历。     

共和国第一代空姐

马鸿志,这位共和国的第一代空姐,当年有幸第一个执行专机任务,第一个办好了出国护照,第一个飞行国际航线,又是第一个飞周总理专机的,堪称共和国第一空姐。忆及当年蓝天人生,马鸿志顿时满脸情不自禁地洋溢着激动和自豪,仿佛又回到了那些难忘的岁月。第一次上飞机工作,贺总就交给她一项重要任务 １９５６年３月２６日,对于马鸿志来讲,是一个永远值得纪念的日子。当共和国第一批空中乘务员集训学习还没有结束之时,领导就决定让她提前上机执行任务,去昆明接贺龙副总理。１９岁的马鸿志,从没有在航班上工作过,更没有和中央领导人…     

蓝天举义旗——国民党飞行员驾机投诚纪实

从解放战争时期到新中国成立后,国民党先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。此外,还有国民党空军地勤、伞兵、雷达兵、通信兵等6000余人员起义。这对当时的蒋家王朝来说,犹如爆发了一颗颗空中“原子弹”。中国共产党和政府没有忘记国民党空军起义人员的历史功绩,多年来对起义人员及其亲属给予亲切关怀和照顾。     

没有共产党的领导，就没有各族人民的幸福生活——读《托里县志》有感

最近 ,有幸看到《托里县志》,在认真拜读之后 ,我对没有共产党就没有新中国 ;没有社会主义 ,就没有祖国的繁荣富强 ;没有各民族的团结和祖国的统一 ,就没有各民族幸福、安定的生活这段话有了更进一步的认识。托里县社会经济的发展证明 :没有中国共产党领导各族人民推翻国民党的反动统治 ,托里县各族人民就不会翻身得解放 ,做社会的主人 ;没有中国共产党的领导 ,托里县的经济就不可能得到飞速发展 ,各项事业也不会有翻天覆地的变化。新中国成立前 ,托里县社会经济发展缓慢。在极不合理的生产关系制约下 ,全县牲畜存栏只有 10万余头 (只 ) ,牧…     

新中国劫机第一案

飞行员张景海1968年入伍,2008年退役前服务于原空军航空兵第三十四师,主要承担空中运输任务。他在40年的飞行生涯中曾执飞上百次,经历过多种空中艰险与生死考验。1982年7月30日,他与战友们在惊心动魄的空中反劫机搏斗中,机智勇敢地共同以血肉之躯粉碎了新中国劫机第一案阴谋,捍卫了国家尊严和财产安全,被中央军委授予"反劫持英雄""一级英雄"模范荣誉称号。     

新气象 新生活——新中国成立和从新民主主义到社会主义的过渡(1949—1956)

正新中国成立后,中国共产党领导全国人民迅速巩固新生政权,医治战争创伤,创造了一个个引人注目的奇迹。"(新中国)的成就并不是创造了新秩序的所有部分,而是以只有共产党的理论和实践才能做到的空前集中的指导方式,把各个部分综合起来,无论如何,其所得的结果是中国人以前完全没有体验到的"(费正清语)。下面我们就借助那个时期刊发的漫画,来重温那催人奋进、如火如荼的岁月,并以之庆贺新中国成立70     

中国民航飞行员首次飞越“世界屋脊”

新中国成立后,西藏和平解放。1954年12月,康藏公路(后改为川藏公路)、青藏公路同时通车拉萨,结束了西藏无公路的历史。1956年初,为便利西藏与祖国其他地区之间的交通联系,中共中央作出了飞机通航拉萨的决策。西藏地处素有"世界屋脊"之称的青藏高原。青藏高原海拔高,空气稀薄,含氧量少,常年积雪,气候复杂,被认为是飞行难度极高的"空中禁区"。多少年来,能在这里自由飞翔的,只有被藏族人民膜拜的神鹰。然而,1956年5月29日,一架比神鹰更大、飞得更高更快更远的"钢铁之鹰"—中国民航"北京号"飞机飞越了"世界屋脊",飞过了"空中禁区"。     

青春绽放靓丽花朵访国航股份浙江分公司青年文明号

在民航事业高速发展的今天,品牌服务成为各航空公司打造核心竞争力的重要手段。国航股份浙江分公司的两支青年文明号队伍：西子空乘组和春晓乘务组就是其中典范。两支队伍由一群朝气蓬勃、才华横溢的优秀乘务员组成,各有33人。他们怀着对乘务工作的热爱和满腔激情,以旅客需求为导向,不断提升服务质量,把迷人的微笑、真诚的服务、细微的关怀带给每一位旅客,努力打造和谐空中旅程。     

