中国存在旅游导向型城镇化吗?——基于线性和非线性的实证分析

本文利用1999 ～2013年省级面板数据,基于线性和非线性视角,分别采用普通面板回归模型、动态面板回归模型、面板门槛回归模型和平滑转换回归模型对“旅游导向型城镇化”假说进行了综合实证检验.结果表明:首先,“旅游导向型城镇化”假说在中国情境中真实有效,旅游业对城镇化存在显著的正向影响;其次,旅游业对城镇化的影响效应不仅呈现显著的非线性门槛特征,而且其强度变化与旅游业发展水平正向相关.以上研究结论为地方政府实施“旅游导向型城镇化”发展模式推动城镇化建设奠定了理论基础,并且开创了多途径城镇化的有益探索.与此同时,地方政府在推行旅游业驱动城镇化战略过程中还需强调保持旅游产业政策的连续性.     

长江经济带旅游生态韧性与效率协同效应及空间特征分析

韧性与效率是可持续发展的两个核心议题,促进旅游生态韧性与效率深度协同,是长江经济带旅游业高质量发展与生态文明建设的应有之义。文章以2010—2019年长江经济带11个省（市）为研究对象,在构建旅游生态韧性与效率评价指标体系并测度其水平的基础上,运用哈肯模型探究二者的协同效应,并分析其动态演化态势及空间分布特征,结果表明：（1）研究期内,长江经济带整体旅游生态效率水平较高,是主导协同演化的序参量,区域旅游生态韧性有待提升。东部地区属于旅游生态韧性与效率“双高”地区,但下滑趋势明显;西部地区旅游生态韧性与效率均有显著提升;中部地区属于旅游生态韧性与效率“洼地”。（2）长江经济带旅游生态韧性与效率整体协同水平呈现向优质协同发展的趋势。江苏省、上海市、贵州省、四川省属于优质协同区域;湖北省、湖南省、安徽省属于系统失调区域。（3）随时间推移,优质协同地区对周边地区的虹吸效应在降低,区域协同水平呈现出“东部>西部>中部”到“东、西双核突出”再到“西部超越”的空间演化格局。（4）旅游生态韧性与效率存在复杂的竞合关系,三大地区也面临不同的协同困境,其中,东部地区旅游发展新动能不足,中部地区...     

旅游产业集聚会影响地区收入差距吗？——基于中国省际面板数据的门槛回归分析

本文利用中国30个省市区1999年～2009年面板数据,分别从线性和非线性两个角度实证检验了旅游产业集聚对地区收入差距的影响,估计结果显示：一方面,旅游产业集聚对地区收入差距具有显著线性负向影响效应;另一方面,通过构建非线性面板门槛模型,进一步检验了旅游产业集聚对地区收入差距影响效应的门槛特征,具体而言,旅游产业集聚对地区收入差距负向影响效应不仅存在基于旅游产业集聚的单一门槛特征,而且也存在基于经济发展水平、基础设施建设与产业结构升级的三重门槛特征。     

区域一体化政策能否促进城市旅游发展？——基于长江经济带的实证检验

政策红利是影响区域旅游发展的重要因素之一。文章在剖析区域一体化政策影响城市旅游发展的理论基础上，以中国2008—2019年211个城市为研究样本，将实施长江经济带区域一体化政策的城市作为处理组，其他城市作为控制组，采用双重差分模型检视长江经济带区域一体化政策对旅游发展的影响，并运用中介效应模型进一步识别区域一体化政策影响旅游发展的内在机理。结果表明：长江经济带区域一体化政策的施行有利于沿线城市旅游发展，且通过政策外生性检验、平行趋势检验、替换指标检验、倾向得分匹配检验、安慰剂检验、内生性检验后仍然稳健。作用机制检验和异质性分析的结果表明：长江经济带区域一体化政策可以通过加强经济联系、推动产业结构升级、提升创新水平间接地促进城市旅游发展；然而，长江经济带区域一体化政策对城市旅游发展的影响存在异质性，“涓滴效应”大于“极化效应”。以上结论为长江经济带优化政策内容，精准施策，构建区域旅游协调发展机制提供了重要参考。     

