基于SNA的中国入境欧洲旅游流网络性质和结构特征研究

欧洲是世界最重要的出境旅游市场之一,研究入境中国的欧洲旅游流对于国家开拓欧洲市场具有重要的现实意义。通过构建入境中国的欧洲旅游流网络,应用社会网络分析法研究该网络的度分布、聚集系数、平均路径长度等统计特征,和网络的个体结构位置、整体形态结构特征。结果显示:①入境欧洲旅游流网络是具有小世界效应和无标度特性的网络。②北京和西安是入境欧洲旅游流的发散中心,上海和香港是旅游流的集聚中心。③入境欧洲旅游流网络的密度低,中心势高,网络结构紧密程度低,旅游城市之间的欧洲旅游流联系不密切,并呈现围绕核心城市集散的特点。④入境欧洲旅游流网络是核心-边缘网络,网络中核心节点突出,边缘节点明显。结合旅游流流向关系和节点位势指标分析,网络核心区节点可划分为核心节点和重要节点两大类型,边缘区节点均为边缘节点。     

区域旅游发展格局形成要素及演变机制研究——以中部六省为例

在对区域旅游基本概念梳理的基础上,本文对区域旅游发展格局的要素选择方法和核心要素进行了分析,并以中部六省为例对区域旅游发展格局的形成要素和评价体系进行研究。本文认为,区域经济中的增长极开发模式、点-轴开发模式、核心-边缘开发模式、协作网络开发模式和竞合模式等是可以在区域旅游发展格局演变中借鉴和应用的模式。     

湖北省旅游人力资源发展的趋势预测

本文借助2006年湖北省旅游人力资源抽样调查数据,运用SPSS统计分析软件,应用灰关联GM(1,1)模型、时序趋势外推模型、二元回归方程等数理统计模型,从总量增长、部门结构、地区结构、素质结构4个方面,定量动态分析2006-2015年湖北省旅游人力资源发展趋势:总量规模上,旅游业从业规模增长呈现指数律增长趋势,增长速度逐渐加大;部门结构上,全行业与旅行社、旅游景区从业规模变化趋势保持同步,呈指数律增长,而旅游饭店与车船公司变化趋势总体呈多项式增长曲线;地区结构上,人力资源流动受地区旅游经济发展水平的影响明显,呈现"旅游经济与资源"指向性,地区分布日益不均衡;素质结构上,全行业除旅行社外的其它行业部门高层管理人员比重下降而基层员工比重上升,具有大专及以上学历的从业人员比重快速上升.     

长三角区域旅游线路模式及目的地类型研究

本文基于旅游社国内观光旅游线路报价单,统计并分析长三角区域旅游线路空间模式的类型、特征,以及长三角地区旅游目的地类型。结果表明,单目的地模式和完全环游模式是长三角地区最重要的两种旅游线路模式;长三角地区各目的地在旅游线路中出现频次存在较大的差异,呈现明显的等级层次;长三角旅游目的地类型主要表现为单一型、门户型以及出口型;通过对旅游线路中各目的出现频次的统计可见,长三角目的地呈现核心——边缘空间结构格局。     

我国旅游网站的网络结构研究——基于社会网络分析法

本文选择Google为检索工具确定154个旅游网站为研究对象,使用SocSciBot3收集上述154个网站的链接数据,采用PAJEK绘制我国旅游网站的网络结构图,并用UCINET社会网络分析软件,从网络密度、中心度、凝聚子群以及核心-边缘结构等角度对我国旅游网站的网络结构进行研究。通过研究发现我国旅游网站网络密度较低且平均距离较小、部分旅游网站的中心度较低、凝聚子群的规模不大且密度偏低、处于核心位置的网站较少等,为此建议在加强旅游网站自身建设的同时,多与其他旅游网站进行合作,加强链接,特别是友情链接的建立。     

生态文化旅游发展规划视域下湿地景观格局分析——以白洋淀为例

白洋淀作为华北平原最大的淡水湿地,受人类活动、自然气候变化因素等影响,土地覆盖类型变化巨大。本文拟通过ArcGIS等软件获取白洋淀土地利用类型变化,分析各个时间段土地利用变化特征,计算相关景观指数,分析白洋淀地区景观格局特征,最后通过分析景观格局与旅游发展之间的关系,总结出白洋淀生态文化旅游发展路径,对于雄安新区白洋淀旅游发展规划与生态环境修复都具有重要意义。     

网络视角下胶东经济圈旅游产业协同创新发展现状与策略探究

本文以山东半岛胶东经济圈为研究对象，基于引力模型获取胶东五市旅游经济的联系度，结合社会网络理论，运用Ucinet 6.0软件构建胶东经济圈旅游经济联系的网络空间结构，分析各城市节点间的联系密度，探究胶东经济圈旅游地空间等级差异和成因，为胶东经济圈的旅游空间结构优化，统筹区域协调发展，实现胶东经济圈旅游产业协同创新发展建言献策。研究发现：胶东五市旅游经济联系不均衡；胶东经济圈旅游经济联系的网络空间结构呈现出中部核心密集，外部边缘稀疏的格局；胶东经济圈网络结构并不稳定；胶东经济圈城市旅游的网络空间结构中有着明显的核心区与边缘区。针对以上问题，提出胶东经济圈旅游产业协同创新发展策略。     