记忆中的私塾

上了年纪的,也许还能知道＂私塾＂这个概念,中青年人可能就对＂私塾＂不甚了了了。＂私塾＂是新中国成立前,旧社会家庭、宗族或教师自己设立的教学处所。＂私塾＂一般只有一名教师,采用个别教学方法,没有一定教材和学习年限。新中国成立前,即使是经济、文化比较发达的华东地区,如江苏、浙江等省的乡村地区,小学也是凤毛麟角,只有大的集镇才有一所公立小学,因此大多数农民子弟求学读书都是在“私塾”。我就读过两年多“私塾”,下面就“私塾”的具体情况作一回忆。     

起飞42分钟后

5月14日早上,重庆飞往拉萨的3U 8633航班在起飞42分钟后,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落,座舱释压,飞机急速下降。最终机长稳定住了飞机,成功备降成都双流机场,除副驾驶和一名乘务员受轻伤外,其他人都平安落地。这是世界民航史上第二起客机高空风挡玻璃脱落事件。在试图寻找这架飞机出事细节、原因的过程中,关于一架可以在空中飞行并且出现故障后依然可以成功备降的庞然大物的运作原理更令人着迷。     

潘国定:情系蓝天

一1949年11月9日黎明时分,香港启德 机场,一架“空中行宫”客机悄然滑向跑道,接着11架飞机紧随其后,组成庞大的机群,直插蓝天,向着新中国的首部——北京飞去。 在“空中行宫”号上有几位引人注目的乘客:一位是中国航空公司总经理刘敬宜,一位是中央航空公司总经理陈卓林,还有一位年轻人是中共代表吕明……在他们的带领下,原国民党政府的两家航空公司宣告起义,这就是后人称之为“香港两航起义”。     

文化景观学与史学研究的突破

日前曾发表议论,说史学理论方面要注重中观的、或微观的理论研究,这才能有稗于历史研究的实际。议论时虽未深思,脑海里却也掠过一个个历史研究现状的实例,比如家庭一家族史的研究,作为社会史研究的重要方面,才开始起步,但起步之时步履却蹒跚,因为它只有描述,没有理论;当然理论也不是从空中掉下来的。记得以前译过     

没有共产党就没有新中国

没有共产党就没有新中国,这是中国人民从长期的奋斗历程中得到的最基本最重要的结论。中国共产党诞生后,推动了中国革命的蓬勃发展。使中国革命的面貌焕然一新。经过28年艰苦卓绝的斗争,终于取得了新民主主义革命的伟大胜利。建立了新中国,实现了中国人民梦寐以求的百年梦想。     

向党献礼

风雨砥砺九十载,辉煌伟业谱新篇。翻开中国近代史,几多沧桑、几多磨难、几多屈辱、几多抗争,穿越血与火的历史烟云,历经建设与改革的风雨洗礼,今年7月1日,伟大的中国共产党迎来了90周年诞辰。历史的尘烟,掩盖不住世纪的风雨,星星之火可以燎原,无数先驱者将希望的种子撒向人间,绽开了一片烂漫的红色。沧海桑田,神州巨变,九十年峥嵘岁月,九十年金光闪耀。中国共产党风雨兼程,从一个只有50多人的党,发展成为拥有近7600万名党员的政党。历史充分证明,没有共产党就没有新中国,没有共产党就没有中国特色社会主义事业的蒸蒸日上。     

我国世界史学科建设的回顾与展望

古代中国对世界的了解十分有限,明清时期又采取了闭关政策。近代以来中国才主动了解外部世界,而派遣留学生去国外学习社会科学则更晚。民国时期,世界史只有普及教育,没有学术研究。新中国建立后,世界史学科才建立起来。世界史学科既受苏联影响,又没有很好地学习苏联。改革开放以来,世界史学科成就斐然,人才济济,但是水平还有待提高。提高的路径首先还是要向欧美学习,然后才能建设有中国特色的世界史学科体系。     

新中国开辟北京至拉萨航线纪实

西藏有着"空中禁区"之称,在雪域高原开通航线,谈何容易!然而,1956年,我年轻的人民空军长空探路,战胜了前所未有的重重困难,奇迹般安降世界屋脊。值得一提的是,这条航线的开辟不仅填补了我国高原飞行的空白,而且无一人伤亡,创造了世界飞行奇迹。详情请阅《新中国开辟北京至拉萨航线纪实》一文。     

人民空军第一支飞行队

新中国成立前夕,中国人民解放军正式组建了自己的第一支飞行队,这支部队当时驻在北平的南苑机场,所以习惯上被称为“南苑飞行队”或“北平飞行队”。该飞行队虽然存在的时间不长,却担负了北平地区的防空作战值班,参加了开国大典的空中受阅,以及紧急空运物资和接送中...