长三角数字经济驱动旅游业高质量发展的效应研究

数字经济是新发展阶段旅游业实现动能转换的新动力,作为数字经济和旅游业先发地区,长三角具有研究典型性。文章基于2011年至2020年长三角41个城市的面板数据,综合利用网络爬虫法、熵权法、空间计量方法等探讨数字经济对旅游业高质量发展的影响。文章发现数字经济对旅游业高质量发展存在显著的推动作用,且该作用具有空间扩散效应。而数字经济和旅游业发展的“空间错位”和区域差距导致安徽省和三、四线城市的数字经济空间效应并不显著,且行政壁垒带来的政策偏向性强化了都市圈城市数字经济的“虹吸效应”。调节效应检验表明政府行政效率提升、市场潜力扩大对数字经济赋能旅游业高质量发展具有正向调节作用。研究结论对于挖掘数字经济潜能,推动旅游业数字化转型具有指导和借鉴意义。     

新发展理念视角下长江经济带旅游业发展评价

文章以新发展理念为引领,构建长江经济带旅游业发展评价体系,运用熵值法对2016—2019年长江经济带旅游业整体发展水平和创新、协调、绿色、共享、开放等5个维度的发展水平进行评价。研究发现,从整体来看,长江经济带各省市的旅游业发展水平均呈现稳步上升的态势,且呈现长江下游地区发展水平高,中下游地区发展水平低的分布特征;从5个维度来看,各省份在各个维度的发展差距较大,优劣不同。     

长江经济带交通基础设施空间均衡度研究

利用1997-2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。     

基于新发展理念的长三角地区高质量发展时空分异及其影响因素

“双循环”发展大背景下,深入贯彻新发展理念已成为推动区域高质量发展的关键。本文基于新发展理念构建长三角地区高质量发展评价体系,运用数理统计分析和地理加权回归模型等方法对2009—2019年长三角地区高质量发展的时空格局分异及其影响因素进行分析。结果表明：(1)近十年长三角地区高质量发展总体水平有所提高,其创新、绿色、协调、开放和共享五个子系统均呈向好发展趋势。(2)近十年长三角地区高质量发展空间极化现象明显;从五个子系统来看,创新发展呈“东高西低”空间分布格局,开放发展呈“核心—边缘”空间分布格局,共享发展呈“南高北低”空间分布格局,协调发展空间集聚特征显著,绿色发展空间分布格局不断演变。(3)当前长三角地区高质量发展水平相对较低的城市主要受多个复合因素的共同作用,其中创新发展滞后是限制区域高质量发展水平提升最为关键的因素。(4)长三角地区高质量发展主要受人口集聚、城镇化水平和人力资本投入等因素的影响,具有明显的地域差异特征。本研究尝试推进新发展理念下区域高质量发展的评价与测度研究,为后续促进区域更高质量发展提供参考。     

区域尺度因素对旅游业与经济增长关系的影响研究——以九寨沟县及其所处不同尺度区域为例

本文利用面板数据的变系数固定效应模型和格兰杰因果检验等方法,探讨旅游业在不同尺度区域内对经济增长的影响.文章利用1994 ～2013年经济和旅游业统计数据,以九寨沟县为起点,逐级放大区域尺度,考察九寨沟县、阿坝州、四川省、西南部地区、西部地区和全国6个尺度区域内旅游业对经济的影响.面板数据回归结果表明:九寨沟县、阿坝州、四川省、西南部地区和西部地区和全国旅游对经济的弹性系数分别为0.41、0.62、0.72、0.71、0.73与0.16.随区域尺度逐步增大,旅游的经济效益呈现先增加后下降形态.在最小与最大尺度区域,经济发展受旅游业的影响较小,其他尺度经济受旅游业的影响较大.     

文明城市评选与旅游经济发展：“锦上添花”还是“雪中送炭”？

作为综合性荣誉称号和高影响力城市品牌,全国文明城市是否带动了城市旅游经济的快速发展？文章以文明城市评选为准自然实验,以2003—2019年中国230个地级市的面板数据为研究样本,综合采用多期双重差分模型和空间杜宾模型评估文明城市评选对旅游经济发展的政策效果,并分析其作用机制、异质性及空间溢出效应。研究发现：（1）文明城市评选显著促进了旅游经济发展,该结果经过一系列稳健性检验之后仍然成立;（2）文明城市评选主要通过品牌信号传递、公共价值提升、产业结构优化、科学技术创新等渠道,进而促进旅游经济发展;（3）文明城市评选对旅游经济发展的政策效果存在马太效应,表现为对城市所处地域、城市发展线级、旅游资源禀赋具有比较优势的城市贡献更为突出,进而起到“锦上添花”的作用;（4）文明城市评选不仅促进了本地城市的旅游经济发展,而且还通过正向空间溢出效应促进毗邻城市旅游经济发展。文章明晰了文明城市评选对旅游经济发展的理论机制及政策效果,对评估文明城市评选的经济社会效应与探索新时期旅游业高质量发展的拓展性路径具有重要价值。     