四川省旅游资源丰裕度与旅游网络关注度空间错位演变及影响因素分析

针对旅游发展中旅游资源丰裕度与旅游网络关注度空间错位带来的旅游资源未能充分发掘和旅游吸引力不足等问题，文章以四川省21个市（州）为研究对象，利用2011—2019年旅游景区与旅游网络关注度数据，通过重心模型和空间错位指数等方法，探究四川省旅游资源丰裕度与旅游网络关注度空间错位的时空演变特征。结果表明：（1）四川省旅游资源丰裕度和旅游网络关注度的时序变化特征大致相同，旅游资源丰裕度呈持续增长趋势，而旅游网络关注度在2018—2019年出现下降。（2）四川省旅游资源丰裕度与旅游网络关注度之间存在空间错位，两者重心呈现出西北-东南的地理位置偏移，并形成先远离后靠近的迁移趋势。（3）四川省各市（州）旅游资源丰裕度与旅游网络关注度的空间错位由西北到东南大致为“负向错位-正向错位”的分布特征；正向高错位市（州）稳定在成都市和绵阳市，负向高错位市（州）主要稳定在阿坝州、甘孜州和乐山市；空间错位指数发生根本性转变的市（州）主要分布在川东北地区。（4）社会环境、旅游发展、资源禀赋和网络发展等多种因素的综合作用使得旅游资源开发和旅游吸引力在空间分布上存在区域差异，形成了四川省旅游资源丰裕度与旅游网络关注的...     

县域旅游发展模式的比较与剖析--对杭州三县(市)的实证研究

县域旅游是现代旅游业发展的重要载体,构成了旅游业有力的支撑体系。各县域不同的资源和区位条件、经济水平以及社会文化背景等因素决定其旅游发展的不同路径与变迁模式,并且在不同时期推动或阻碍了区域旅游的发展。本文以杭州地区三县(市)为例,通过对三地旅游发展模式特征的比较和评价,进而分析三地旅游发展路径选择的决定因素及其启示。     

区域旅游经济效率与网络优势度的关联组合及影响因素构型分析

构建旅游经济效率及旅游网络优势度评价模型,并结合csQCA分析方法,对我国31个省市旅游经济效率、旅游网络优势度水平及其关联组合进行分析,对影响旅游效率、旅游网络优势度以及二者组合的内外部因素进行构型阐述。研究发现：我国旅游经济效率呈现东西高低分化、南北高低相间的空间分布格局,旅游网络优势度表现出明显的多组团形态的板块连片化空间分布格局;市场环境水平、政府支持力度、人力资本水平、交通集散水平、网络信息化水平、区域开放程度等因素,组合形成高旅游经济效率、高旅游网络优势度以及二者协同发展的7种构型驱动模式。     

核心——边缘理论在区域旅游产品开发中的应用——以厦门为例

本文将"核心——边缘"理论运用到区域旅游产品开发中,提出在区域内旅游产品开发应从整合区域旅游资源,实现核心边缘互动开发;利用核心区域现有优势着力开发核心区域旅游产品,在区域产品上形成核心——边缘产品;塑造产品群品牌等三方面入手,最后以厦门为例对此理论加以分析。旅游资源内在价值与外化价值的不一致性,区域旅游产品缺乏核心支撑产品,导致区域旅游产品雷同,缺乏长期竞争     

旅游安全网络关注度区域差异研究——基于中国31个省市区旅游安全的百度指数

基于2009-2012年全国31个省、自治区、直辖市的旅游安全网络关注度的百度指数,采用泰尔指数测算方法,分析全国旅游安全网络关注度的区域差异特征,研究发现:1旅游安全网络关注度总体呈现出平稳增长态势,但相比我国互联网上网人数还较小;2区域间、区域内和以省际为单元的旅游安全网络关注度差异显著;3区域间旅游安全网络关注度差异是造成以省际为单元的旅游安全网络关注度差异的主要原因,区域内旅游安全网络关注度对以省际为单元的旅游安全网络关注度的贡献率很小;4西部地区的旅游安全网络关注度省际规模位序低于中部、东部地区,东部地区旅游安全网络关注度指数一直靠前;5整体上,2011-2012年全国和三大区域的旅游安全治理信息的网络关注度较高,所占比重最大;中部地区对旅游安全治理信息的网络关注度明显高于东部和西部地区;2011年和2012年东、中、西部三大区域假日旅游安全信息网络关注度所占比例较接近。     

长江三角洲城市旅游空间结构形成的产业机理——基于旅游企业空间区位选择视角

长江三角洲城市旅游企业空间布局状况对城市旅游增长极与城市旅游核心-边缘空间结构的形成具有重要影响。长江三角洲城市旅游空间一体化发展及城市旅游核心区与边缘区的协同发展目标的实现,旅游企业空间区位选择费用最小化行为是一种重要的实现推动力。旅游企业在城市旅游核心区或边缘区的布局是旅游企业在固定成本与旅游接待人次两种因素之间博弈的过程。旅游企业选择在城市旅游空间集聚区还是在非集聚区布局取决于在集聚区获得集聚经济的程度、集聚区产生的集聚不经济程度及非集聚区土地等成本的差异等。     

