雨水、瘴疠:腹地自然生态与近代云南口岸贸易的波动

近代云南口岸贸易具有明显的季节波动与年际波动的特征。近代云南口岸贸易的季节波动、年际波动与腹地区域降雨的季节变化、年际波动,以及瘴疠发生的时间特性之间是高度契合的;雨水和瘴疠是影响近代云南口岸贸易波动的重要原因。以腹地区域重要环境因子探讨口岸贸易波动特征的形成,有助于理解腹地自然生态对口岸贸易的塑造作用这一被忽视的问题。     

鸦片战争后“口岸界址”的议定及其原因

<正>口岸界址,系根据近代第一批不平等条约规定而划定的外国人在通商口岸的居留活动范围。"口岸界址"与"内地"乃清季中外条约外交体制中一对非常重要的概念。自从第一批不平等条约签订,中外围绕"口岸界址"及其对应词"内地"的相关交涉、冲突和争议就从未停止过。目前学术界已有文著论及中外相关争议如"城口之争"、"口岸范围"和"居留地界址"等问题。①但关于"口岸界址"的议定原因、过程及其实质,尚未见专文探讨。本文拟从条约文本入手,对此加以分析。     

虚拟腹地：中国大陆口岸地位的度量与解释

口岸是对外开放的门户,支撑起了中国大陆全方位对外开放的格局。章引入虚拟腹地的概念,通过分析进出口商品流向,定量描述口岸对内影响能力,确定口岸的相对地位。并以虚拟腹地面积和通过口岸的进出口总量两个指标对39个口岸子群进行了类型划分。基于沿海、沿边口岸在整个开放体系中的重要性,章进一步分析了沿海、沿边各口岸群的相对地位和对内联系腹地的经济特征。     

江苏口岸森防检疫管理现状分析

在全球化背景下,生物入侵现象频发,导致各国经济蒙受巨大损失.本文以江苏口岸为例,在对江苏口岸森防检疫方法与建议现状进行分析的基础上,调研江苏口岸由于进口量激增,导致其检测业务繁忙,并由此产生检测能力难以满足口岸需求,有害物生物的种类与数量持续增加,口岸的现场检疫缺乏针对性,对潜在疫病疫情关注不够等一系列问题上,影响了江...     

合作共赢:近代以来中越边境陆路口岸演变研究

近代以降,口岸在中国的城市化、现代化、全球化进程中,扮演着非常重要的角色,对中国社会产生着深远影响。尤其是"一带一路"倡议提出以来,以合作共赢为主导的口岸建设,成为中国与周边国家及世界各国沟通交流的基本平台。相应地,口岸研究也应成为中国边疆学的有机构成。基于中国与越南两国独特的地理、人群及文化,对近代以来中越边境陆路口岸演变的讨论,可以为口岸研究提供生动的案例与成果。长时期且纷繁复杂的口岸演变,也留下了大量宝贵的历史文化遗存,充分体现出口岸纳风气之先又易受各种政治形势干扰的双重性质。     

对乌拉斯台口岸贸易及人民币流通情况的凋查

乌拉斯台口岸是昌吉州唯一的对蒙古国开放的陆路口岸,1992年6月15日,经自治区人民政府批准成立口岸管理委员会,口岸设有海关、边检、国检、运管、公安边防派出所等管理检查机构,海关和国检为非常设机构,每次开关由乌鲁木齐海关和新疆出人境检验检疫局临时派出工作人员。1991年6月24日中蒙签署设关协议,1992年6月1日正式开关过货,口岸类型为国家一类陆路双边季节性口岸。截至2000年,乌拉斯台口岸建设由国家和经贸企业累计投资2100万元,现已建成联检办公等公用设施2500平方米,仓储设施2000平方米,货场25000平方米,年设计过货能力10万吨。目前口岸没有设置金融机构,贸易结算方式采用易货贸易,现钞结算,近年来以现钞结算为主,主要以人民币计价,人民币计价占贸易总额的95％。     

大灾荒与贸易(1867—1931年)——以天津口岸为中心

本文希望着眼于具体的实践过程,关注未曾被表达的实践逻辑,转换分析视角,以天津口岸为中心,选取区域分析为切入点,通过考察区域灾荒与口岸贸易之间的内在关联性,验证区域结构在塑造口岸贸易演变中的重要性,以及开埠之后口岸贸易的本土发展逻辑。文章认为,灾害作为区域结构变动中的主要因素之一,直接影响着贸易结构和趋势的演变。长期以来,关于口岸贸易与区域社会之间的关系,学术界大多强调口岸贸易在塑造区域社会中的重要性,然而通过分析区域灾害与口岸贸易之间的内在关系,可知这种联系并非单向的。灾害作为区域结构变动中的重要因素之一,集中体现了区域社会在塑造口岸贸易演变中的作用力。“冲击—回应”、“帝国主义”、“传统与现代”等分析范式赋予西方如此大的作用力,而对于区域结构的作用力则估计不足,显然有待于进一步深刻反思。     

民国时期安徽蚌埠并未开埠

<正>近代中国的通商口岸大致可以分为两种类型,一种为帝国主义国家强迫中国政府签订不平等条约而被迫开放的商埠,通常称为"约开口岸"或"约开商埠",上海、广州、天津、汉口、重庆、芜湖等城市均属于此类。在这些口岸,列强通常设立租界,攫取领事裁判权、土地承租权、行政管理权、关税权、警察权、市政权等特权。另一种为中国政府自行宣布开放的通商口岸,通常称为"自开口岸"或"自开商埠"。由于自开商埠系中国政府主动开设,此类商埠的主权当然完全归诸中国政府。它     