长江经济带省域旅游竞争力评价及空间差异实证研究

长江经济带是我国综合实力较强的区域之一,对我国经济协调发展有显著带动作用。本文从旅游竞争力现有表现、旅游竞争力发展资源、旅游竞争力支持因素三方面评价长江经济带各省市旅游竞争力水平,并结合全局莫兰指数与局部莫兰指数分析长江经济带各省市旅游竞争力的空间聚集情况,最后根据结论提出相应的建议,希望可以促进长江经济带旅游高质量发展。     

乡村振兴导向下乡村发展能力的多维测度及时空交互特征

乡村振兴要求走乡村内生性发展道路,客观认知乡村发展能力的时空分异格局和交互关系对乡村振兴战略实施具有重要意义。本文从农业产业发展、农村基础建设和农民社会生活三个维度构建测度指标体系,并引入面板向量自回归模型识别影响乡村发展能力的敏感因素,以此测度乡村发展能力指数,进而采用探索性时空数据分析方法揭示乡村发展能力的时空交互特征。结果表明：(1)我国中部地区多维乡村发展能力提升,但呈明显的空间异质性,不同维度间差异化显著;(2)中部地区多维乡村发展能力局域空间格局呈现较强的动态性并整体表现出较强的空间依赖关系;(3)邻接地级市多维乡村发展能力的时空交互网络以正向关联为主,局部空间呈差异化的竞合态势。     

数字经济赋能文化产业与旅游业高质量融合发展研究——以环巢湖国家旅游休闲区为例

“双碳”战略背景下,数字经济为产业高质量融合发展提供了新的机遇。本文基于2012—2019的年数据和考虑碳排放的中介效应模型,分析数字经济发展对安徽省合肥市环巢湖国家旅游休闲区文化产业与旅游业高质量融合的影响及其作用机制。结果显示,数字经济发展显著促进文化产业与旅游业高质量融合,并通过稳健性检验;推动技术创新和降低经营成本是重要的影响路径,其中降低经营成本的中介效应更大。最后在推动数字经济发展、加强数字技术在传统文化产业与旅游业渗透、加强地区合作等方面提出建议。     

京津冀区域制造业分工与转移

本文基于2001年至2009年京津冀区域182个区县制造业29个行业的数据,测算了京津冀区域制造业分工与转移的基本特征,并利用面板计量模型,对两者的关系进行了实证检验。研究得出:(1)京津冀区域制造业的发展呈现明显的差异化特征,三地制造业梯度分工格局正在逐步形成;(2)京津冀区域制造业在区域内部的转移主要从京津走廊向河北东部沿海的唐山、秦皇岛以及河北腹地的冀中南地区转移;(3)京津冀区域制造业的转移主要受到扩散效应的影响,在区县之间由分工的高梯度地区向低梯度地区转移。从分行业来看,技术密集型制造业转移受分工影响程度最大,其次是资本密集型制造业,劳动密集型制造业转移受分工影响最小。     

基于GWR模型的长江中游城市群传统村落空间格局及可达性探究

以长江中游城市群170个传统村落为研究对象,利用核密度法探讨城市群传统村落的空间分布特征,使用谷歌地图全球搜索引擎与相关公式测算各传统村落的可达性。运用地理空间计量方法GWR回归模型重点剖析影响城市群传统村落可达性水平重要因子的具体影响程度并考量其空间异化效应。研究表明：①长江中游城市群传统村落存在三个高度集聚区,呈"品"形分布,其中有两大集聚区处于环鄱阳湖城市群内部。②传统村落可达性整体水平不高,时间成本较大,所在地区路网密度低,交通便利性不高,并受明显的支流效应影响,水系、山体和交通将一定程度上影响村落的可进入性水平。③地势高低与路网等级对传统村落可达性水平具有正向作用,邻水体距离对传统村落可达性水平呈负相关关系,而坡度值对可达性影响不显著。     