“绩效”二元视角下高速交通对旅游发展的影响及空间效应研究——以长三角地区为例

以长三角地区为研究对象,采用改进TOPSIS法和Super-SBM DEA模型分别测算高速交通优势度和旅游绩效,综合运用双变量LISA方法和空间面板杜宾模型,实证研究2005—2018年长三角高速交通对旅游绩效影响的空间效应及机理。结果表明:(1)2005—2018年,长三角高速交通优势度呈现“东高西低,中间高、南北两翼低”空间格局,且趋向相对均衡化态势。(2)旅游规模高值区集中于省会城市及高速交通干线附近;旅游效率高、较高值区沿“沪宁合—沪杭—杭甬”交通干线分布明显。(3)长三角高速交通对本地和邻近地区旅游规模、旅游效率均存在显著正向驱动效应;高速交通对旅游规模正向影响的直接和间接边际效应系数均大于旅游效率,这与高速交通的“双刃性”、“虹吸效应”及“错配效应”相关。(4)经济实力、旅游资源、产业机构高级化等对本地旅游绩效具有正向促进作用,而旅游资源、人力资本对邻近地区旅游绩效呈现负向外部性。     

新型城镇化背景下文化古镇旅游商业化用地空间格局演化——以同里为例

人地关系一直是旅游地理学研究的核心科学问题,本文探讨了同里旅游商业化用地格局演化的特征,揭示了其格局演化的驱动机制。结果表明:1同里旅游商业化先后经历了三个阶段,用地规模呈现逐步增加的态势,并呈现从核心向四周扩散的特征,用地格局整体紧凑度不高;2旅游用地空间扩展以SWW、SE、SSE、E为主导方向,拓展强度呈增大态势;3针对同里旅游商业化用地格局演变的驱动机制剖析表明,经济利益、农户行为转变、市场发展需求、级差地租及政府行为的综合驱动导致了其用地格局的空间演化。     

乡村旅游一体化发展的内在机理与策略选择——以湖州市为例

一体化乡村旅游是一种兼顾旅游发展多重价值的发展框架,对乡村旅游和乡村振兴具有促进作用。本文以浙江省湖州市乡村旅游为研究对象,探讨一体化乡村旅游维度的有效性和内在机理。结果表明：乡村旅游一体化发展的7个维度具有较好的信效度,其中可持续性主要受赋权、规模和互补性3个因素的影响,网络对可持续性的影响主要借助互补性与规模发挥作用,而网络的形成则受到内生性、赋权、内嵌性影响,内生性是网络形成的最主要促进因素,但内嵌性反向作用于可持续性。在此基础上,从主客共生、价值共创与资源活化三方面提出乡村旅游一体化发展策略。     

新发展格局下江门全域旅游高质量发展对策研究

从全域旅游视角构建旅游业效率测评指标体系,基于2015—2020年的数据,利用数据包络分析法从效率视角对广东省江门市全域旅游发展情况进行实证分析,结果显示：2015—2020年江门全域旅游产业综合技术效率值为0.79;通过对技术效率进行分解可知,江门旅游业管理水平与创新能力具有一定优势,纯技术效率值达到0.99;规模效率低下是造成旅游业技术效率不稳定的主要因素。基于此,文章从资源集聚、对外联动、强化品牌等方面提供新发展格局下江门全域旅游高质量发展路径。     

旅游形象感知模型及其应用研究——以长三角居民对韩国旅游形象感知为例

本项研究调查了近千名长三角地区潜在游客对韩国旅游形象的感知,运用多元统计技术手段分析探讨了刺激因素、个体因素和形象感知三者之间的关系,研究表明,刺激因素(一手信源和二手信源)与个体因素(旅游动机和社会人口统计特征)差异会影响旅游形象的感知,是旅游形象的前因变量.     

基于核心——边缘理论的泛珠三角区域旅游产业发展研究

运用核心-边缘理论分析泛珠三角区域旅游产业的空间结构特征及其形态演变,定量测算泛珠三角旅游产业的聚集度,界定泛珠三角区域旅游产业的核心、边缘区域。研究结果显示,泛珠三角区域旅游产业核心-边缘空间结构发育典型,已形成拥有主次两个中心的双核心-边缘结构,旅游产业正处于核心集聚阶段转向边缘扩散阶段的过程,旅游产业空间结构形态仍呈现核心集聚型的特征。     

张掖市旅游产业升级对策研究

近年来,张掖市为打造宜居宜游首位产业,大力发展旅游业,使旅游人数连续四年保持40％的增速,旅游产业从边缘产业上升为支柱产业。当前,全市旅游产业发展迎来难得的历史机遇,但也存在一系列问题,亟需转型升级。分析张掖旅游产业升级路径,研究转型升级对策,提出前瞻眭建议显得尤为重要。