霍尔果斯口岸推介边境游

2009年6月18日,霍尔果斯口岸隆重举行口岸边境旅游系列活动暨国际旅游城开幕仪式。     

黑龙江省八五八农场

<正>八五八农场始建于一九五六年,经过五十年的开发建设,已成为黑龙江垦区集农、工、商、贸于一体的大型水稻专业化国有农场。地处中俄边界乌苏里江畔,与俄罗斯边城——列索扎沃茨克市隔江相望。国家一类陆路口岸——虎林口岸座落在农场境内,近领虎头要塞,交通便利。辖区总面积724平方公里,耕地41.5万亩,总人口2万,年产值6亿元。     

乌拉斯台口岸

乌拉斯台口岸是昌吉回族自治州境内唯一的国家一类季节性陆运口岸。位于中蒙边境,东经90°44′10″,北纬45°22′27″,毗邻蒙古国科布多省,距边界线4．8公里。口岸地处奇台县北塔山马拉斯台地区索尔巴斯套（哈语,意为碱泉沟）。海拔1760～1780米,这是一条南北走向狭谷,占地10万平方米。口岸分近、中、远三期建设,总投资预算为2100万元,截至1994年底已投资279．6万元,预计2000年全部完成,年过货量将达到10万吨。1991年6月24日,中蒙两国政府宣布中蒙边境8对口岸先后开放,包括我国的乌拉斯台和蒙古国科布多省的北塔格一对口岸。中…     

黑龙江省勤得利农场

<正>黑龙江省勤得利农场隶属于农垦建三江分局,地处三江平原东北部的同江市境内,位于同江、抚远两个国家一类开放口岸之间,北靠黑     

黑龙江省对外开放口岸地域系统发展战略格局研究

本文扼要回顾了黑龙江口岸历史发展概况,理论了黑龙江省对外开放口岸系统的合理布局及目前存在的问题和解决对策。     

外部市场、内部区域与近代云南口岸贸易的变动趋势

近代云南口岸贸易变动的总趋势是在波动的过程中实现贸易的增长,这也是蒙自、思茅、腾越各口岸贸易变动趋势的共同特征。但是,在增长幅度、变动程度、进、出口贸易对总贸易趋势的贡献率,以及收支状况等方面,三口岸之间又无不存在差异,具体的反映出近代中国口岸作为统一性与多样性共存的一个基本事实。口岸贸易趋势的形成与演变是外部市场与内部区域共同作用的结果。     

浅论新疆边境口岸与边境城镇的关系及对边疆安全的意义

新疆地处欧亚大陆腹地,与周边八国接壤,是我国西北边疆的战略屏障,新疆众多的边境口岸与边境城镇对维护边疆安全稳定起到了重要的作用,从边疆安全角度分析新疆边境口岸与边境城镇之间关系,对应对新疆边境口岸和边境城镇面临的众多安全挑战具有重要的战略意义。     

清朝末期南宁自开商埠及南宁关的创设

<正>一光绪二十四年（1898年）十月二十八日,广西巡抚黄槐森奏请在广西左江南宁府开设口岸,此为南宁自开商埠之始。所谓“自开”,系对“约开”而言,指的是口岸非受不平等条约胁迫而开,而是属于自主决策下的主动开放。鸦片战争以降,西方列强纷纷入侵,江海门户洞开,中华民族面临“数千年来未有之变局”,     

近代北方口岸与上海间外贸埠际转运变迁

北方口岸在开埠后相当长时期内,需要依赖上海作为对外贸易的中转点,但这种外贸埠际转运关系并非一成不变,而是经历了由紧密到疏离的变化。由于北方原有中心口岸贸易条件的成熟、北洋三口的新组合及日本着力发展对华贸易等因素,北方口岸在20世纪上半叶逐渐脱离了上海外贸转运的辐射范围。这种转变使上海由全国外贸转运中心降为华中地区区域性外贸转运中心,并反映出20世纪中国内外政治经济变化下国内口岸贸易格局的重要演变。     

晚清时期香港与北方环渤海地区的贸易关系

晚清时期香港与北方环渤海地区的贸易关系密切,东北地区通过牛庄口岸,山东及朝鲜通过烟台口岸,直隶及广大北方腹地通过天津口岸与香港展开了繁密的贸易往来.不同地区的洋货进口结构略有不同,而土货出口结构则差别较大,反映出区域经济发展的差异.对外贸易的发展刺激了腹地外向型经济的兴起.     

阿里口岸

由于喜马拉雅山脉崎岖不定的地形所限,中国西藏与印度、尼泊尔边境贸易的主要通道有三条：一是著名的樟木口岸,目前是中国西藏通向南亚次大陆的最大的开放口岸。第二条则是普兰,但这条通道由于各种客观条件的影响,到2008年,每年只有几十万美元的交易额。第三条通道是乃堆拉山口,即亚东口岸。     

云南德宏州口岸环境条件评估与分析

内陆边境地区是一块特殊的区域。历史造成"边境经济低谷"现象。改革开放使边境从发展经济的死角变成面对国际市场的前沿。在沟通内外的经济联系中,它享有最优的地域效益。它占有二个市场和二个原料来源选择的余地。内陆边境地区已引起人们极大的关注。云南德宏是全国内陆地区开放与开发条件最优越的区域。本文通过对德宏口岸环境条件评估,并对每个口岸作出定量的分析,说明德宏口岸在全国的特殊地位。抛砖引玉,开展对内陆边贸和口岸作深入的研究。