城市治理问题的空间识别与影响因素研究——基于武汉城市留言板数据的探索

电子政务平台用户数据为认知城市问题、开展空间治理提供了新路径。研究以武汉市为例,以日常治理问题为对象,基于留言板数据及自然语言处理技术,提出城市治理问题空间识别方法,利用空间自相关和负二项回归分析,探究治理问题空间特征及影响因素。研究发现：(1)治理问题热点区集中于开发区及新旧城区交界,冷点区集中于老城核心地带;(2)社会交互因素上,老年群体在线上治理中存在“失语”现象,高学历群体更重视多元包容类问题表达;(3)地理因素上,人口密度增加并不必然导致城市治理问题增加,为高密度城市实现高质量治理提供依据。     

我国旅游业发展与经济增长的关系研究——基于不同省份的个体数据和面板数据分析

本文利用个体数据和面板数据的VAR模型和格兰奇因果检验,分析我国各个省份和不同经济区域的旅游业发展与经济增长的关系。基本结论是：从面板数据分析来看,总体上二者之间存在一种长期均衡和双向因果关系,但旅游业发展对经济增长的贡献要小于经济增长对旅游业发展的贡献;我国不同经济区域之间二者的因果关系表现出较强的地理差异性,东部发达地区“经济增长对旅游业发展的影响”远大于“旅游业发展对经济增长的影响”,中部地区次之,西部地区因果关系正好相反,东北地区为“经济增长影响旅游业发展”的单向因果关系;从单个省份的格兰奇因果关系看,仅13个省市的LGDP和LTOUR之间存在长期均衡关系,大部分省份存在双向因果关系,但在影响强度上有较大差异。     

马拉松赛事促进城市旅游业发展的作用机制——基于248个城市的实证分析

马拉松赛事作为我国群众基础最为广泛、影响力最大的赛事之一，对城市旅游业的发展具有重要的促进作用。文章基于2010—2019年全国248个城市的面板数据，采用双重差分法实证考察了马拉松赛事对城市旅游业发展的影响及其作用机制。研究结果表明：（1）马拉松赛事显著促进了举办城市旅游业的发展；（2）马拉松赛事对城市旅游业的促进作用具有明显的城市区域异质性和赛事等级异质性，马拉松赛事更能促进中、西部地区城市旅游业的发展，等级越高的马拉松赛事对城市旅游业的促进作用也更为显著；（3）基础设施建设和城市消费需求是马拉松赛事促进城市旅游业发展的两条重要作用路径。基于此，文章从马拉松赛事和相关产品供给、马拉松赛事质量以及基础设施建设等方面提出针对性建议，以期更好发挥马拉松赛事的旅游促进效应。     

兰新高铁对西北地区可达性及经济联系的影响

高铁正在深刻改变和影响我国区域空间格局，兰新高铁作为丝绸之路经济带上重要交通线，对西北地区经济发展具有重要推动作用。通过GIS网络分析及成本加权栅格法构建模型，综合选用最短时间距离、加权平均旅行时间及经济联系强度指标，定量分析兰新高铁对西北地区可达性及经济联系的影响。结果发现：兰新高铁引发了非均衡的时空收敛效应，影响和重塑了区域空间结构，沿线城市可达性提升优于非沿线城市，“核心-边缘”格局得到强化；兰新高铁提升了中心城市的辐射能力，加速中心城市的空间扩张和重构，中心城市一日交流圈面积（3h）均有增加，在空间上沿高铁线呈带状分布；兰新高铁增强了城市间经济联系，促进高铁沿线经济带的发展，沿线城市经济联系中心度得到提高，区域经济联系模式“廊道效应”明显。本研究为完善西北地区交通网络及推动丝绸之路经济带建设提供参考。     

旅游发展会推动房价上涨吗？——基于中国分省数据的经验研究

本文基于2000年～2009年中国大陆30个省区（不包含西藏）的面板数据,综合采用混合回归（POLS）、固定效应（FE）、随机效应（RE）、系统广义矩估计法（sys—GMM）,对旅游发展与房价之间的关系进行了经验检验。研究结果表明：（1）旅游发展对房价有显著的正向影响,且该影响主要发生在当期,两者之间的跨期影响并不明显;（2）旅游发展与房价的正向关系并不依赖于地区经济发展水平,城市化在旅游发展对房价的影响中起着正向调节作用;（3）系统GMM对动态面板模型的估计结果显示,地区房价具有“自我收敛”功能,房价决定系统中存在一种“逆风向”的动态调整机制;（4）旅游发展对房价的影响呈现出区域差异,其对西部、东部、中部房价的影响强度依次递减。